10 teknologisk avanserte marinefartøy som endret verden
Sjøteknologi har utviklet seg gjennom historien fra de enkleste flåtene til de komplekse, bystore fartøyene som brukes i dag. Da hver ny innovasjon treffer vannet, ble marinkrigføring tvunget til å tilpasse seg. Denne listen inneholder ti eksempler på marinefartøyer som er så innovative og effektive at de har forandret ansiktet til skipsdesign og marine krigføring.
10 Kobukson – 1592
Kobukson, eller ‘Turtle Ship’, var det første jernbeskyttede fartøyet i verden. Fartøyet får navnet sitt fra det karakteristiske «skallet» av rustning som utgjør taket. Taket besto av treplanker toppet med jernpigger, noe som gjorde det til en formidabel defensiv plattform for å ramme angrep. Turtle Ships var medvirkende til å beseire den japanske marinen som angrep Korea i løpet av 1500-tallet. Mens skilpaddeskip ikke var det viktigste marinefartøyet som ble brukt i kampene, var de svært innovative for sin tid og endret hvordan fartøyene ble pansret i regionen. Det ville ta nesten tre århundrer før et helt jernkledd fartøy ville bli brukt under den amerikanske borgerkrigen, noe som gjorde Kobukson til et virkelig innovativt og innflytelsesrikt våpensystem.
9 HMS-seier – 1765
HMS Victory er et av de mest berømte krigsskipene som fremdeles flyter. Seieren ble tatt i bruk i 1765 som et førsteklasses skip for linjen for Royal Navy. Hun var utstyrt med 104 våpen, noe som gjorde henne svært formidabel mot alt hun møtte på vannet. Seieren var flaggskipet til Royal Navy under mange sjefer og så mange kamper, hvorav den mest berømte var slaget ved Trafalgar i 1805 hvor en styrke på 27 britiske skip ledet av seieren under kommando av admiral Lord Nelson beseiret en overordnet styrke på 33 spanske og franske fartøy. Slaget var så ujevn på grunn av overlegen ildkraft og marine taktikker, den franske og spanske flåten mistet 22 av skipene sine uten at et eneste britisk fartøy ble ødelagt eller kastet.
8 USS grunnlov – 1797
The USS Constitutioner det eldste flytende krigsskipet i USAs flåte og kan turneres som et museum som HMS Victory. Grunnloven, også kalt «Old Ironsides», var et av de første hovedskipene til den amerikanske marinen, som tjente plassen på denne listen på grunn av effektiviteten som ble brukt under krigen i 1812. Hennes suksesser i krigen inkluderte fangst av mange handelsfartøy og nederlaget til fem britiske krigsskip. Den mest bemerkelsesverdige seieren kom da hun ble forlovet av HMS Guerriere. De to skipene ble låst i kamp inntil Grunnloven endelig ødela de fremre og bakre mastene som etterlot Guerriere døde i vannet. Etter å ha overført mannskapet sitt til grunnloven, ble Guerriere satt i brann.
7 Napoleon – 1852
Napoleon var et 2. klasseskip for den franske marinen. Den kom med 90 våpen og en innovasjon som aldri før har blitt sett i et slagskip: et skruedrivsystem. Innføringen av et dampdrevet slagskip med en skruedrivkraft forandret marinkrigføring for alltid. Innen ti år etter introduksjonen hadde den franske og den britiske flåten mer enn 100 lignende drevne skip. Innføringen av Napoleon endte i all hovedsak seilalderen da slagskipet var den siste klassen av fartøy utstyrt med dampdrivdrift på 1800-tallet. Nasjoner begynte å utstyre sine eksisterende skip med dampkraft mens de ofret den tilgjengelige dekksplassen som ble brukt til våpen. Selv om fremtidige fartøy ville ha mindre ildkraft, ble de mer manøvrerbare og raskere, noe som gjorde redusert ildkraft mindre bekymringsfullt.
6 CSS HL Hunley – 1863
Konføderasjonen var på ingen måte den første marinen som brukte ubåter, men de var de første som brukte en effektivt i kamp. Ubåtutviklingen hadde gjort små fremskritt i løpet av de påfølgende årene, men den nylig lagt CSS Hunley var unntaket da den ble introdusert i 1863. Hun ble bygget fra en omgjort 40 ‘lang dampkoker av jern og festet med en spar-torpedo, en 16’ stang. med en torpedo / sprengstoff festet. Med et mannskap på 8 mann gikk Hunley ut i kamp mot USS Housatonic, en 12-kanons sloop, og siktet fartøyet. Mannskapet på Housatonic skjøt forgjeves på det nedsenkede fartøyet bare for å se vannet og rustningen avbøye kulene sine. Hunley traff og sank vellykket Union-fartøyet, noe som gjorde det til det første slike angrep i marinehistorien. Hunley dukket aldri opp igjen og ble sannsynligvis skadet av sitt eget angrep.
5 HMS Dreadnought – 1906
Den HMS Dreadnought var slik en mektig krigsskip ble det sin egen klasse i den britiske Royal Navy. Nesten 30 lignende skip ble bygget før krigens slutt, som alle ble brukt til stor effektivitet. Dreadnought introduserte en effektiv 12 ″ pistol med raskere skuddhastighet enn tidligere designet våpensystemer. Ingen slagskip av Dreadnought-klasse gikk tapt under krigen til fiendens skudd, selv om man ble senket etter å ha truffet en gruve. Disse skipene ble så fryktet av fienden, deres bruk i kamp var primært begrenset til psykologisk krigføring. Dette skyldtes også frykten for å miste dem til den nyutviklede torpedoen gitt de høye kostnadene for å stille et slikt fartøy.
4 HMS Ark Royal II – 1937
Da hangarskip først ble introdusert, ble de bygget fra tidligere designet fartøy som ble sterkt modifisert. Forgjengeren hennes, HMS Ark Royal, var et slikt skip som ble brukt under første verdenskrig. HMS Ark Royal II var det første fartøyet designet fra begynnelsen til å være et hangarskip. På grunn av designen fra grunnen av var det en betydelig forbedring i forhold til tidligere forsøk. Hun var i stand til å støtte to hangarer på mellom 60-72 fly bestående av 6 separate skvadroner. HMS Ark Royal ble ofte omtalt i media og propaganda under andre verdenskrig, men dessverre ble hun senket utenfor kysten av Gibraltar av en torpedo skutt fra det tyske fartøyet U81.
3 USS Iowa – 1942
USS Iowa var den første i en klasse nye slagskip utviklet av US Navy for å følge og beskytte sine nye hangarskip i Essex-klasse. Hun var bevæpnet med ni 16 ″ kanoner, tjue 5 ″ kanoner, og flere luftvernkanoner med et mannskap på 1921. Iowa var et virkelig ødeleggende våpen og har rekorden for å være det største, raskeste og mektigste slagskipet som noensinne har vært ansatt i kamp. Hun fikk kallenavnet » The Big Stick » på grunn av sine 16 ″ kanoner i andre verdenskrig og «The Grey Ghost» for sine handlinger i Korea. USS Iowa tjente 11 Battle Stars under tjenesten og ble omgjort til et museum i 2012.
2 USS Nautilus – 1954
USS Nautilus har skillet mellom å være den første atomdrevne ubåten som tar i bruk. Nautilus var en pioner innen sjøteknikk, selv om hun aldri ble brukt i kamp. Hennes vellykkede testing og bruk av et atomkraftverk gjorde at hun kunne slå mange rekorder. Hun ble det første fartøyet som gikk 200.000 miles underveis, og slo deretter rekorden ved å oppnå 300.000 miles. Hun ble brukt i topphemmelige oppdrag SUNSHINE der hun la vei for Nordpolen og ble det første fartøyet som noensinne nådde geografisk nord for 90 grader. Nautilus tjente marinen godt og ble avviklet og gjort til et museum åpent for publikum i april 1986.
1 USS Zumwalt – 2008
USS Zumwalt var den første i en ny serie med Destroyer-klasser for US Navy. Zumwalt ble designet for å erstatte slagskipene i Iowa-klassen som ble pensjonert på 1990-tallet, og er i stand til å skjule operasjoner og huser et ‘uendelig magasin’, som gir mulighet for kontinuerlig brann når ammunisjon bringes ombord. Det avanserte våpensystemet er i stand til å treffe mål 72 miles unna, noe som gjør det til et formidabelt våpensystem. Dens merkelige design er det som gjør Zumwalt unik blant verdens mariner. Hennes trapesformede form forvirrer fiendens radarsystemer til å tro at hun er en mye mindre båt. Kostnaden for Zumwalt var i overkant av 3 milliarder dollar, og den billigere ødeleggeren av klasse DDG-51 kan brukes i stedet for på grunn av kostnadsproblemer. Selv med marinen bare stiller to slike fartøy,
BONUS – USS Gerald R. Ford – 2016
USS Gerald R. ford representerer en ny klasse med hangarskip (superbærere) som er utviklet av US Navy. Når den endelig lanseres i slutten av 2016, vil Ford være det mest teknologisk avanserte fartøyet som noensinne er utplassert på vannet. Fremskritt innen teknologi for lansering av fly har blitt inkludert, samt innovasjoner innen flygjenopprettingssystemer, som gjør det mulig for Ford å lansere 25% flere fly per dag enn de tidligere Nimitz-klassetransportørene den erstatter. Mange av hennes evner og forbedringer er klassifisert, men USS Ford vil operere med færre mannskap (500-900 mindre enn Nimitz-klasse skip) og vil ha en økning på omtrent 150% elektrisk kraftproduksjon og distribusjon i forhold til tidligere modeller.
Forfatter – Jonathan Halperin Kantor