Почему разбиваются самолеты? 10 основных факторов риска, которым грозит опасность для самолета

6

Почему разбиваются самолеты? Вот 10 факторов риска, которым грозит опасность для самолета. Это одни из наиболее частых причин авиакатастроф.

10 факторов риска, которым грозит опасность для самолета:

1 Ветер

Ветер сверху, сзади или сбоку может перевернуть самолет, потому что уносит воздух вокруг крыльев самолета. В этом случае самолет потеряет высоту на большой скорости. Также пассажиры могли получить травмы от непристегнутых ремней безопасности или от летающих предметов внутри самолета. Самый опасный из них – микровзрыв. Микровзрыв – это небольшой, но сильный нисходящий поток, который движется в направлении, противоположном торнадо, и встречается во время сильных гроз. Летные экипажи по всему миру проходят обширную подготовку, чтобы оправиться от микровзрывов, поскольку они очень опасны для самолетов, которые либо садятся, либо взлетают. Ниже приведены некоторые из зафиксированных в истории авиации авиакатастроф со смертельным исходом :

• Аэропорт Кано 1956 г., BOAC Argonaut
• Аэропорт Копенгагена 1971 г., Малев Ильюшин Ил-18 (HA-MOC)
• Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди 1975 г., рейс 66 Eastern Air Lines, Боинг 727-225 (N8845E)
• Международный аэропорт Новый Орлеан 1982 г., Pan Am, рейс 759, Boeing 727-235 (N4737)
• 1985 Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт, рейс 191 Delta Air Lines, Lockheed L-1011 TriStar (N726DA)
• 1992 аэропорт Фару, рейс 495 Martinair, McDonnell Douglas DC-10 (PH-MBN)
• 1994 Международный аэропорт Шарлотт / Дуглас, рейс 1016 USAir, Дуглас DC-9 (N954VJ)

2 Программное обеспечение

В настоящее время самолеты полагаются на автоматическую посадку, когда видимость пилота составляет всего 75 метров – обычно ночью и в тумане. Технология полностью заботится о том, чтобы «видеть», когда человеческий глаз не может этого сделать. Например, в 1993 году Airbus A320 получил разрешение на заход на посадку на ВПП 11 Варшавы, и ему сообщили о наличии сдвига ветра на подходе. Колеса самолета при посадке скользили по мокрому от дождя асфальту и недостаточно вращались из-за аквапланирования. Компьютер самолета все еще считал, что самолет находится в воздухе, и поэтому отключил тормозную систему. Пилоты, увидев приближающийся конец разбега и препятствие за ним, решили направить самолет вправо.

Смотрите также; 10 самых опасных посадок в аэропортах.

3 Природа

Существует процесс, известный как «переохлаждение», при котором мелкие капли воды, падающие на 10 километров над землей, могут охладиться до намного ниже нуля без замерзания. Эти капли могут превратиться в лед, если столкнуться с твердым предметом. Несмотря на то, что крылья самолета нагреваются, чтобы избежать замерзания, турбины могут замерзнуть, поскольку лопасти несущего винта не нагреваются сами по себе. Если лед покрывает колеса с лезвиями, вращаясь со скоростью 10 000 циклов в секунду, отдельные лезвия могут сломаться, что приведет к полному отключению электроэнергии.

Хотя авиационная промышленность теперь говорит пилотам избегать таких грозовых облаков, штормовые системы на экваторе и на Среднем Западе Америки обычно имеют длину в тысячи километров, что вынуждает пилота преодолевать эти грозовые облака.

Другой природный риск – вулканический пепел, состоящий из микроскопически маленьких камней с острыми краями, которые могут загладить двигатели изнутри или плавиться в камере сгорания при 1400 °, закупоривая клапаны. К сожалению, никакое радиолокационное оборудование не может обнаружить этот пепел.
Еще одну опасность представляют птицы, большие и маленькие, которые могут вывести из строя двигатели самолета. С 1988 года по этой причине погибло более 200 авиационных происшествий.

4 Языковой барьер и ошибки пилотов

Английский язык является рабочим языком по умолчанию, на котором говорят в авиационной отрасли. Однако акценты могут быть неправильно поняты. Непонимание может привести к серьезной аварии, особенно во время посадки, поскольку контрольно-диспетчерские пункты могут дать неверное представление о взлетно-посадочных полосах. Ситуация усложняется, когда видимость ограничивается самими пилотами. Отсутствие надлежащего наблюдения за полетными приборами может привести к сбоям. Такие ошибки имеют катастрофические последствия при посадке или взлете.

Смотрите также; Топ-10 самых быстрых самолетов в мире.

5 Недостаток сна и истощение

Пилоты устают из-за непредсказуемого рабочего времени, продолжительного рабочего времени, нарушений циркадного ритма и недостаточного сна. Бодрствование 17 часов подряд эквивалентно содержанию алкоголя в крови 0,5%. Более того, пилоты должны полностью сконцентрироваться, особенно во время трехминутного взлета или посадки, поскольку 80% всех аварий происходят именно в этих ситуациях. Пилот должен управлять вручную при выключенном автопилоте. Более того, необходимо полностью сконцентрироваться в 3 часа ночи, во время низкой физиологической точки тела. У пилотов есть смена продолжительностью до 20 часов – дольше, чем у водителей грузовиков.

Опрос НАСА показывает, что 70% пилотов американских авиакомпаний хотя бы раз засыпали в кабине. Кроме того, сонливость, приводящая к потере сознания, может быть связана с недостатком кислорода, вызванным утечкой воздуха в кабине, например, через открытый клапан в фюзеляже. Также, по крайней мере, один из пилотов должен постоянно находиться в кабине без сна.

6 Техническое обслуживание

Современные пассажирские самолеты имеют около 80 встроенных независимых компьютерных систем, которые могут действовать в качестве резервной копии при любом отказе системы. Один-единственный винт в плохом состоянии может стать смертельным для самолета. Винт подъемника может застрять, и это не оставит шансов пилотам.
Композитные материалы для самолетов состоят из слоев волокон, встроенных в матрицу из смолы. Этот материал расслаивается изнутри, и на поверхности ничего не видно. Обычно для обнаружения такого разрушения материала используются ультразвуковые инструменты.

Небольшое количество обледенения или крупный иней могут привести к тому, что крыло не сможет поднимать достаточную высоту. По этой причине перед взлетом крылья или хвост должны быть очищены ото льда, снега или инея.

Различное наземное оборудование может поцарапать краску или небольшие вмятины на обшивке самолета. Например, в случае рейса 536 авиакомпании Alaska Airlines в 2005 году во время наземных работ грузчик ударил по борту самолета цепочку багажных тележек, повредив металлическую обшивку самолета. Когда самолет поднялся на высоту 7900 метров, поврежденный участок обшивки стал причиной утечки воздуха наружу. Самолету пришлось выполнить снижение до более плотного (пригодного для дыхания) воздуха и вынужденную посадку. Осмотр после посадки выявил 30-сантиметровую дыру в правой части фюзеляжа самолета.

Управление авиацией похоже на гонку на выносливость, с потенциалом для улучшения бесконечно большим.

7 Топливо

В отличие от автомобилей, заправить самолет топливом сложнее. Слишком мало топлива делает пункт назначения недоступным, а слишком много топлива делает летные характеристики неэффективными. Говорят, что Airbus A380 удвоит свой собственный вес за счет заправки топливом. Кроме того, на расход топлива влияют вес и погода (например, сильный встречный ветер).

8 Угон

Кабины самолетов стали пуленепробиваемыми, контролируются системой видеонаблюдения и позволяют входить с помощью пароля. Пилоты не ведут переговоров с угонщиками. Лазейка для проникновения на борт угонщиков находится в аэропорту, где десятки различных профессионалов предоставляют самолетам услуги, такие как уборка, доставка еды, обработка багажа и т.д. У каждого угонщика есть «одна пуля». Таким образом, очевидно, будущий угонщик с чистой историей может получить работу в аэропорту или авиакомпании. Общее количество взлетов в мире составляет около 31 миллиона. Таким образом, риск угона, по-видимому, возрастает по мере увеличения количества взлетов.

В Соединенных Штатах программа федеральных бортпроводников осуществляется Федеральной службой маршалов авиации для обучения действующих и имеющих лицензию пилотов авиакомпаний ношению оружия для защиты своих самолетов от преступной деятельности и угона.

9 ракет

Пассажирский самолет может быть поражен зенитной ракетой с земли или с моря. Пассажирские самолеты не способны уворачиваться от ракет или контратаковать их из-за своей массы и объема. Если ракета попадает в крыло, самолет, скорее всего, взорвется в воздухе, потому что топливо находится внутри крыльев. На коммерческих самолетах нет системы слежения за ракетами, поэтому у пилотов есть шанс увидеть ракеты, летящие с земли. Зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) с радиолокационным наведением, такие как SA-11, считаются опасными для гражданских самолетов, поскольку они [самолеты] летают на постоянной скорости и на постоянной высоте.

Более того, тот факт, что гражданский самолет летит на большей высоте, означает, что радар ЗРК его легко обнаружит. 17 июля 2014 года самолет Boeing 777-200ER, рейс 17 Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит ракетой класса "земля-воздух" советского производства недалеко от Донецка, Украина. Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли, в том числе 80 детей.

10 Суицидальные действия пилота

Пилоты – это основные люди на борту, которые должны все контролировать. Однако некоторые пилоты совершают суицидальные действия, даже если большинство летных экипажей проверено на психическое состояние. Например, в случае с рейсом 990 EgyptAir в 1999 году первый офицер сознательно врезался в Атлантический океан в отсутствие капитана. В случае с рейсом 350 авиакомпании Japan Airlines в 1982 году психически неполноценный капитан попытался покончить жизнь самоубийством, переведя бортовые двигатели на обратную тягу, когда самолет находился близко к взлетно-посадочной полосе, в результате чего 24 из 174 находившихся на борту самолета погибли. В 2015 году в случае с рейсом 9525 Germanwings (Airbus A320-200) второй пилот Андреас Любитц заблокировал пилота из кабины и умышленно разбил самолет. Следовательно, многие авиакомпании приняли новые правила, требующие постоянного присутствия в кабине как минимум двух уполномоченных сотрудников.

Автор: Бекхи Б.

Источник записи: wonderslist.com

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принимаю Подробнее