I maailmasõja 10 veidrat sõjaväeautot
See on nimekiri kümnest imelikust kuni 1918. aastani toodetud sõjaväeautost, sealhulgas lahingumasinad, soomusautod ja soomustatud veoautod. Enamik neist oli hõivatud Esimeses maailmasõjas – Euroopas keskendatud ülemaailmses sõjas, mis algas 28. juulil 1914 ja kestis 11. novembrini 1918.
10 soomusautot Garford-Putilov
Garford-Putilovi soomusautod olid teatud tüüpi soomustatud lahingumasinad, mida toodeti Venemaal Esimese maailmasõja ajal. Ehkki kasutajate arvates oli see vastupidav ja usaldusväärne masin, oli Garford-Putilov tugevalt alajõuline. Umbes 11-tonnise kogukaaluga ja ainult 30 hj mootoriga sõidukite tippkiirus oli umbes 10–11 mph (16–18 km / h). Kujundus oli samuti ülekoormatud (ülirasked) ja seetõttu oli maastikusuutlikkus väga piiratud.
9 Ehrhardt EV / 4
EV / 4 Panzerkraftwagen Ehrhardt oli üks esimesi näiteid kõrgete ja lamedate soomusautode konstruktsioonide kohta, mida sakslased kasutasid peaaegu kuni teise maailmasõja alguseni sisepolitsei ülesannetes. See kaalus ligi 9 tonni, meeskond oli kaheksa või üheksa ja kandis kuni kolme kuulipildujaga relvastust.
8 Austini soomusauto
Austini soomusauto oli Suurbritannia soomusauto, mis toodeti Esimese maailmasõja ajal. Sõiduk on kõige paremini tuntud selle poolest, et seda kasutas Vene armee Esimeses maailmasõjas ja erinevad väed Venemaa kodusõjas.
7 Büssing A5P
Bussing A5P oli Soomusauto, mida toodeti I maailmasõja ajal Saksamaal. A5P tootmist alustati 1916. aastal ja seda toodeti piiratud arvul. Selle elektrijaam oli Bussingu edukad 6-silindrilised veoautod. Sellel oli suur terasest soomustatud kere ja meeskonnas oli 10 meest. 6 meeskonnast kasutas kolme 7,92 mm kuulipildujat, tavaliselt MG 08 või MG 15 nA. Mõni sõiduk sai isegi kaks 20 mm kahurit. A5P tegutses idarindel kuni 1917. aastani.
6 Jeffery soomusauto
Jeffery soomusauto töötas välja Thomas B. Jeffery Company Kenosha osariigis Wisconsinis 1915. aastal. Autot nr 1 kasutas koolituseks kindral John Pershingi 1916. aasta Pancho Villa ekspeditsioon New Mexico osariigis Columbuses. Pancho Villa oli sel ajal Mehhikosse kaugel ja selle kasutamise kohta võitluses pole andmeid.
5 Lanchester
Lanchesteri soomusauto oli Suurbritannia soomusauto, mis toodeti Esimese maailmasõja ajal. Aastal 1914 oli Lanchester Rolls-Royce'i järel teine arvukalt kasutuses olnud soomusauto. Algselt oli see mõeldud lennubaaside toetamiseks ja allatulnud pilootide leidmiseks.
5 Rolls-Royce soomusautot, 1914
See Briti soomusauto töötati välja 1914. aastal ja seda kasutati I maailmasõjas ja II maailmasõja alguses. Rolls-Royce oli sõjas Lähis-Ida teatri mitmel rindel. Sõidukit moderniseeriti 1920. ja 1924. aastal. Tulemuseks olid Rolls-Royce 1920 ja Rolls-Royce 1924 mustrid. 1940 aastal asendati 34. Egiptuses 11. husarite rügemendiga teenindatud 34 sõidukis “vana” torn avatud ülaosaga, mis kandis tankitõrjepüssi Boys, 303-tollist kuulipildujat Bren ja suitsugranaadiheitjaid.
4 Charron, Girardot ja Voigt, 1902
Charron, Girardot et Voigt 1902 oli Prantsuse soomusauto, mille oli välja töötanud Gruusia insener Mikheil Nakashidze 1902. aastal. See oli varustatud kuulipildujaga Hotchkiss ja kuulipildujale 7 mm soomusega, kiirusega 50 km / tunnis.
3 Davidsoni soomusauto
Soomusauto Davidson Automobile Battery ehitasid Royal Page Davidson ja Loodeosa sõjaväe- ja mereakadeemia kadetid Illinoisis Highland Parkis. Davidson konstrueeris selle sõiduki 1901. aastal. Tema ja tema Loode-sõjaväe- ja mereakadeemia õpilased ehitasid kaks neist osaliselt soomustatud sõjaväesõidukitest. Nad olid relvastatud Colt .30 kaliibriga kuulipildujatega. Sõidukid töötasid torukujulise aurukatla abil. Neil oli raskusi mäkke tõusmisega katla veetaseme muutuste tõttu. Davidson valmistas Illinoisis Highland Parkis asuvas Akadeemia ülikoolilinnakus need kergelt soomustatud sõjaväemasinad, mille kaal oli tuhat naela.
2 Mootorsõjaauto, 1899
Motor War Car oli maailma esimene tõeline soomusauto. Selle kujundas ja ehitas Suurbritannia leiutaja FR Simms aastal 1899. Sõidukil olid 6 mm paksused Vickersi soomused ja mootor oli neljasilindriline 3,3-liitrine 16 hj Cannstatt Daimleri mootor, mille maksimaalne kiirus oli umbes 14,5 km / h.
Vaata ka: Parimad rünnakuhelikopterid maailmas.
1 soomustatud neljarattaline, 1898
Neljarattaline oli esimene relvastatud bensiinimootoriga sõiduk, mis kunagi ehitatud. Selle projekteeris ja ehitas Suurbritannia leiutaja FR Simms 1898. aastal. Ta ehitas sõiduki, paigaldades Maxim kuulipilduja neljarattalise De Dion-Boutoni esirataste vardale. Samuti pani ta juhi kaitseks auto ette raudkilbi. Juht juhtis ka kuulipildujat.