10 tehnoloogiliselt arenenud merelaeva, mis muutsid maailma

Mereväetehnoloogia on läbi ajaloo arenenud alates lihtsamatest parvedest kuni tänapäeval kasutatavate keeruliste linnamõõduliste alusteni. Kui iga uus uuendus vette jõuab, oli meresõda sunnitud kohanema. See nimekiri sisaldab kümmet näidet mereväelaevadest, mis on nii innovaatilised ja tõhusad, et nad on muutnud laeva kujunduse ja meresõja nägu.

10 Kobukson – 1592

Kobukson ehk ‘kilpkonnalaev’ oli esimene raudrulliga alus maailmas. Laev on oma nime saanud selle katuse moodustava erilise soomuse kestast. Katus koosnes puidust plankudest, mille otsas olid rauast naastud, mis tegi sellest suurepärase kaitseplatvormi rünnakute rammimiseks. Kilpkonnalaevad olid olulised 16. sajandil Koread rünnanud Jaapani mereväe alistamisel. Kuigi kilpkonnalaevad ei olnud lahingutes kasutatavad mereväe põhilaevad, olid nad oma aja kohta väga innovaatilised ja muutsid laevade piirkonnas soomust. Kuluks peaaegu kolm sajandit, enne kui Ameerika kodusõja ajal kasutataks täiesti raudselt anumat, mis muudaks Kobuksoni tõeliselt uuenduslikuks ja mõjukaks relvasüsteemiks.

9 HMS-i võit – 1765

HMS Victory on üks tuntumaid sõjalaevu, mis siiani peal on. Victory võeti kasutusele 1765. aastal kuningliku mereväe esmaklassilise liinilaevana. Ta oli varustatud 104 relvaga, mis tegi ta väga hirmuäratavaks kõige vastu, millega ta vee peal kokku puutus. Võit oli kuningliku mereväe lipulaev paljude komandöride käe all ja nägi palju lahinguid, millest kuulsaim oli Trafalgari lahing 1805. aastal, kus 27 Suurbritannia laevast koosnev vägi võidu juhtimisel admiral Lord Nelsoni juhtimisel alistas ülemuse 33 Hispaania ja Prantsuse laeva jõud. Lahing oli ülivõrdse tulejõu ja mereväe taktika tõttu nii ebaühtlane, et Prantsuse ja Hispaania laevastik kaotas 22 oma laeva, ilma et ükski Briti laev oleks hävinud või kadunud.

8 USS põhiseadus – 1797

USS Constitutionon Ameerika Ühendriikide laevastiku vanim ujuv sõjalaev ja seda saab tutvuda muuseumina nagu HMS Victory. Põhiseadus, mida nimetatakse ka vanadeks raudseteks, oli Ameerika Ühendriikide mereväe üks esimesi kapitalilaevu, mis teenis oma koha selles nimekirjas tänu 1812. aasta sõja ajal rakendatud tõhususele. Tema sõjaedud hõlmasid arvukad kaubalaevad ja viie Suurbritannia sõjalaeva lüüasaamine. Kõige tähelepanuväärsem võit tuli siis, kui ta oli kihlatud HMS Guerriere poolt. Need kaks laeva olid lukus lahingus, kuni põhiseadus hävitas eesmised ja tagumised mastid, jättes Guerriere’i vette. Pärast meeskonna üleandmist põhiseadusele pandi Guerriere põlema.

7 Napoleon – 1852

Napoleon oli Prantsuse mereväe 2. klassi liinilaev. Kaasas oli 90 relva ja lahingulaevas seni nägemata uuendus: kruvijõusüsteem. Keeratava tõukejõuga aurulaevaga lahingulaeva kasutuselevõtt muutis meresõda igaveseks. Kümne aasta jooksul pärast selle kasutuselevõttu oli Prantsuse ja Suurbritannia laevastikul enam kui 100 sarnase juhtimisega alust. Napoleoni kasutuselevõtt lõpetas sisuliselt purjeajastu, kuna lahingulaev oli 19. sajandil viimane auru jõuseadmega varustatud laevade klass. Rahvused hakkasid oma olemasolevaid laevu varustama aurujõuga, ohverdades relvade jaoks kasutatava vaba ruumi. Kuigi tulevastel laevadel oleks vähem tulejõudu, muutusid nad manööverdatavamaks ja kiiremaks, muutes vähenenud tulejõu vähem murettekitavaks.

6 CSS HL Hunley – 1863

Konföderatsioon ei olnud sugugi esimene merevägi, kes kasutas allveelaevu, kuid nad olid esimesed, kes seda lahingus tõhusalt kasutasid. Allveelaevade arendamine oli järgnevatel aastatel vähe edenenud, kuid äsja paigaldatud CSS Hunley oli 1863. aastal kasutusele võetud erand. Ta ehitati ümberehitatud 40-tollisest rauast aurukatlast ja kinnitati 16-vardase spar-torpeedoga kinnitatud torpeedo / lõhkeainega. 8-mehelise meeskonnaga asus Hunley võitlusse 12-relvalise relva USS Housatonic vastu ja laadis laeva. Housatonicu meeskond tulistas tuletult uppunud laeva vaid selleks, et näha, kuidas vesi ja raudrüü nende kuulidest kõrvale paiskuvad. Hunley tabas ja uputas edukalt liidu laeva, tehes sellest esimese sellise rünnaku mereväe ajaloos. Hunley ei tõusnud enam kunagi üles ja tõenäoliselt sai tema enda rünnak kahjustada.

5 HMS Dreadnought – 1906

HMS Dreadnought oli nii võimas lahingulaev sai oma klassi Briti kuningliku mereväe. Enne sõja lõppu ehitati ligi 30 sarnast laeva, mis kõik olid suure tõhususega ära kasutatud. Dreadnought tutvustas tõhusat 12-tollist relva, mille tulekiirus oli suurem kui varem loodud relvasüsteemidel. Ükski Dreadnought-klassi lahingulaev ei kaotanud sõja ajal vaenlase tulekahju, kuigi üks uputati pärast miinile löömist. Vaenlane kartis neid laevu nii väga, nende kasutamine võitluses piirdus peamiselt psühholoogilise sõjaga. Selle põhjuseks oli ka hirm kaotada nad vastloodud torpeedole, arvestades sellise laeva väljatuleku kõrgeid kulusid.

4 HMS Ark Royal II – 1937

Lennukikandjate esmakordsel kasutuselevõtul ehitati need varem projekteeritud laevadest, mida oli tugevalt muudetud. Tema eelkäija HMS Ark Royal oli selline laev, mida kasutati Esimese maailmasõja ajal. HMS Ark Royal II oli esimene laev, mis oli algusest peale kavandatud lennukikandjaks. Selle maast madalast ülesehitamise tõttu oli see märkimisväärne edasiminek varasemate katsetega võrreldes. Ta suutis toetada kahte angaari 60–72 õhusõiduki vahel, mis koosnesid 6 eraldi eskaadrist. HMS Ark Royal ilmus II maailmasõja ajal sageli meedias ja propagandas, kuid kahjuks uputas ta Gibraltari ranniku lähedal Saksa laevalt U81 tulistatud torpeedo.

3 USS Iowa – 1942

USS Iowa oli esimene USA laevastiku välja töötatud uute lahingulaevade klassis, mis oli nende uute Essex-klassi lennukikandjate saatjaks ja kaitseks. Ta oli relvastatud üheksa 16-tollise, kahekümne 5-tollise relva ja mitme õhutõrjekahuriga, mille meeskond oli 1921. Iowa oli tõeliselt laastav relv ja tema rekord on suurim, kiireim ja võimsaim lahingulaev, mida lahingus on kunagi kasutatud. Ta pälvis hüüdnime ” Suur pulk ” tänu oma 16-tollistele relvadele II maailmasõjas ja “Hall kummitus” Koreas tehtud tegude eest. USS Iowa teenis teenistuse ajal 11 lahingutähte ja muudeti 2012. aastal muuseumiks.

2 USS Nautilus – 1954

USS Nautilus eristab esimest tuumajõul töötavat allveelaeva, mis on kasutusele võtnud. Nautilus oli mereväetehnika pioneer, kuigi teda ei kasutatud kunagi lahingutes. Tema edukas katsetamine ja tuumajaama kasutamine võimaldasid tal ületada arvukalt rekordeid. Temast sai esimene laev, mis sõidu ajal läbis 200 000 miili, ja purustas seejärel selle rekordi, saavutades 300 000 miili. Teda kasutati ülisalajase missiooni operatsioonis SUNSHINE, kus ta tegi teed põhjapoolusele ja sai esimeseks laevaks, mis kunagi geograafiliselt 90 kraadi põhja poole jõudis. Nautilus teenis mereväge hästi ja see lõpetati ning sellest tehti 1986. aasta aprillis üldsusele avatud muuseum.

1 USS Zumwalt – 2008

USS Zumwalt oli esimene USA laevastiku hävitajate klasside uues reas. Zumwalt oli mõeldud 1990-ndatel aastatel pensionile jäänud Iowa klassi lahingulaevade asendamiseks ja on varjatud operatsioonide jaoks ning seal on „lõpmatu ajakiri”, mis võimaldab pidevat tulekahju, kui laskemoon tuuakse pardale. Selle täiustatud relvasüsteem suudab tabada sihtmärke, mis asuvad 72 miili kaugusel, muutes selle tohutuks relvasüsteemiks. Selle kummaline disain muudab Zumwalti ainulaadseks maailma mereväe seas. Tema trapetsikujuline kuju ajab vaenlase radarisüsteemid segi mõtlema, et ta on palju väiksem paat. Zumwalti maksumus ületas 3 miljardit dollarit ja selle asemel võib kuluprobleemide tõttu kasutada odavamat DDG-51 klassi hävitajat. Isegi kui merevägi pani välja ainult kaks sellist laeva,

BONUS – USS Gerald R. Ford – 2016

USS Gerald R. ford esindab uut lennukikandjate klassi (superkandjaid), mille on välja töötanud USA merevägi. Kui see 2016. aasta lõpus lõplikult vette lastakse, on Ford tehnoloogiliselt kõige arenenum laev, mis kunagi vette pandud. Lisatud on nii õhusõidukite õhkutõstmise tehnoloogia edusamme kui ka õhusõidukite taastamissüsteemide uuendusi, mis võimaldavad Fordil lennata päevas 25% rohkem lennukeid kui senised Nimitzi klassi vedajad, mida see asendab. Paljud tema võimalused ja täiustused on salastatud, kuid USS Ford töötab väiksema meeskonnaga (500–900 vähem kui Nimitzi klassi laevadel) ning elektritootmine ja -jaotus suureneb eelmiste mudelitega võrreldes umbes 150%.

Autor – Jonathan Halperin Kantor