10 tecnologías de vanguardia que pronto se utilizarán en automóviles
Los científicos, junto con los ingenieros de automóviles, están haciendo todo lo posible para desarrollar automóviles [tecnológicamente avanzados](https://inform.click/es/los-10-mejores-relojes-de-pulsera-tecnologicamente-avanzados/ «tecnológicamente avanzado») en un futuro próximo. Muchos coches de concepto ya se han desarrollado con un diseño aerodinámico impresionante con el fin de eliminar el arrastre, que también será más ecológico, lo que permitirá un menor consumo de combustible y menos emisiones de CO2. Los coches de biocombustible y los coches eléctricos ya están a punto de causar sensación en las calles desde sus escenarios conceptuales, ya que Tesla ya ha desarrollado muchos de los coches eléctricos futuristas en los últimos años. Según los ingenieros, los coches propulsados por energía solar dominarán la carretera en los próximos tiempos. Pero, la población está muy preocupada por si la tecnologíaque se suban a los coches en un futuro próximo estarán dentro de su presupuesto. Así que aquí está la lista de las 10 tecnologías de vanguardia que pronto se utilizarán en automóviles.
Top 10: Tecnologías de vanguardia para vehículos del futuro:
10 asientos con aire acondicionado
El Cadillac SRX es solo uno de los muchos vehículos nuevos que ofrecen asientos con aire acondicionado.
El modelo estándar para asientos con aire acondicionado fue desarrollado por el Laboratorio Nacional de Energía Renovable. Esta tecnología permite enfriar todo el cuerpo de los asientos del automóvil, como los asientos del conductor y del pasajero. La tela utilizada en el asiento con aire acondicionado es una malla porosa para permitir que el aire fluya a través de él, mientras que varios ventiladores dentro del asiento producen una circulación de aire refrigerado. La cubierta porosa del asiento permite que el sistema de enfriamiento natural del cuerpo funcione incluso cuando está sentado y se mantiene fresco al hacer circular el aire a través de la piel mientras el aire en movimiento aleja el calor del cuerpo. Mercedes-Benz también ha desarrollado exclusivos asientos de cubo con masaje con piedras calientes para su Clase S 2014 que funciona a través de 14 pequeñas bolsas de aire que se inflan y desinflan para estimular la parte trasera del ocupante.
9 Reconocimiento de señales de tráfico
Tecnologías de vanguardia que pronto se utilizarán en automóviles.
Algunos de los autos de alta gama de Audi y Mercedes-Benz usan cámaras frontales para identificar señales de tránsito como «Límite de velocidad» o «Escuela adelante» o «Girar a la derecha / izquierda». El automóvil puede introducir el límite de velocidad justo en el medio del grupo de información mientras combina la información capturada de las señales de tráfico con los datos contenidos en los sistemas de navegación. En cooperación con MobilEye y Continental AG, se desarrollaron los primeros sistemas TSR que reconocen límites de velocidad. Luego se incorporó por primera vez en el BMW Serie 7 rediseñado, seguido por Mercedes-Benz S-Class a fines de 2008, que puede detectar las señales redondas de límite de velocidad en toda Europa. El TSR también tiene la ventaja adicional de poder admitir sistemas de navegación con la detección de señales de límite de velocidad variable basadas en LED en el techo.
8 Visión nocturna con detección de peatones
Tecnologías de vanguardia que pronto se utilizarán en automóviles.
Cadillac ofreció visión nocturna en vehículos por primera vez en 2000. Una versión actualizada de la tecnología de visión nocturna de Mercedes llamada Night View Assist Plus ha estado disponible en la Clase S desde 2005. En la versión más reciente de esta tecnología que ya se ofrece en el 2010 E-Class, el nuevo sistema identificará a los peatones y los destacará en la pantalla del tablero. BMW tiene una tecnología similar con un identificador de peatones que también muestra la dirección de movimiento del peatón. Volvo ha desarrollado una combinación de tecnologías que pueden identificar a peatones y ciclistas, lo que permite evitar colisiones en áreas urbanas. Los modernos sistemas de visión nocturna detectan la luz infrarroja o amplifican la luz disponible para detectar objetos fuera del alcance de los faros principales.
7 paneles de realidad aumentada
Tecnologías de vanguardia que pronto se utilizarán en automóviles.
La pantalla de visualización en el parabrisas ya está diseñada para muchos automóviles de alta gama. En los próximos días, los automóviles podrán identificar objetos externos frente al conductor y mostrar información en el parabrisas sobre ellos. BMW ya ha implementado pantallas de parabrisas en algunos de sus vehículos que muestran información básica del objeto identificado, y ahora, también están desarrollando un tablero de realidad aumentada que podrá reconocer la distancia desde el objeto. Este sistema también mostrará un cuadro rojo en el parabrisas que muestra cómo maniobrar hacia el siguiente carril antes de la colisión si algún otro automóvil se acerca a él. BMW proyectó recientemente un video en el que usan lentes AR para mirar el motor para identificar las piezas que deben reemplazarse y luego también muestra instrucciones paso a paso sobre cómo arreglarlo.
6 faros inteligentes
Las luces LED de luces altas que detectan los vehículos que se aproximan y evitan que las luces altas causen deslumbramiento ya están incorporadas en muchos automóviles como Mercedes, Audi y Mazda. Esta tecnología es capaz de sombrear las áreas precisas del faro que harían que el otro conductor experimentara deslumbramiento cuando el sistema detecta otro vehículo que viene de la dirección opuesta. Por otro lado, el sistema de faros de giro activo procesa los datos computarizados de la velocidad y los ángulos de dirección y gira las luces principales en consecuencia. Esta función iluminará la carretera frente al vehículo, mientras que los faros tradicionales tienden a iluminar el costado de la carretera al girar. Audi y BMW también están compitiendo para ser los primeros fabricantes de automóviles en ofrecer luces láser en lugar de LED tradicionales en un automóvil de producción.
5 Control de crucero adaptativo
El control de crucero en los automóviles modernos es más que mantener una velocidad constante. Con la ayuda del control de crucero adaptativo, el propio automóvil podrá girar la dirección. Esta tecnología utiliza sensores y sistemas de radar para ajustar la dirección y el acelerador del automóvil con el flujo de tráfico cambiante o la carretera sin ningún apoyo cooperativo de otros vehículos como la conectividad V2V. El control se impone en función de la información del sensor de los sensores integrados únicamente. Mitsubishi fue el primer fabricante de automóviles en ofrecer un sistema ACC basado en láser comercializado como «Preview Distance Control» en 1995 en la versión japonesa de Diamante. Acura introdujo por primera vez el control de crucero adaptativo integrado con un sistema de frenado de mitigación de colisiones a fines de 2005 en los Estados Unidos.
4 Sistema de frenado inteligente
Con esta tecnología, los frenos de los automóviles del futuro se activarán automáticamente sin la intervención del conductor para evitar posibles colisiones, mientras que los cinturones de seguridad previos al choque accionados por frenos ayudarán a mitigar las lesiones. El vehículo en sí asistirá en la acción de frenado del conductor de acuerdo con la situación, mientras que este sistema también emitirá un zumbido de advertencia para impulsar la acción del conductor para ayudar a evitar una colisión por alcance. Este sistema depende de la entrada de alimentación cruzada de diferentes sensores, radares, cámaras de video, emisores ultrasónicos e incluso tecnología GPS moderna. Este sistema puede prevenir o disminuir el impacto en 1.9 millones de choques al año según el IIHS. El nuevo sedán RLX de Acura ya cuenta con un botón «Brake Hold» que mantendrá los frenos presionados automáticamente.
3 Conectividad V2V
Los automóviles del futuro se comunicarán entre sí con la conectividad de vehículo a vehículo y compartirán información como la distancia entre los automóviles, la velocidad y la dirección. Funciona mediante el uso de señales inalámbricas para enviar información entre automóviles. Los ingenieros del MIT están trabajando en algoritmos V2V que calculan la información de los automóviles circundantes para determinar la mejor medida de evasión si otro automóvil comienza a entrar en su camino proyectado, lo que aumentará drásticamente la seguridad automotriz. Ford está desarrollando actualmente un sistema de vehículo inteligente que utiliza tecnología Wi-Fi avanzada para comunicarse entre sí. En la primera ejecución de este prototipo, en Ann Michigan's Arbor, se probaron casi 3.000 automóviles equipados con dispositivos prototipo V2V.
2 cámaras automotrices avanzadas
Los sofisticados sistemas de cámaras frontales serán una característica imprescindible para los autos que se lanzarán próximamente, ya que las cámaras retrovisoras ya se han convertido en un equipo estándar para los megajuguetes en estos días. De acuerdo con las reglas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, todos los vehículos de pasajeros livianos necesitarían tener cámaras de visión trasera para fines de 2014. Las cámaras frontales inteligentes, como las cámaras cruzadas, ya están incorporadas en pocos autosde Ford, Chrysler y BMW, que muestran una vista de 180 grados desde la parte delantera del vehículo y alertan al conductor si otro automóvil se acerca hacia él. En la última incorporación, el monitor Around View diseñado por Infiniti permite una vista en vivo de 360 grados mientras se usa un mecanismo de computadora para mezclar cuatro señales de cámara. Around View de Infiniti ya está disponible en las series 5 y 7 de BMW en un paquete opcional de $ 2,500.
1 autónomo
Los automóviles se conducirán solos en un futuro próximo, ya que este sistema ya se ha innovado en el proyecto Google Self-Driving Car. Este proyecto fue dirigido por el ingeniero de Google, Sebastian Thrun, quien también es co-inventor de Google Street View y ex director del Laboratorio de Inteligencia Artificial de Stanford. El primer automóvil autónomo, un Toyota Prius modificado con la tecnología experimental sin conductor de Google, se registró en abril de 2012 bajo el Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada después de que la ley de Nevada para automóviles autónomos entrara en vigencia el 1 de marzo de 2012. Florida se convirtió en el segundo estado para permitir la prueba de vehículos independientes en la vía pública, mientras que California se convirtió en el tercero. Google ya presentó el último prototipo de su automóvil sin conductor que no tenía volante ni pedales el 28 de mayo de 2014.
Para 2040, la mitad de todos los automóviles nuevos que saldrán de la línea de producción serán híbridos con paneles de carrocería que almacenan energía, según Exxon Mobil. Un grupo de nueve fabricantes de automóviles en Europa está investigando paneles de carrocería hechos de fibra de polímero y resina de carbono que pueden almacenar energía y cargar más rápido que las baterías convencionales. Según Volvo, estos paneles podrían reducir el peso de un automóvil hasta en un 15 por ciento.