10 banbrytande tekniker som snart kommer att användas i bilar

Forskare, tillsammans med biltekniker, försöker sitt bästa för att utveckla [tekniskt avancerade](https://inform.click/sv/topp-10-tekniskt-avancerade-armbandsur/ ”teknologiskt avancerad”) bilar inom en snar framtid. Många konceptbilar har redan utvecklats med hisnande aerodynamisk design i syfte att eliminera drag som också blir grönare, vilket möjliggör mindre bränsleförbrukning och mindre koldioxidutsläpp. Biobränslebilar och elbilar är redan på väg att göra sensation på gatorna från sina konceptfaser, eftersom Tesla redan har utvecklat många av de futuristiska elbilarna de senaste åren. Enligt ingenjörer kommer bilar som drivs av solenergi att dominera vägen framöver. Men befolkningen är mycket orolig för om teknikende kommer att komma in i bilar inom en snar framtid kommer att ligga inom deras budget. Så här är listan över topp 10 banbrytande tekniker som snart kommer att användas i bilar.

Topp 10: Framtida fordonsteknologier:

10 luftkonditionerade sittplatser

Cadillac SRX är bara ett av många nya fordon som erbjuder luftkonditionerade säten.

Standardmodellen för luftkonditionerade säten utvecklades av National Renewable Energy Laboratory. Denna teknik gör det möjligt för en att kyla ner hela karossen på bilsätena, såväl förar- som passagerarsäten. Tyget som används på det luftkonditionerade sätet är poröst nät för att tillåta luftflödet genom det, medan flera fläktar inne i sätet producerar kyld luftcirkulation. Sätets porösa beläggning gör att kroppens naturliga kylsystem fungerar även när man sätter sig ner och håller sig svalt genom att cirkulera luft över huden medan den rörliga luften bär kroppens värme bort. Mercedes-Benz har också utvecklat exklusiva skopstolar för varm stenmassage för sin S-klass 2014 som fungerar genom 14 små krockkuddar som blåses upp och tömmar för att stimulera passagerarens baksida.

9 Erkännande av trafikskyltar

Banbrytande teknik snart att användas i bilar.

Några av de avancerade bilarna från Audi och Mercedes-Benz använder framåtvända kameror för att identifiera vägskyltar som ”Hastighetsgräns” eller ”Skolan framåt” eller ”Sväng höger / vänster”. Bilen kan införa hastighetsgränsen mitt i informationskluster samtidigt som den samlade informationen från vägskyltar kombineras med informationen i navigationssystemen. I samarbete mellan MobilEye och Continental AG utvecklades de första TSR-systemen som känner igen hastighetsgränser. Den införlivades sedan för första gången i den nydesignade BMW 7-serien, följt av Mercedes-Benz S-klass i slutet av 2008, som kan upptäcka skyltar för runda hastighetsbegränsningar över hela Europa. TSR har också en ytterligare fördel att kunna stödja navigationssystem med detektering av LED-baserade LED-skyltar med variabel hastighet.

8 nattsyn med gångavkänning

Banbrytande teknik snart att användas i bilar.

Cadillac erbjöd först mörkerseende i fordon 2000. En uppdaterad version av mörkerseende-tekniken från Mercedes kallad Night View Assist Plus har funnits i S-klass sedan 2005. I den senaste versionen av denna teknik som redan erbjuds i 2010 E-klass, kommer det nya systemet att identifiera fotgängare och markera dem på instrumentbrädans display. BMW har en liknande teknik med en fotgängaridentifierare som också visar fotgängarens rörelseriktning. Volvo har utvecklat en kombination av tekniker som kan identifiera fotgängare och cyklister, vilket möjliggör undvikande av kollisioner i stadsområden. De moderna nattvisionssystemen detekterar infrarött ljus eller förstärker det tillgängliga ljuset för att upptäcka föremål utanför huvudstrålkastarnas räckvidd.

7 Augmented Reality Dashboards

Banbrytande teknik snart att användas i bilar.

Displayen på vindrutan är redan designad för många avancerade bilar. Under de närmaste dagarna kommer bilar att kunna identifiera externa föremål framför föraren och visa information om vindrutan om dem. BMW har redan implementerat vindruta i några av sina fordon som visar grundläggande information om det identifierade objektet, och nu utvecklar de också en förstärkt instrumentpanel som kan känna igen avståndet från objektet. Detta system visar också en röd ruta i vindrutan som visar hur man manövrerar in i nästa körfält före kollisionen om någon annan bil närmar sig den. BMW projicerade nyligen en video där de använder AR-glasögon för att titta på motorn för att identifiera delarna måste bytas ut och visar sedan också steg-för-steg-instruktioner om hur man fixar det.

6 intelligenta strålkastare

Halvljus-LED-lampor som upptäcker mötande fordon och förhindrar helljus från att orsaka bländning finns redan i många bilar som Mercedes, Audi och Mazda. Denna teknik kan skugga de exakta områdena på strålkastaren som skulle få den andra föraren att uppleva bländning när systemet upptäcker ett annat fordon som kommer från motsatt riktning. Å andra sidan bearbetar aktivt strålkastarsystem datordata från hastighet och styrvinklar och svänger helljusen därefter. Denna funktion lyser upp vägen framför fordonet medan traditionella strålkastare tenderar att lysa upp på sidan av vägen när du svänger. Audi och BMW tävlar också för att vara de första biltillverkarna som erbjuder laserljus istället för traditionell LED i en produktionsbil.

5 Adaptiv farthållare

Farthållare i moderna bilar är mer än bara att hålla en konstant hastighet. Med hjälp av Adaptive farthållare kommer själva bilen att kunna vrida styrningen. Denna teknik använder sensor- och radarsystem för att justera bilens styrning och gas med förändrat trafikflöde eller väg utan samarbetsstöd från andra fordon som V2V-anslutning. Kontrollen införs endast baserat på sensorinformation från inbyggda sensorer. Mitsubishi var den första biltillverkaren som erbjöd ett laserbaserat ACC-system som marknadsfördes som ”Preview Distance Control” 1995 på den japanska versionen av Diamante. Acura introducerade först Adaptive Cruise Control integrerad med ett Collision Mitigation Braking System i slutet av 2005 i USA.

4 Intelligent bromssystem

Med denna teknik kommer framtida bilars bromsar att aktiveras automatiskt utan förarens inmatning för att förhindra eventuella kollisioner, medan de bromsdrivna säkerhetsbältena före krasch hjälper till att mildra skador. Själva fordonet hjälper förarens bromsverkan beroende på situationen, medan detta system också kommer att ge en varningssignal för att snabba upp föraren för att undvika en kollision bakifrån. Detta system beror på kryssmatningsingång från olika sensorer, radar, videokameror, ultraljudssändare och till och med modern GPS-teknik. Detta system kan förhindra eller minska påverkan i 1,9 miljoner kraschar per år enligt The IIHS. Acuras nya RLX-sedan har redan en ”Brake Hold” -knapp som håller bromsarna intryckta automatiskt.

3 V2V-anslutning

Framtida bilar kommer att kommunicera med varandra med fordon till fordon-anslutning och dela information som avstånd mellan bilarna, hastighet och riktning. Det fungerar genom att använda trådlösa signaler för att skicka information mellan bilar. MIT-ingenjörer arbetar med V2V-algoritmer som beräknar information från omgivande bilar för att bestämma den bästa undvikande åtgärden om en annan bil började komma in i sin projicerade väg som dramatiskt kommer att öka bilsäkerheten. Ford utvecklar för närvarande ett intelligent fordonssystem som använder avancerad Wi-Fi-teknik för att kommunicera med varandra. I den första körningen av denna prototyp, i Ann Michigan's Arbor, har nästan 3000 bilar utrustade med prototyp V2V-enheter testats.

2 avancerade bilkameror

Sofistikerade främre kamerasystem kommer att vara en måste-funktion för de snart släppta bilarna, eftersom bakre kameror redan har blivit standardutrustning för megaleksaker idag. Enligt reglerna från National Highway Traffic Safety Administration skulle alla lätta personbilar behöva ha backkameror i slutet av 2014. Intelligenta främre kameror som cross-path-kameror är redan inbyggda i få bilarfrån Ford, Chrysler och BMW, som visar en 180-gradersvy från fordonets framsida och varnar föraren om en annan bil närmar sig den. I det senaste tillskottet möjliggör Around View-skärmen som designats av Infiniti en 360-graders livevy medan du använder en datormekanism för att blanda fyra kameraflöden. Infiniti's Around View finns redan på BMW: s 5 och 7-serie i ett tillvalspaket på 2500 USD.

1 Självkörning

Bilar kommer att köras på egen hand inom en snar framtid eftersom detta system redan är innovativt under Googles självkörande bilprojekt. Detta projekt leddes av Google-ingenjör, Sebastian Thrun, som också är meduppfinnar av Google Street View och tidigare chef för Stanford Artificial Intelligence Laboratory. Den första autonoma bilen, en Toyota Prius modifierad med Googles experimentella förarlösa teknik, registrerades i april 2012 under Nevada Department of Motor Vehicles efter att Nevada-lagen för självkörande bilar trädde i kraft den 1 mars 2012. Florida blev den andra staten att tillåta testning av oberoende fordon på allmänna vägar medan Kalifornien blev den tredje. Google har redan presenterat den senaste prototypen av sin förarlösa bil som varken hade ratt eller pedaler den 28 maj 2014.

År 2040 kommer hälften av alla nya bilar som kommer från produktionslinjen att vara hybrider med energilagrande karosseripaneler enligt Exxon Mobil. En grupp på nio biltillverkare i Europa undersöker för närvarande karosseripaneler av polymerfiber och kolharts som kan lagra energi och ladda snabbare än konventionella batterier. Enligt Volvo skulle dessa paneler kunna minska bilens vikt med upp till 15 procent.