Betreten Sie die Straßen einer Stadt, und das erste, was Sie bemerken werden, sind Autos, die auf und ab fahren. Autos sind zwar ein begehrtes Element der Notwendigkeit und des Luxus, aber es stimmt auch, dass sie nicht gerade umweltfreundlich sind. Mehrere Städte haben die Initiative ergriffen, um den Bürgern eine alternative Fahrzeugoption anzubieten, dh Fahrräder, und die Initiative ergriffen, fahrradfreundlich zu sein. Wir können sagen, dass eine Stadt I fahrradfreundlich ist, wenn sie spezielle Straßen für Fahrer sowie Fahrradständer für sie hat. Unter Berücksichtigung von 13 Kategorien, darunter Elemente wie Infrastruktur, Verkehrsberuhigung, Wahrnehmung usw., stufte der Copenhagenize Index 150 Städte ein.

Nehmen wir laut Copenhagenize Index viel in die Top 20 der fahrradfreundlichen Städte der Welt.

20 Hamburg

Hamburg in Deutschland nimmt laut Copenhagenize Index den prekären letzten Platz unter den 20 fahrradfreundlichen Städten der Welt ein und belegt den 14. Platz unter ihnen. Mit einem stetig steigenden Modalanteil ist es aus globaler Sicht vielversprechend, wenn der Grundstein gelegt wird. Es braucht jetzt eine bessere Infrastruktur und eine richtige politische Führung sowie besser geschützte Radwege.

19 Paris

Das 19. Land, das mit Hamburg auf dem 14. Rang steht, ist Paris, Frankreich, mit einem starken Engagement für die Verbesserung der Bürgerradfahrer. Das erfolgreiche Bike-Share-System, die beeindruckende Fahrradinfrastruktur auf zahlreichen Strecken, 30 km / h-Zonen und die archaischen Schnellstraßen entlang des Flusses fördern den Fahrradverkehr. Aber es braucht dauerhaftere Lösungen für Raumprobleme.

18 Budapest

Budapest in Ungarn nimmt laut Copenhagenize Index den 14. Platz unter den fahrradfreundlichen Städten der Welt ein, mit sozialer Akzeptanz von Fahrrädern und visionärer Interessenvertretung. Es gehört zu den besten aufstrebenden Fahrradstädten und arbeitet an seinem Netzwerk von Fahrradbenutzern und dem Fahrradfreigabesystem. Alles, was es jetzt braucht, ist konsequentes Tempo, politischer Wille und der moderne Wunsch, Veränderungen in der Mobilität herbeizuführen.

17 Barcelona

Auf dem 13. Platz liegt Spaniens Barcelona, eine beispielhafte aufstrebende Fahrradstadt, die sich bemüht, Fahrräder als Transportmittel und erfolgreiches System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern wiederherzustellen. Sein Modalanteil liegt bei 4%. Es ist fest an 30 km / h-Zonen gebunden. Hier zu fahren ist eine Freude und die Bürger haben gerne Fahrräder angenommen. Aber die Stadt braucht weniger Selbstzufriedenheit, und das vorgeschlagene spanische Helmgesetz könnte schädlich sein.

16 Rio de Janeiro

Rio de Janeiro in Brasilien hat laut Copenhagenize Index den 12. Platz unter den fahrradfreundlichen Städten der Welt erreicht. Die Radwege entlang des Copacabana Beach waren ein Erfolg, ebenso wie das Bike-Share-System. Es ist nun bestrebt, sein bescheidenes Netzwerk zu erweitern. Was es braucht, ist seinen Verkehr zu beruhigen. Das bizarre Tempolimit von 70 km / h in der Nähe der Strände ist auch für die Fahrer eine große Bedrohung.

15 Nagoya

Die japanische Stadt Nagoya auf Rang 11 hat eine bewundernswerte Anzahl von Bürgerradfahrern und ist die erste Stadt in Japan, die auf einigen ihrer belebtesten Straßen vollständig geschützte Fahrspuren baut. Derzeit wird an der Infrastruktur gearbeitet. Was es jetzt braucht, ist, seine Aufmerksamkeit abzulenken, um das Netzwerk der geschützten Fahrradinfrastruktur zu erweitern und Fahrräder durch klare Klassifizierung von den Bürgersteigen und aus dem Verkehr zu bringen.

14 Montreal

Die zweite Stadt, die den 11. Rang einnimmt, ist Montreal in Kanada. Es ist seit langem im Spiel, mit Radwegen aus den späten 80ern, und betreibt seit mehreren Jahren ein erfolgreiches Bike-Share-System. Fahrräder sind sowohl als Pendler als auch für kleine Besorgungen gesellschaftlich anerkannt. Tatsächlich ist Montreal die einzige nordamerikanische Stadt mit Fahrrädern, die selbst in ihrem Nachtleben stark vertreten sind.

13 München

Auch die deutsche Stadt München belegt mit inspirierenden Investitionen in die Vermarktung des urbanen Radsports den 11. Platz. Es setzt jetzt mutige Initiativen um, um Aufmerksamkeit zu erregen und das Radfahren zu fördern. Es hat einen modalen Anteil von 20%. Die Stadt muss nun die sozioökonomischen Vorteile berücksichtigen und einen Schritt unternehmen, um Platz von Autos zurückzugewinnen und ihn als Radwege an die Fahrradnutzer weiterzugeben.

12 Tokio

Tokio in Japan belegt den 10. Platz und erhält viel Aufmerksamkeit, weil es eine Megastadt ist, die für ihre Automobilproduktion bekannt ist und sich dennoch dem Beitrag zu Japans Position als Fahrradnation verschrieben hat. Es verfügt über innovative Parklösungen und eine gesunde Geschlechterverteilung. Das strenge Fahrertraining schützt die Straßen für Radfahrer. Der 24-Stunden-U-Bahn-Plan wird die Anzahl der Fahrräder erhöhen. Es muss an der Straßeninfrastruktur gearbeitet werden.

11 Dublin

Irlands Dublin auf Platz 9 war eine große Hoffnung unter den aufstrebenden Fahrradstädten. Mit einem effizienten Programm zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern wurden die Zyklen in der Stadtlandschaft wiederhergestellt. Die Nationale Verkehrsbehörde bemüht sich, Rückenwind zu bieten, damit sie mit einer besseren Strategie besser mit der zunehmenden Verstädterung umgehen kann. Mit einem fairen Anteil von 30 km / h Zonen und einem modalen Anteil von 7,5% ist es die sicherste europäische Hauptstadt. Es muss die Dynamik im äußerst wettbewerbsorientierten System aufrechterhalten.

10 Berlin

Die 10. fahrradfreundliche Stadt auf Rang 8 ist das deutsche Berlin. Es hat einen Modalanteil von 13%, der in einigen Stadtteilen auf 20-25% steigt, weil die Menschen ohne subkulturelle Einflüsse bereit sind. Eine breite Altersspanne, eine gesunde Geschlechterverteilung und eine Infrastruktur ermutigen die Bürger zum Reiten. Ein einheitlicheres Netzwerk und ein angemessenes finanzielles Engagement sind jedoch erforderlich, um seine Position zu stärken.

9 Malmö

Malmö aus Schweden belegt laut Copenhagenize Index mit finanziellem Engagement und innovativer Kommunikation für eine moderne Stadt den 7. Platz unter den fahrradfreundlichsten Städten der Welt. Sie haben 7 Jahre lang 47 Millionen Euro bereitgestellt, und ihre No Ridiculous Car Trips haben fantastische Ergebnisse erzielt. Die genannten Radwege sind in GPS leicht zu finden, und auch die Kampagnen zur Helmwerbung sind ausgewogen.

8 Eindhoven

Die niederländische Stadt Eindhoven belegt den verdienten 6. Platz. Es hat eine solide Basis aufgebaut, auf der es sich zu einer der fahrradfreundlichsten Städte der Welt entwickelt. Es hat großes Engagement für das Thema gezeigt. Die Stadt hat einige visionäre Projekte gestartet, das lobenswerteste ist der schwimmende Kreisverkehr. Es muss nur innovativer sein als die anderen aufstrebenden Fahrradstädte.

7 Antwerpen

Antwerpen in Belgien hat mit einem Modalanteil von 16%, einem seit Jahren konstanten Fahrradverkehr und einem erfolgreichen Fahrradfreigabesystem den 5. Platz unter den fahrradfreundlichen Städten der Welt erreicht. Zwischen den Wahlen 2006 und 2012 wurden 100 km Fahrradinfrastruktur erreicht. Es hat eine lobenswerte Arbeit mit dem Fahrradabstellplatz am Hauptbahnhof geleistet und verfügt über gut platzierte Bahnhöfe und Sättigung.

6 Nantes

Auf dem 5. Platz liegt Nantes in Westfrankreich. Mit Investitionen zwischen 2009 und 2014 in Höhe von 40 Mio. EUR und einem enormen politischen Willen hat das Unternehmen seine Infrastruktur auf fast 400 km erhöht. Als erste Stadt, in der Radfahrer rechts abbiegen konnten, lag ihr Anteil an der Modalität im U-Bahn-Gebiet 2012 bei 4,5%, während der Anteil in der Stadt selbst 5% überschritt. Es hat ein großartiges System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern und der Kauf von Lastenfahrrädern wird ebenfalls subventioniert.

5 Bordeaux

Auf dem 4. Platz liegt Bordeaux in Frankreich, mit einer immensen Veränderung in seinem Radszenario in den letzten 5 Jahren, hauptsächlich aufgrund seiner Investition in Radwege und Radwege, Hand in Hand mit dem Straßenbahnnetz. Es hat 200 km Strecken in der Stadt und insgesamt 400 km für Fahrräder. Sein modaler Anteil an der eigentlichen Stadt beträgt 10% und an der umliegenden Communauté Urbaine de Bordeaux 5%.

4 Sevilla

Auf Rang 4 liegt Sevilla in Spanien mit einer idealen modernen Fahrradplanungsbewegung. Sevilla hat einen modalen Anteil von 7%, eine Fahrradinfrastruktur von 80 km und ein großartiges System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern. Es hat innerhalb von weniger als einem Jahrzehnt einen intensiven, schnellen und positiven Wandel gezeigt, und sein visionärer politischer Wille hat zu einem raschen Anstieg des Fahrradverkehrs geführt. Es ist Zeit, seine bidirektionalen Spuren zu erweitern.

3 Utrecht

Die niederländische Kleinstadt Utrecht hat den prestigeträchtigen 3. Platz erreicht. Es ist eine großartige Stadt, in der man mit dem Fahrrad herumfahren kann, mit einem erstklassigen Netzwerk an Fahrradinfrastrukturen und fantastischen Nutzungsniveaus. Es ist ein gutes Beispiel, insbesondere mit seinem Fahrrad-Rush-Hour-Szenario, für alle anderen Städte der Welt. Die zunehmende Verstädterung erfordert größere Anstrengungen zur Steigerung des Fahrradverkehrs.

2 Kopenhagen

Kopenhagen in Dänemark belegt laut Copenhagenize Index den 2. Platz unter den fahrradfreundlichsten Städten der Welt. Es verfügt über ein gut konzipiertes und einheitliches Fahrradinfrastrukturnetzwerk, das seinesgleichen sucht, und mehrere andere Infrastrukturprojekte auf dem Weg, wie die Fahrrad-Fußgänger-Brücken über den Hafen, Fahrradautobahnen usw. Was ihm jedoch ernsthaft fehlt, ist eine politische Führung .

1 Amsterdam – Europas beste fahrradfreundliche Stadt

Amsterdam in den Niederlanden ist laut Copenhagenize Index die fahrradfreundlichste Stadt der Welt. Es schneidet in jeder Kategorie, die für diesen Index berücksichtigt wird, gut ab. Seine Hauptstärke ist die Sättigung des Fahrradverkehrs, während die weit verbreiteten 30 km / h-Zonen die Stadt erheblich verlangsamen und die Sicherheit der Menschen gewährleisten. Das Infrastrukturdesign der Stadt könnte etwas einheitlicher sein.

Fahrräder können Sie durch die Stadt bringen, ohne die Luft zu verschmutzen oder laute Hupgeräusche zu verursachen und ohne Kraftstoff zu zerstören. Außerdem ist es einfach zu fahren und es besteht kaum die Möglichkeit, dass Verkehrsprobleme durch Fahrräder verursacht werden. Außerdem sind sie auch weitaus günstiger und bieten dem Fahrer eine hervorragende Übung. Es ist ratsam, dass die Länder für saubere, umweltfreundliche und verkehrsreiche Straßen fahrradfreundliche Städte haben, in denen die eleganten Fahrzeuge zu einem beliebten öffentlichen und privaten Transportmittel werden.

Aufnahmequelle: www.wonderslist.com