10 banebrytende teknologier som snart skal brukes i biler

Forskere, sammen med bilteknikere, prøver sitt beste for å utvikle [teknologisk avanserte](https://inform.click/no/topp-10-teknologisk-avanserte-armbandsur/ «teknologisk avansert») biler i nær fremtid. Mange konseptbiler er allerede utviklet med fantastisk aerodynamisk design for å eliminere luftmotstand, noe som også vil bli grønnere, og dermed gi mindre drivstofforbruk og mindre CO2-utslipp. Biodrivstoffbiler og elektriske biler er allerede i ferd med å gi sensasjon på gata fra konseptstadiet, ettersom Tesla allerede har utviklet mange av de futuristiske elbilene de siste årene. Ifølge ingeniører vil biler drevet av solenergi dominere veien i tiden som kommer. Men befolkningen er veldig opptatt av om teknologiende kommer inn i biler i nær fremtid vil være innenfor budsjettet. Så her er listen over topp 10 banebrytende teknologier som snart skal brukes i biler.

Topp 10: Fremtidens nyskapende teknologier:

10 seter med luftkondisjonering

Cadillac SRX er bare en av mange nye biler som tilbyr seter med klimaanlegg.

Standardmodellen for seter med klimaanlegg ble utviklet av National Renewable Energy Laboratory. Denne teknologien gjør det mulig å kjøle ned hele kroppen av bilseter, for eksempel både fører- og passasjersetene. Stoffet som brukes på det luftkondisjonerte setet, er porøst mesh for å tillate luften å strømme gjennom det, mens flere vifter inne i setet produserer nedkjølt luftcirkulasjon. Setets porøse belegg gjør at kroppens naturlige kjølesystem fungerer selv når du setter deg ned og holder deg kjølig ved å sirkulere luft over huden mens den bevegelige luften bærer kroppens varme bort. Mercedes-Benz har også utviklet eksklusive seter for varmesteinsmassasje for S-klassen i 2014, som opererer gjennom 14 små kollisjonsputer som blåses opp og tømmes for å stimulere beboerens bakside.

9 Trafikkskiltgjenkjenning

Banebrytende teknologier som snart skal brukes i biler.

Noen av high-end bilene fra Audi og Mercedes-Benz bruker frontvendte kameraer for å identifisere veiskilt som «Fartsgrense» eller «Skole fremover» eller «Sving til høyre / venstre». Bilen kan indusere fartsgrensen midt i informasjonsklyngen mens den kombinerer fanget informasjon fra veiskilt med dataene i navigasjonssystemene. I samarbeid av MobilEye og Continental AG ble de første TSR-systemene som anerkjenner fartsgrenser utviklet. Den ble deretter innlemmet for første gang i den nydesignede BMW 7-serien, etterfulgt av Mercedes-Benz S-klasse i slutten av 2008, som kan oppdage de runde fartsgrenseskiltene over hele Europa. TSR har også en ekstra fordel ved å kunne støtte navigasjonssystemer med påvisning av overliggende LED-baserte skilt med variabel fartsgrense.

8 nattesyn med fotgjengeroppdagelse

Banebrytende teknologier som snart skal brukes i biler.

Cadillac tilbød først nattesyn i biler i 2000. En oppdatert versjon av nattsynteknologien fra Mercedes kalt Night View Assist Plus har vært tilgjengelig i S-klassen siden 2005. I den nyere versjonen av denne teknologien som allerede tilbys i 2010 E-klasse, vil det nye systemet finne frem til fotgjengere og markere dem på dashbordets skjerm. BMW har en lignende teknologi med en fotgjengeridentifikator som også viser fotgjengernes bevegelige retning. Volvo har utviklet en kombinasjon av teknologier som kan identifisere fotgjengere og syklister, slik at kollisjon i urbane områder unngås. De moderne nattsynssystemene oppdager infrarødt lys eller forsterker tilgjengelig lys for å oppdage gjenstander utenfor hovedlysene.

7 Augmented Reality Dashboards

Banebrytende teknologier som snart skal brukes i biler.

Displayet på frontruten er allerede designet for mange high-end biler. I løpet av de kommende dagene vil bilene kunne identifisere eksterne gjenstander foran sjåføren og vise informasjon på frontruten om dem. BMW har allerede implementert frontruter i noen av kjøretøyene sine som viser grunnleggende informasjon om det identifiserte objektet, og nå utvikler de også et utvidet reality-dashbord som vil kunne gjenkjenne avstanden fra objektet. Dette systemet vil også vise en rød boks i frontruten som viser hvordan du skal manøvrere deg inn i neste felt før kollisjonen hvis noen annen bil nærmer seg den. BMW projiserte nylig en video der de bruker AR-briller for å se på motoren for å identifisere delene som må byttes ut, og viser også trinnvise instruksjoner om hvordan du fikser det.

6 intelligente frontlykter

Fjernlys LED-lys som oppdager motgående kjøretøy og hindrer fjernlys fra å forårsake blending, er allerede innlemmet i mange biler som Mercedes, Audi og Mazda. Denne teknologien er i stand til å skyggelegge for de nøyaktige områdene av frontlykten som vil føre til at den andre sjåføren opplever blending når systemet oppdager et annet kjøretøy som kommer fra motsatt retning. På den annen side behandler aktivt lyktesystem i svinger datastyrte data fra hastighet og styringsvinkler og svinger fjernlysene tilsvarende. Denne funksjonen vil belyse veien foran kjøretøyet mens tradisjonelle frontlykter har en tendens til å lyse opp på siden av veien når du svinger. Audi og BMW kjører også for å være de første bilprodusentene som tilbyr laserlys i stedet for tradisjonell LED i en produksjonsbil.

5 Adaptiv cruise control

Cruise control i moderne biler er mer enn bare å opprettholde en konstant hastighet. Ved hjelp av Adaptive cruise control vil selve bilen kunne dreie styringen. Denne teknologien bruker sensor- og radarsystemer for å justere styringen og gassen på bilen med skiftende trafikkflyt eller vei uten noen samarbeidende støtte fra andre biler som V2V-tilkobling. Kontrollen pålegges kun basert på sensorinformasjon fra innebygde sensorer. Mitsubishi var den første bilprodusenten som tilbød et laserbasert ACC-system som ble markedsført som «Preview Distance Control» i 1995 på den japanske versjonen av Diamante. Acura introduserte først Adaptive Cruise Control integrert med et kollisjonsreduserende bremsesystem på slutten av 2005 i USA.

4 Intelligent bremsesystem

Med denne teknologien vil bremsene til fremtidige biler automatisk kobles inn uten førerinngang for å forhindre mulige kollisjoner, mens de bremsedrevne sikkerhetsbeltene før krasj vil bidra til å redusere skader. Kjøretøyet i seg selv vil hjelpe sjåførens bremsing i henhold til situasjonen, mens dette systemet også vil gi en advarsel for å be om handling fra sjåføren for å unngå en bakkollisjon. Dette systemet avhenger av kryssmating fra forskjellige sensorer, radarer, videokameraer, ultralydsendere og til og med moderne GPS-teknologi. Dette systemet kan forhindre eller redusere virkningen i 1,9 millioner krasjer i året ifølge The IIHS. Acuras nye RLX-sedan har allerede en «Brake Hold» -knapp som holder bremsene trykket automatisk.

3 V2V-tilkobling

Fremtidige biler vil kommunisere med hverandre med Vehicle to Vehicle-tilkobling og dele informasjon som avstand mellom bilene, hastighet og retning. Det fungerer ved å bruke trådløse signaler for å sende informasjon mellom biler. MIT-ingeniører jobber med V2V-algoritmer som beregner informasjon fra omkringliggende biler for å bestemme det beste unnvikende tiltaket hvis en annen bil begynte å komme inn i den projiserte banen, noe som dramatisk vil øke bilsikkerheten. Ford utvikler for tiden et intelligent kjøretøysystem som bruker avansert Wi-Fi-teknologi for å kommunisere med hverandre. I første omgang av denne prototypen, i Ann Michigan's Arbor, er nesten 3000 biler utstyrt med prototype V2V-enheter testet.

2 avanserte bilkameraer

Sofistikerte kamerasystemer foran vil være en må-ha-funksjon for de snart utgitte bilene, siden bakkameraer allerede har blitt standardutstyr for mega-leker i disse dager. I henhold til reglene fra National Highway Traffic Safety Administration, vil alle lette personbiler kreve ryggekamera innen utgangen av 2014. Intelligente frontkameraer som Cross-path-kameraer er allerede innlemmet i få biler.fra Ford, Chrysler og BMW, som viser 180 graders utsikt fra fronten av kjøretøyet og varsler sjåføren hvis en annen bil nærmer seg den. I det siste tillegget muliggjør Around View-skjermen designet av Infiniti en 360-graders livevisning mens du bruker en datamaskinmekanisme til å blande fire kameramater. Infiniti's Around View er allerede tilgjengelig på BMWs 5 og 7-serier i en valgfri pakke på 2500 dollar.

1 Selvkjøring

Biler vil bli kjørt på egenhånd i nær fremtid, ettersom dette systemet allerede er innovert under Googles selvkjørende bilprosjekt. Dette prosjektet ble ledet av Google-ingeniør, Sebastian Thrun, som også er medoppfinner av Google Street View og tidligere direktør for Stanford Artificial Intelligence Laboratory. Den første autonome bilen, en Toyota Prius modifisert med Googles eksperimentelle førerløse teknologi, ble registrert i april 2012 under Nevada Department of Motor Vehicles etter at Nevada-loven for selvkjørende biler trådte i kraft 1. mars 2012. Florida ble den andre staten å tillate testing av uavhengige kjøretøy på offentlige veier mens California ble den tredje. Google har allerede presentert den siste prototypen av sin førerløse bil som verken hadde ratt eller pedaler 28. mai 2014.

Innen 2040 vil halvparten av alle nye biler som kommer fra produksjonslinjen være hybrider med energilagrende karosseripaneler ifølge Exxon Mobil. En gruppe på ni bilprodusenter i Europa forsker for tiden på karosseripaneler laget av polymerfiber og karbonharpiks som kan lagre energi og lade raskere enn vanlige batterier. I følge Volvo kan disse panelene redusere bilens vekt med opptil 15 prosent.