NHTSA emite un retiro de seguridad en casi 54,000 Teslas por la funcionalidad de ‘parada rodante’
Facepalm: un número limitado de vehículos Tesla son objeto de un retiro de seguridad reciente de la NHTSA. Aparentemente, Tesla pensó que sería una gran idea incluir una función en su software de conducción autónoma que permita que el automóvil realice una parada en California. Es una maniobra que está prohibida por los 50 estados.
El lunes, Tesla emitió un retiro de seguridad para 53,822 vehículos que cubren todos los modelos equipados con software de "conducción autónoma total" (FSD). La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA, por sus siglas en inglés) advirtió a la compañía que los cambios en el software que agregaron perfiles operativos a la función FSD podrían hacer que el automóvil no se detuviera en las señales de alto, lo que aumentaría el riesgo de colisión.
Tesla agregó perfiles de conducción a su software beta de conducción autónoma en octubre. La actualización incluía la opción de elegir entre tres perfiles de conducción diferentes con nombres más o menos autoexplicativos: "Relajado", "Promedio", "Asertivo". Según la NHTSA, la función solo se puso en marcha dentro de una "población beta de FSD de acceso temprano limitado".
Es la opción Asertiva la que está causando el problema. Cuando actúa de forma autónoma y se configura en este perfil, el automóvil conducirá de manera más agresiva, lo que incluye cambios de carril más frecuentes, circular por el carril de adelantamiento y realizar paradas rodantes. Una parada rodante (también llamada "parada de California") es donde el conductor reduce la velocidad del vehículo en una señal de alto sin detenerse por completo.
"No detenerse en una señal de alto puede aumentar el riesgo de un choque", dice la NHTSA.
El software realiza varias comprobaciones antes de permitir una parada continua. Primero, tiene que estar habilitado en la configuración del perfil. La intersección debe ser una parada en todos los sentidos y en un área donde el límite de velocidad en ambos sentidos es de 30 mph o menos. No puede haber automóviles, peatones o bicicletas en movimiento cerca del cruce. Los sensores también deben tener una visibilidad "suficiente" al acercarse a la intersección. Si alguna de estas condiciones no se cumple, el automóvil se detendrá por completo.
A pesar de la cantidad de precaución aplicada, las paradas de California son ilegales en todos los estados, incluido California. Si se realiza en presencia de un oficial de policía, es muy probable que lo detengan y, a menos que esté de buen humor, es probable que reciba una multa de tráfico. Entonces, ¿por qué Tesla tendría esto como una opción en su software? Es un misterio.
Tesla se ha ocupado de varios retiros por diversas razones en el año anterior. Esto último se produce justo después de una crítica ampliamente publicitada que alegaba que el software de conducción autónoma de Tesla sufría un "mal funcionamiento crítico" cada ocho segundos. No está claro si la advertencia de retiro de la NHTSA resultó directamente de esta crítica.
Tesla estuvo de acuerdo con la NHTSA y retirará los vehículos voluntariamente. Sin embargo, dado que este es un problema solo con el software, los clientes no tienen que llevar sus autos para que los reparen. Tesla planea emitir una actualización inalámbrica para todos los sistemas afectados. Enviará cartas de notificación a los clientes antes del 28 de marzo; sin embargo, no está claro cuándo lanzará Tesla la actualización de software.