10 কাটিং এজ প্রযুক্তিগুলি শীঘ্রই গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হবে

অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়াররা সহ বিজ্ঞানীরা অদূর ভবিষ্যতে [প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত](https://inform.click/bn/10-295/ “প্রযুক্তিগতভাবে অগ্রগামী”) গাড়িগুলি বিকাশের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছেন । ড্র্যাগ নির্মূলের উদ্দেশ্যে [অনেকগুলি কনসেপ্ট কার ইতিমধ্যে](https://inform.click/bn/10-773/ “ইতিমধ্যে অনেক কনসেপ্ট গাড়ি তৈরি হয়েছে”) শ্বাসরুদ্ধকর এ্যারোডাইনামিক ডিজাইনের সাহায্যে বিকাশ করা হয়েছে যা সবুজও হবে, ফলে কম জ্বালানী গ্রহণ এবং কম সিও 2 নির্গমন হয় allowing বায়োফুয়েল গাড়ি এবং বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি ইতিমধ্যে তাদের ধারণাগুলি থেকে রাস্তায় সংবেদন তৈরির পথে রয়েছে কারণ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে টেসলা ইতিমধ্যে অনেক ভবিষ্যত বৈদ্যুতিন গাড়ি বিকাশ করেছে। ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, সৌর শক্তি দ্বারা চালিত গাড়িগুলি আগামী দিনে রাস্তায় আধিপত্য করবে। তবে, প্রযুক্তিটি কিনা জনগণ খুব উদ্বিগ্নতারা অদূর ভবিষ্যতে গাড়িতে উঠবে তাদের বাজেটের মধ্যে থাকবে। সুতরাং শীঘ্রই গাড়িতে ব্যবহৃত হবে শীর্ষ 10 কাটিয়া প্রান্ত প্রযুক্তিগুলির তালিকা।

শীর্ষ 10: ভবিষ্যত যানবাহন কাটিয়া প্রান্ত প্রযুক্তি:

10 শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসন

ক্যান্ডিলাক এসআরএক্স শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসন দেওয়ার জন্য অনেক নতুন যানবাহনের মধ্যে একটি।

শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসনের জন্য আদর্শ মডেলটি জাতীয় পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি পরীক্ষাগার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রযুক্তিটি গাড়ির চালকদের পাশাপাশি যাত্রীর আসনগুলির মতো পুরো আসনকে শীতল করতে সক্ষম করে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আসনে ব্যবহৃত ফ্যাব্রিক এটি দিয়ে বায়ু প্রবাহিত করার জন্য ছিদ্রযুক্ত জাল, যেখানে আসনের অভ্যন্তরে একাধিক অনুরাগী ফ্রিজে বাতাসের সঞ্চালন তৈরি করে। আসনটির ছিদ্রযুক্ত আচ্ছাদন শরীরের প্রাকৃতিক শীতল ব্যবস্থাটি এমনকি বসার সময়ও কাজ করতে দেয় এবং ত্বক জুড়ে বায়ু প্রচার করে শীতল রাখে যখন চলন্ত বায়ু শরীরের তাপ দূরে রাখে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ তাদের 2014 এস-ক্লাসের জন্য একচেটিয়া গরম প্রস্তর ম্যাসাজ বালতি আসনও তৈরি করেছে যা 14 টি ছোট বায়ু ব্যাগের মাধ্যমে পরিচালিত হয় যা চালকের পিছন দিককে উত্সাহিত করতে স্ফীত এবং বিচ্ছিন্ন করে।

9 ট্র্যাফিক লক্ষণ স্বীকৃতি

এজ প্রযুক্তি ব্যবহারের জন্য শীঘ্রই কাটিং।

অডি এবং মার্সিডিজ বেঞ্জের কয়েকটি হাই-এন্ড গাড়ি “গতির সীমা” বা “স্কুল সামনের দিকে” বা “বাঁদিকে ডান / বাম” হিসাবে রাস্তার লক্ষণগুলি সনাক্ত করতে সম্মুখ-ক্যামেরা ব্যবহার করে। নেভিগেশন সিস্টেমগুলিতে থাকা ডেটার সাথে সড়ক চিহ্নগুলি থেকে ক্যাপচারিত তথ্য একত্রিত করার সময় গাড়ি তথ্য ক্লাস্টারের ঠিক মাঝখানে গতি সীমাবদ্ধ করতে পারে। মবিলিয়ে এবং কন্টিনেন্টাল এজি এর সহযোগিতায়, গতি সীমা স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য প্রথম টিএসআর সিস্টেমগুলি বিকাশ করা হয়েছিল। এরপরে এটি প্রথমবারের মতো পুনরায় নকশা করা বিএমডাব্লু 7-সিরিজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এরপরে ২০০৮ এর শেষদিকে মার্সিডেস-বেঞ্জ এস-ক্লাস যা পুরো ইউরোপ জুড়ে বৃত্তাকার গতির সীমা চিহ্নিত করতে পারে। টিএসআর ওভারহেড এলইডি ভিত্তিক ভেরিয়েবল স্পিড লিমিট লক্ষণ সনাক্তকরণের সাথে নেভিগেশন সিস্টেমগুলিকে সমর্থন করতে সক্ষম হওয়ার অতিরিক্ত সুবিধাও রয়েছে।

পথচারী সনাক্তকরণ সহ 8 নাইট ভিশন

এজ প্রযুক্তি ব্যবহারের জন্য শীঘ্রই কাটিং।

ক্যাডিল্যাক প্রথম 2000 সালে যানবাহনে নাইট ভিশন সরবরাহ করেছিলেন। নাইট ভিউ অ্যাসিস্ট প্লাস নামে মার্সিডিজ নাইট ভিশন প্রযুক্তির একটি হালনাগাদ সংস্করণ ২০০৫ সাল থেকে এস-ক্লাসে উপলভ্য। ২০১০ ই-ক্লাস, নতুন সিস্টেমটি পথচারীদের পিনপয়েন্ট করবে এবং ড্যাশবোর্ড প্রদর্শনে তাদের হাইলাইট করবে। বিএমডব্লিউর একটি পথচারী শনাক্তকারীর সাথে একই রকম প্রযুক্তি রয়েছে যা পথচারীর চলমান দিকটিও দেখায়। ভলভো এমন প্রযুক্তির সংমিশ্রণ তৈরি করেছে যা পথচারী এবং সাইক্লিস্টদের সনাক্ত করতে পারে, যার ফলে শহরাঞ্চলে সংঘর্ষ এড়ানো যায়। আধুনিক নাইট ভিশন সিস্টেমগুলি ইনফ্রারেড লাইট সনাক্ত করে বা প্রধান হেডলাইটের বিস্তৃত অবজেক্টগুলি সনাক্ত করতে উপলভ্য আলোকে প্রশস্ত করে।

7 অগমেন্টেড রিয়েলিটি ড্যাশবোর্ড

এজ প্রযুক্তি ব্যবহারের জন্য শীঘ্রই কাটিং।

উইন্ডশীল্ডের ডিসপ্লে স্ক্রিন ইতিমধ্যে অনেকগুলি হাই-এন্ড গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে। আগামী দিনগুলিতে, গাড়িগুলি চালকের সামনে বাইরের জিনিসগুলি সনাক্ত করতে এবং সেগুলি সম্পর্কে উইন্ডশীল্ডের তথ্য প্রদর্শন করতে সক্ষম হবে। বিএমডাব্লু ইতিমধ্যে তাদের কয়েকটি যানবাহনে উইন্ডশীল্ড প্রদর্শনগুলি কার্যকর করেছে যা সনাক্তকৃত বস্তুর প্রাথমিক তথ্য প্রদর্শন করে এবং এখন তারা একটি বর্ধিত রিয়েলিটি ড্যাশবোর্ডও বিকাশ করছে যা বস্তু থেকে দূরত্ব সনাক্ত করতে সক্ষম হবে। এই সিস্টেমটি উইন্ডশীল্ডে একটি লাল বাক্সও প্রদর্শন করবে যাতে বোঝা যাচ্ছে যে সংঘর্ষের আগে যদি অন্য কোনও গাড়ি তার দিকে এগিয়ে যায় তখন কীভাবে পরবর্তী গলিতে চলাচল করতে হয়। বিএমডাব্লু সম্প্রতি একটি ভিডিও তৈরি করেছে যেখানে তারা অংশগুলি সনাক্ত করার জন্য ইঞ্জিনটি দেখার জন্য এআর চশমা ব্যবহার করে এবং তারপরে কীভাবে এটি ঠিক করতে হয় তার ধাপে ধাপে নির্দেশাবলীও দেখায়।

6 বুদ্ধিমান হেডলাইট

হাই-বিম এলইডি লাইটগুলি যা আগমনকারী যানগুলি সনাক্ত করে এবং উচ্চ বীমগুলিকে ঝলকানি সৃষ্টি করতে বাধা দেয় ইতিমধ্যে মার্সিডিজ, অডি এবং মাজদা এর মতো অনেক গাড়িতে সংযুক্ত করা হয়েছে। এই প্রযুক্তিটি হেডলাইটের সুনির্দিষ্ট জায়গাগুলি ছাঁটাই করতে সক্ষম যা সিস্টেমটি যখন বিপরীত দিক থেকে আসা অন্য যানটিকে সনাক্ত করে তখন অন্যান্য চালক চকচকে অভিজ্ঞতা লাভ করতে পারে। অন্যদিকে, সক্রিয় কর্নারিং হেডলাইট সিস্টেম গতি এবং স্টিয়ারিং কোণ থেকে কম্পিউটারাইজড ডেটা প্রক্রিয়া করে এবং সেই অনুসারে মূল বিমগুলি সুইভেল করে। এই বৈশিষ্ট্যটি গাড়ির সামনের রাস্তা আলোকিত করবে যখন traditionalতিহ্যবাহী হেডলাইটগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় রাস্তার পাশে আলোকিত করতে থাকে। অডি এবং বিএমডাব্লু প্রযোজনা গাড়িতে traditionalতিহ্যবাহী এলইডি পরিবর্তে লেজার লাইট সরবরাহকারী প্রথম গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে দৌড়াদৌড়ি করছে।

5 অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

আধুনিক গাড়িগুলিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কেবল একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখার চেয়ে বেশি। অ্যাডাপটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাহায্যে গাড়ি নিজেই স্টিয়ারিং ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হবে। এই প্রযুক্তিটি ভি 2 ভি সংযোগের মতো অন্যান্য যানবাহনের কোনও সহযোগিতা সহায়তা ছাড়াই ট্র্যাফিক প্রবাহ বা রাস্তা পরিবর্তনের সাথে স্টিয়ারিং এবং গাড়ির থ্রটল সামঞ্জস্য করতে সেন্সর এবং রাডার সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে। নিয়ন্ত্রণ কেবলমাত্র বোর্ড-সেন্সর থেকে সেন্সর তথ্যের ভিত্তিতে আরোপিত হয়। মিতসুবিশি হলেন প্রথম অটোমেকার যিনি 1995 সালে ডায়ামেন্টের জাপানি সংস্করণে “প্রিভিউ দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ” হিসাবে বাজারজাত একটি লেজার-ভিত্তিক দুদক ব্যবস্থা সরবরাহ করেছিলেন। আকুরা প্রথম যুক্তরাষ্ট্রে 2005 সালের শেষের দিকে একটি সংঘর্ষ প্রশমন ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সংহত করে অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল প্রবর্তন করে।

4 বুদ্ধিমান ব্রেকিং সিস্টেম

এই প্রযুক্তির সাহায্যে, ভবিষ্যতের গাড়িগুলির ব্রেকগুলি সম্ভাব্য সংঘর্ষ প্রতিরোধের জন্য কোনও ড্রাইভার ইনপুট ছাড়াই স্বয়ংক্রিয়ভাবে জড়িত থাকবে, যখন ব্রেক-অপারেটেড প্রি-ক্রাশ সিটবেল্টস আঘাতগুলি প্রশমিত করতে সহায়তা করবে। যানবাহনটি পরিস্থিতি অনুসারে ড্রাইভারের ব্রেকিং অ্যাকশনকে সহায়তা করবে, যেখানে এই সিস্টেমটি রিয়ার-এন্ডের সংঘর্ষ এড়াতে সহায়তা করার জন্য ড্রাইভার দ্বারা তাত্ক্ষণিক পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য একটি সতর্কতা গাজ প্রদান করবে। এই সিস্টেমটি বিভিন্ন সেন্সর, রাডার, ভিডিও ক্যামেরা, অতিস্বনক ইমিটার এবং এমনকি আধুনিক জিপিএস প্রযুক্তির ক্রস ফিড ইনপুটগুলির উপর নির্ভর করে। এই সিস্টেমটি আইআইএইচএস অনুসারে বছরে 1.9 মিলিয়ন ক্র্যাশগুলিতে প্রভাব প্রতিরোধ বা হ্রাস করতে পারে। আকুরার নতুন আরএলএক্স সিডানটিতে ইতিমধ্যে একটি “ব্রেক হোল্ড” বোতাম রয়েছে যা ব্রেকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপতে থাকবে।

3 ভি 2 ভি সংযোগ

ভবিষ্যতের গাড়িগুলি যানবাহন থেকে যানবাহন সংযোগের জন্য একে অপরের সাথে যোগাযোগ করবে এবং গাড়ির মধ্যে দূরত্ব, গতি এবং দিকনির্দেশের মতো তথ্য ভাগ করবে। এটি গাড়ির মধ্যে তথ্য প্রেরণে ওয়্যারলেস সিগন্যাল ব্যবহার করে কাজ করে। এমআইটি ইঞ্জিনিয়াররা ভি 2 ভি অ্যালগরিদমগুলিতে কাজ করছেন যা আশেপাশের গাড়িগুলির কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্যগুলি গণনা করে সবচেয়ে ভাল উদ্দীপনা পরিমাপ নির্ধারণ করে যদি অন্য গাড়িটি তার প্রস্তাবিত পথে আসতে শুরু করে যা নাটকীয়ভাবে স্বয়ংচালিত সুরক্ষা বাড়িয়ে তুলবে। ফোর্ড বর্তমানে একটি বুদ্ধিমান যানবাহন সিস্টেম তৈরি করছে যা একে অপরের সাথে যোগাযোগের জন্য উন্নত Wi-Fi প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এই প্রোটোটাইপের প্রথম রানটিতে, অ্যান মিশিগানের আরবারে, প্রোটোটাইপ ভি 2 ভি ডিভাইস সজ্জিত প্রায় 3,000 অটোমোবাইল পরীক্ষা করা হয়েছে।

2 উন্নত স্বয়ংচালিত ক্যামেরা

পরিশীলিত ফ্রন্ট ক্যামেরা সিস্টেমগুলি শীঘ্রই মুক্তি দেওয়া গাড়িগুলির জন্য একটি আবশ্যক বৈশিষ্ট্য হবে কারণ এই দিনগুলিতে রিয়ারভিউ ক্যামেরা ইতিমধ্যে মেগা খেলনাগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে উঠেছে। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা বিধি অনুসারে, সমস্ত আলো যাত্রী যানবাহন ইতিমধ্যে কয়েক অন্তর্ভুক্ত করা হয় যেমন ক্রস-পাথ ক্যামেরার মত 2014. ইন্টেলিজেন্ট সামনে ক্যামেরা সালের শেষ নাগাদ রিয়ার ভিউ ক্যামেরা আছে করতে হবে কারফোর্ড, ক্রাইসলার এবং বিএমডাব্লু থেকে, যা গাড়ির সামনের দিক থেকে ১৮০-ডিগ্রি ভিউ দেখায় এবং অন্য কোনও গাড়ি তার দিকে এগিয়ে আসলে ড্রাইভারকে সতর্ক করে। সর্বশেষতম সংযোজনে, চারটি ক্যামেরা ফিড মিশ্রিত করার জন্য কম্পিউটার পদ্ধতি ব্যবহার করার সময় ইনফিনিটির ডিজাইন করা আউন্ড ভিউ মনিটর একটি 360-ডিগ্রি লাইভ ভিউ সক্ষম করে। ইনফিনিটির আড়াআড়ি ভিউ ইতিমধ্যে BMW এর 5 এবং 7 সিরিজে 7 2,500 .চ্ছিক প্যাকেজে উপলব্ধ।

1 স্ব-গাড়ি চালানো

গুগল স্ব-চালিকা গাড়ি প্রকল্পের আওতায় এই সিস্টেমটি ইতিমধ্যে উদ্ভাবিত হওয়ায় অদূর ভবিষ্যতে গাড়িগুলি তাদের নিজস্বভাবে চালিত হবে । এই প্রকল্পটির নেতৃত্বে ছিলেন গুগল ইঞ্জিনিয়ার সেবাস্তিয়ান থ্রুন, যিনি গুগল স্ট্রিট ভিউয়ের সহ-উদ্ভাবক এবং স্ট্যানফোর্ড আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স ল্যাবরেটরির প্রাক্তন পরিচালকও ছিলেন। প্রথম স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি, গুগলের পরীক্ষামূলক ড্রাইভার-কম প্রযুক্তির সাথে সংশোধিত একটি টয়োটা প্রাইস এপ্রিল ২০১২ সালে নেভিডা মোটরযান বিভাগের অধীনে নিযুক্ত হয়েছিল, যখন গাড়ি চালানোর গাড়ি নেভাদের আইন কার্যকর হয়েছিল, ফ্লোরিডা দ্বিতীয় রাজ্যে পরিণত হয়েছিল ক্যালিফোর্নিয়া তৃতীয় হয়ে ওঠে যখন জনপথে রাস্তায় স্বাধীন যানবাহনের পরীক্ষার অনুমতি দেয়। গুগল ইতিমধ্যে তাদের ড্রাইভার-কম গাড়ির সর্বশেষ প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করেছে যার ২৮ মে, ২০১৪ তে স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল ছিল না।

এক্সন মোবিলের মতে 2040 সালের মধ্যে, উত্পাদনের লাইন থেকে আসা সমস্ত নতুন গাড়িগুলির অর্ধেক হাইব্রিড হবে শক্তি সঞ্চয়কারী বডি প্যানেলগুলির সাথে। ইউরোপের নয়টি অটো প্রস্তুতকারকের একটি দল বর্তমানে পলিমার ফাইবার এবং কার্বন রজন দিয়ে তৈরি বডি প্যানেলগুলি নিয়ে গবেষণা করছে যা প্রচলিত ব্যাটারির চেয়ে শক্তি সঞ্চয় করতে এবং দ্রুত চার্জ করতে পারে। ভলভোর মতে, এই প্যানেলগুলি একটি গাড়ির ওজন 15 শতাংশ পর্যন্ত কমিয়ে আনতে পারে।