10 найсучасніших технологій, які незабаром будуть використані в автомобілях
Вчені разом із автомобільними інженерами намагаються найближчим часом розробити [технологічно вдосконалені](https://inform.click/uk/top-10-tehnologichno-vdoskonalenih-naruchnih-godinnikiv/ "технологічно просунутий") машини. Багато концептуальних автомобілів вже розроблені із захоплюючим аеродинамічним дизайном з метою усунення опору, що також буде більш екологічним, що дозволить зменшити споживання палива та менше викидів CO2. Автомобілі на біопаливі та електромобілі вже на межі викликати фурор на вулицях з етапів їхньої концепції, оскільки Tesla вже розробила багато футуристичних електрокарів за останні роки. За словами інженерів, автомобілі, що працюють на сонячній енергії, будуть домінувати на дорозі в найближчі часи. Але населення дуже стурбоване тим, чи є технологіявони сідають у машини найближчим часом будуть в межах їхнього бюджету. Тож ось список 10 найсучасніших технологій, які незабаром будуть використані в автомобілях.
Топ 10: Майбутні технології передового автомобіля:
10 місць з кондиціонером
Cadillac SRX – лише один із багатьох нових автомобілів, що пропонують місця з кондиціонером.
Стандартна модель крісел з кондиціонером була розроблена Національною лабораторією відновлюваних джерел енергії. Ця технологія дозволяє охолодити весь корпус автомобільних сидінь, таких як водійські та пасажирські сидіння. Тканина, яка використовується на сидінні з кондиціонером, є пористою сіткою, що дозволяє пропускати через неї повітря, тоді як безліч вентиляторів всередині сидіння забезпечують циркуляцію охолодженого повітря. Пористе покриття сидіння дозволяє природній системі охолодження тіла працювати навіть сидячи і зберігає прохолоду, циркулюючи повітря по шкірі, тоді як повітря, що рухається, відводить тепло тіла. Mercedes-Benz також розробив ексклюзивні масажні ковші-сидіння з гарячим камінням для свого S-класу 2014 року, який працює через 14 крихітних подушок безпеки, які надуваються і спущуються, стимулюючи задник пасажира.
Незабаром найсучасніші технології будуть використовуватися в автомобілях.
Деякі автомобілі високого класу від Audi та Mercedes-Benz використовують фронтальні камери для ідентифікації дорожніх знаків, таких як «Обмеження швидкості» або «Школа вперед» або «Поворот направо / наліво». Автомобіль може ввести обмеження швидкості прямо посередині інформаційного кластера, одночасно поєднуючи отриману інформацію з дорожніх знаків з даними, що містяться в навігаційних системах. У співпраці MobilEye та Continental AG були розроблені перші системи TSR, які визнають обмеження швидкості. Потім він був вперше включений у перероблений BMW 7-Series, а потім наприкінці 2008 року Mercedes-Benz S-Class, який може виявляти круглі знаки обмеження швидкості по всій Європі. TSR також має додаткову перевагу в тому, що він може підтримувати навігаційні системи з виявленням накладних світлодіодних знаків на основі змінних значень обмеження швидкості.
8 Нічне бачення з виявленням пішоходів
Незабаром найсучасніші технології будуть використовуватися в автомобілях.
Cadillac вперше запропонував нічне бачення в транспортних засобах у 2000 році. Оновлена версія технології нічного бачення від Mercedes під назвою Night View Assist Plus доступна в S-класі з 2005 року. У останній версії цієї технології, яка вже пропонується E-Class 2010 року, нова система точно визначить пішоходів і виділить їх на дисплеї приладової панелі. BMW має подібну технологію з ідентифікатором пішохода, який також показує напрямок руху пішохода. Volvo розробила комбінацію технологій, які дозволяють ідентифікувати пішоходів та велосипедистів, що дозволяє уникнути зіткнень у міських районах. Сучасні системи нічного бачення виявляють інфрачервоне світло або посилюють наявне світло для виявлення об'єктів, що знаходяться поза зоною дії основних фар.
7 інформаційних панелей доповненої реальності
Незабаром найсучасніші технології будуть використовуватися в автомобілях.
Екран на лобовому склі вже розроблений для багатьох автомобілів високого класу. Найближчими днями машини зможуть ідентифікувати зовнішні предмети перед водієм та відображати про них інформацію на лобовому склі. BMW вже впровадив дисплеї лобового скла в деяких своїх автомобілях, які відображають основну інформацію про ідентифікований об'єкт, і тепер вони також розробляють інформаційну панель доповненої реальності, яка зможе розпізнавати відстань від об'єкта. Ця система також буде відображати червоне вікно на лобовому склі, що показує, як маневрувати на наступну смугу перед зіткненням, якщо до неї наближається будь-яка інша машина. BMW нещодавно спроектував відео, де вони використовують окуляри AR, щоб розглянути двигун для виявлення деталей, які потрібно замінити, а потім також показує покрокові інструкції щодо того, як це виправити.
6 інтелектуальних фар
Світлодіодні ліхтарі дальнього світла, які виявляють зустрічні транспортні засоби та запобігають блиску, викликають відблиски, вже вбудовані в багато автомобілів, таких як Mercedes, Audi та Mazda. Ця технологія здатна затемнювати точні ділянки фари, що призведе до того, що інший водій відчує відблиски, коли система виявить інший транспортний засіб, що їде з протилежного напрямку. З іншого боку, система активних фар у поворотах обробляє комп’ютеризовані дані із швидкості та кутів повороту та відповідно повертає основні пучки. Ця особливість буде висвітлювати дорогу перед автомобілем, тоді як традиційні фари, як правило, підсвічують узбіччя під час повороту. Ауді та BMW також змагаються, щоб бути першими виробниками автомобілів, які запропонують лазерні ліхтарі замість традиційних світлодіодів у виробничому автомобілі.
5 Адаптивний круїз-контроль
Круїз-контроль у сучасних автомобілях – це більше, ніж просто підтримка постійної швидкості. За допомогою адаптивного круїз-контролю сама машина зможе повертати кермо. Ця технологія використовує датчики та радіолокаційні системи для регулювання рульового управління та дросельної заслінки автомобіля з мінливим потоком руху або дороги без будь-якої спільної підтримки з боку інших транспортних засобів, таких як підключення V2V. Контроль накладається на основі інформації про датчики лише від бортових датчиків. Mitsubishi був першим виробником автомобілів, який запропонував систему ACC на основі лазера, що випускалася в продаж під назвою “Preview Distance Control" у 1995 році на японській версії Diamante. Вперше Acura представила адаптивний круїз-контроль, інтегрований із системою пом'якшення зіткнень, наприкінці 2005 року в США.
4 Інтелектуальна гальмівна система
Завдяки цій технології гальма майбутніх автомобілів будуть автоматично задіяні без будь-якого введення водієм, щоб запобігти можливим зіткненням, тоді як гальмові ремені безпеки перед аварією допоможуть пом'якшити травми. Сам транспортний засіб буде допомагати водієві в гальмуванні відповідно до ситуації, тоді як ця система також подаватиме попереджувальне гудіння, щоб оперативні дії водія допомогли уникнути зіткнення ззаду. Ця система залежить від вхідного сигналу з різних датчиків, радарів, відеокамер, ультразвукових випромінювачів і навіть сучасної технології GPS. За даними IIHS, ця система може запобігти або зменшити вплив у 1,9 мільйона аварій на рік. Новий седан Acura RLX вже має кнопку “Brake Hold”, яка автоматично утримуватиме гальма.
3 Підключення V2V
Майбутні машини спілкуватимуться між собою за допомогою підключення Vehicle to Vehicle та обмінюватимуться такою інформацією, як відстань між автомобілями, швидкість та напрямок руху. Це працює, використовуючи бездротові сигнали для передачі інформації між автомобілями. Інженери MIT працюють над алгоритмами V2V, які обчислюють інформацію з навколишніх автомобілів, щоб визначити найкращий захід ухилення, якщо інший автомобіль почав заходити на його прогнозований шлях, що різко підвищить безпеку автомобіля. В даний час Ford розробляє інтелектуальну систему автомобіля, яка використовує передові технології Wi-Fi для спілкування між собою. Під час першого запуску цього прототипу в Арбор, штат Ен-Мічиган, було випробувано майже 3000 автомобілів, оснащених прототипом пристроїв V2V.
2 вдосконалені автомобільні камери
Складні системи фронтальних камер стануть обов'язковою функцією для автомобілів, які скоро випустять, оскільки камери заднього огляду вже стали стандартним обладнанням для мега-іграшок. Згідно з правилами Національної адміністрації безпеки дорожнього руху, до кінця 2014 року всі легкі пасажирські транспортні засоби повинні мати камери заднього виду. Інтелектуальні передні камери, такі як перехресні камери, вже вбудовані в кілька автомобіліввід Ford, Chrysler та BMW, які показують 180-градусний огляд спереду автомобіля та попереджають водія, якщо до нього наближається інший автомобіль. Останньою версією монітора Around View, розробленого Infiniti, є 360-градусний огляд у режимі реального часу, використовуючи комп'ютерний механізм для змішування чотирьох каналів камери. Infiniti's Around View вже доступний на серіях BMW 5 і 7 в додатковому пакеті на суму 2500 доларів.
1 Самокерування
Найближчим часом машини будуть їздити самостійно, оскільки ця система вже впроваджена в рамках проекту Google Self-Driving Car. Цим проектом керував інженер Google Себастьян Трен, який також є співвинайдецем Google Street View і колишнім директором Стенфордської лабораторії штучного інтелекту. Перший автономний автомобіль, Toyota Prius, модифікований за допомогою експериментальної технології без водіїв Google, був зареєстрований у квітні 2012 року під управлінням Департаменту автотранспортних засобів Невади після того, як закон Невади про самокеровані машини набув чинності 1 березня 2012 року. Флорида стала другим штатом дозволити випробування незалежних автомобілів на дорогах загального користування, в той час як Каліфорнія стала третьою. Компанія Google вже представила останній прототип свого автомобіля без водія, який не мав ні керма, ні педалей 28 травня 2014 року.
До 2040 року, за даними Exxon Mobil, половина всіх нових автомобілів, що виходять з виробничої лінії, будуть гібридами з енергозберігаючими панелями кузова. Група з дев'яти автовиробників у Європі в даний час досліджує панелі кузова з полімерного волокна та вуглецевої смоли, які можуть зберігати енергію та заряджатись швидше, ніж звичайні акумулятори. За даними Volvo, ці панелі можуть зменшити вагу автомобіля до 15 відсотків.