10 Tecnologias de ponta que serão usadas em breve em carros
Os cientistas, junto com os engenheiros automotivos, estão dando o melhor de si para desenvolver carros [tecnologicamente avançados](https://inform.click/pt-pt/dez-relogios-de-pulso-tecnologicamente-avancados/ "tecnologicamente avançado") em um futuro próximo. Muitos carros-conceito já são desenvolvidos com design aerodinâmico de tirar o fôlego com o propósito de eliminação do arrasto que também serão mais verdes, permitindo assim menor consumo de combustível e menor emissão de CO2. Carros biocombustíveis e carros elétricos já estão prestes a fazer sensação nas ruas desde seus estágios de conceito, pois a Tesla já desenvolveu muitos dos carros elétricos futuristas nos últimos anos. De acordo com os engenheiros, os carros movidos a energia solar vão dominar as estradas nos próximos tempos. Mas, a população está muito preocupada se a tecnologiaeles entrarão em carros em um futuro próximo e estarão dentro de seu orçamento. Portanto, aqui está a lista das 10 tecnologias de ponta que logo serão usadas em carros.
10 principais: tecnologias de ponta para veículos do futuro:
10 assentos com ar-condicionado
O Cadillac SRX é apenas um dos muitos veículos novos que oferecem assentos com ar-condicionado.
O modelo padrão para assentos com ar-condicionado foi desenvolvido pelo Laboratório Nacional de Energia Renovável. Essa tecnologia permite resfriar todo o corpo dos bancos do carro, como o do motorista e o do passageiro. O tecido usado no assento com ar-condicionado é uma malha porosa para permitir que o ar flua através dele, enquanto vários ventiladores dentro do assento produzem a circulação de ar refrigerado. A cobertura porosa do assento permite que o sistema de resfriamento natural do corpo funcione mesmo quando sentado e se mantém fresco circulando o ar pela pele enquanto o ar em movimento transporta o calor do corpo para longe. A Mercedes-Benz também desenvolveu assentos baldes de massagem com pedras quentes exclusivas para seu Classe S de 2014, que opera por meio de 14 minúsculos airbags que inflam e esvaziam para estimular as costas do ocupante.
9 Reconhecimento de Sinais de Trânsito
Tecnologias de ponta em breve serão utilizadas em automóveis.
Alguns dos carros de ponta da Audi e Mercedes-Benz usam câmeras frontais para identificar sinais de trânsito, como “Limite de velocidade" ou “Escola adiante” ou “Vire à direita / esquerda”. O carro pode induzir o limite de velocidade bem no meio do cluster de informações enquanto combina as informações capturadas dos sinais de trânsito com os dados contidos nos sistemas de navegação. Em cooperação com a MobilEye e a Continental AG, foram desenvolvidos os primeiros sistemas TSR que reconhecem os limites de velocidade. Foi então incorporado pela primeira vez no BMW Série 7 redesenhado, seguido pelo Classe S da Mercedes-Benz no final de 2008, que pode detectar os sinais de limite de velocidade em toda a Europa. O TSR também tem a vantagem adicional de ser capaz de suportar sistemas de navegação com a detecção de sinais de limite de velocidade variável baseados em LED no teto.
8 Visão noturna com detecção de pedestres
Tecnologias de ponta em breve serão utilizadas em automóveis.
A Cadillac ofereceu pela primeira vez visão noturna em veículos em 2000. Uma versão atualizada da tecnologia de visão noturna da Mercedes, chamada Night View Assist Plus, está disponível no Classe S desde 2005. Na versão mais recente desta tecnologia que já é oferecida no 2010 E-Class, o novo sistema irá localizar pedestres e destacá-los no visor do painel. BMW tem uma tecnologia semelhante com um identificador de pedestre que também mostra a direção do movimento do pedestre. A Volvo desenvolveu uma combinação de tecnologias que podem identificar pedestres e ciclistas, permitindo assim evitar colisões em áreas urbanas. Os modernos sistemas de visão noturna detectam luz infravermelha ou amplificam a luz disponível para detectar objetos fora do alcance dos faróis principais.
7 painéis de realidade aumentada
Tecnologias de ponta em breve serão utilizadas em automóveis.
A tela do para-brisa já foi projetada para muitos carros de última geração. Nos próximos dias, os carros poderão identificar objetos externos na frente do motorista e exibir no para-brisa informações sobre eles. A BMW já implementou visores de pára-brisa em alguns de seus veículos que exibem informações básicas do objeto identificado e, agora, também está desenvolvendo um painel de realidade aumentada que será capaz de reconhecer a distância do objeto. Este sistema também exibirá uma caixa vermelha no para-brisa mostrando como manobrar para a próxima faixa antes da colisão se qualquer outro carro se aproximar dela. A BMW projetou recentemente um vídeo em que usa óculos AR para observar o motor e identificar as peças que precisam ser substituídas e também mostra instruções passo a passo sobre como consertá-lo.
6 faróis inteligentes
Luzes LED de farol alto que detectam os veículos que se aproximam e evitam que os faróis altos causem ofuscamento já estão incorporados em muitos carros como Mercedes, Audi e Mazda. Esta tecnologia é capaz de sombrear as áreas precisas do farol que faria com que o outro motorista experimentasse o brilho quando o sistema detectasse outro veículo vindo da direção oposta. Por outro lado, o sistema de farol de curva ativo processa os dados computadorizados de velocidade e ângulos de direção e gira os faróis principais de acordo. Esse recurso iluminará a estrada na frente do veículo, enquanto os faróis tradicionais tendem a iluminar o lado da estrada ao fazer curvas. Audi e BMW também estão competindo para ser as primeiras montadoras a oferecer luzes laser em vez do tradicional LED em um carro de produção.
5 Cruise Control adaptativo
O controle de cruzeiro em carros modernos é mais do que apenas manter uma velocidade constante. Com a ajuda do controle de cruzeiro adaptativo, o próprio carro será capaz de virar a direção. Esta tecnologia usa sistemas de sensor e radar para ajustar a direção e a aceleração do carro com a mudança do fluxo de tráfego ou da estrada, sem qualquer suporte cooperativo de outros veículos como conectividade V2V. O controle é imposto com base nas informações do sensor apenas dos sensores integrados. A Mitsubishi foi a primeira montadora a oferecer um sistema ACC baseado em laser comercializado como “Preview Distance Control” em 1995 na versão japonesa do Diamante. A Acura introduziu pela primeira vez o Adaptive Cruise Control integrado a um Sistema de Frenagem para Mitigação de Colisão no final de 2005 nos Estados Unidos.
4 Sistema de Frenagem Inteligente
Com esta tecnologia, os freios dos carros futuros serão acionados automaticamente sem qualquer intervenção do motorista para evitar possíveis colisões, enquanto os cintos de segurança pré-colisão operados por freio ajudarão a mitigar lesões. O próprio veículo auxilia na ação de frenagem do motorista de acordo com a situação, enquanto este sistema também fornece um zumbido de alerta para solicitar uma ação do motorista para ajudar a evitar uma colisão traseira. Este sistema depende da entrada de alimentação cruzada de diferentes sensores, radares, câmeras de vídeo, emissores ultrassônicos e até mesmo da moderna tecnologia GPS. Este sistema pode prevenir ou diminuir o impacto em 1,9 milhões de acidentes por ano, de acordo com o IIHS. O novo sedã RLX da Acura já possui um botão “Brake Hold” que mantém os freios pressionados automaticamente.
3 Conectividade V2V
Carros futuros se comunicarão entre si com conectividade de veículo a veículo e compartilharão informações como distância entre os carros, velocidade e direção. Ele funciona usando sinais sem fio para enviar informações entre carros. Os engenheiros do MIT estão trabalhando em algoritmos V2V que calculam as informações dos carros ao redor para determinar a melhor medida evasiva se outro carro começar a entrar em seu caminho projetado, o que aumentará drasticamente a segurança automotiva. A Ford está atualmente desenvolvendo um sistema de veículo inteligente que usa tecnologia Wi-Fi avançada para se comunicar uns com os outros. Na primeira execução deste protótipo, em Ann Michigan's Arbor, quase 3.000 automóveis equipados com protótipo de dispositivos V2V foram testados.
2 câmeras automotivas avançadas
Sistemas sofisticados de câmeras frontais serão um recurso obrigatório para os carros que serão lançados em breve, já que as câmeras retrovisoras já se tornaram equipamentos padrão para mega-brinquedos atualmente. De acordo com as regras da National Highway Traffic Safety Administration, todos os veículos leves de passageiros precisariam ter câmeras de visão traseira até o final de 2014. Câmeras frontais inteligentes, como câmeras de cruzamento já estão incorporadas em alguns carrosda Ford, Chrysler e BMW, que mostram uma visão de 180 graus da frente do veículo e alertam o motorista se outro carro estiver se aproximando dele. Na mais recente adição, o monitor Around View projetado pela Infiniti permite uma visualização ao vivo de 360 graus enquanto usa um mecanismo de computador para misturar quatro feeds de câmera. O Around View da Infiniti já está disponível nas séries 5 e 7 da BMW em um pacote opcional de US $ 2.500.
1 Autônomo
Os carros serão dirigidos por conta própria em um futuro próximo, pois esse sistema já foi inovado no projeto Google Self-Driving Car. Este projeto foi liderado pelo engenheiro do Google, Sebastian Thrun, que também é o co-inventor do Google Street View e ex-diretor do Laboratório de Inteligência Artificial de Stanford. O primeiro carro autônomo, um Toyota Prius modificado com a tecnologia experimental sem motorista do Google, foi registrado em abril de 2012 no Departamento de Veículos Motorizados de Nevada depois que a lei de Nevada para carros autônomos entrou em vigor em 1º de março de 2012. A Flórida se tornou o segundo estado para permitir o teste de veículos independentes em estradas públicas, enquanto a Califórnia se tornou o terceiro. O Google já apresentou o mais recente protótipo de seu carro sem motorista, que não tinha volante nem pedais, em 28 de maio de 2014.
Em 2040, metade de todos os carros novos que saem da linha de produção serão híbridos com painéis de carroceria que armazenam energia, de acordo com a Exxon Mobil. Um grupo de nove fabricantes de automóveis na Europa está atualmente pesquisando painéis de carroceria feitos de fibra de polímero e resina de carbono que podem armazenar energia e carregar mais rápido do que as baterias convencionais. De acordo com a Volvo, esses painéis podem reduzir o peso de um carro em até 15%.