Kümme kõige suurema liikluspiirkonnaga kohta, mida on kõige rohkem vaja vältida

0

Pendelränne ja reisimine on üks tavalisemaid asju, mida me oma igapäevaelus teeme. Enamik meist tõuseb hommikul üles ja reisib siis igapäevaselt tööle või kooli. Statistiliselt veedame peaaegu kaheksandiku oma elust reisides. Kahjuks pole kõik teed liikluseks piisavalt suured. Mõni koht võib pakkuda pikki, laiaid ja peaaegu autovabu teid, et saaksime nädalavahetustel ringi sõita. Kahjuks on sellel planeedil ka mitu kohta, kus teed, mis võivad olla kitsad ja laiad, kuid on üsna hõivatud autode ja ühistranspordiga. Maal on kohti, kus liiklus on oht inimeste igapäevaelule. Siin on kümme kõige raskema liiklusprobleemiga kohta maailmas.

10 Buenos Aires, Argentina


Buenos Aires võib olla parim koht ostlemiseks, kus tänavad on üle ujutatud moelettidest ja kingapoodidest, kuid kahjuks on see koht, kus on kogu Argentinas kõige rohkem liiklusprobleeme. Liiklusõnnetused on piirkonnas samuti väga levinud. Buenos Aireses 2014. aasta liiklusohutuse aruande kohaselt ei järgita piirkonnas liiklusseadusi tavapäraselt ja sõidukid liiguvad sageli kiirendades liiga kiiresti. Enamik riigi kiirteid on ka kaherealised ja vastassuunast sõitvate sõidukite vahel pole vahet.

Kuid 2012. aastal vähenes liiklussurmade arv riigis, kus 2012. aastal oli liiklusega seotud surmajuhtumeid vaid 7 485, võrreldes 2011. aasta 7,517 juhtumiga. Buenos Aireses on liikluse tõttu surmade osakaal ka kõigi riigi linnade seas kõrgeim muutes selle üheks kõige tihedama liiklusega kohaks.

9 Guadalajara, Mehhiko


Guadalajara kaasahaarav ja värvikas kultuur on üks riigi uhkust ning on ka üks kõige halvema liiklusega kohti. Selles paigas on ka mitmed antiigi- ja ajaloolised paigad, mis viivad teid mälurajale, kui tegemist on ajaloo romantiliste ajastutega. Linna liiklusindeks on aga 169,76 ja liikluse ebaefektiivsuse indeks 167,19. Pendelrändurid kannatavad Guadalajaras päevas umbes 30-minutilise liikluse käes. Reisijad linnas on tavaliselt töötajad ja õpilased teel oma kontorisse ja kooli. Piirkonna liikluse tõttu on selle aastane toodetud CO2 umbes 2 087,89 kilogrammi. CO2-heite katmiseks piisava hapniku tootmiseks on ühe pendeldaja kohta vaja kokku 24,34 puud. Autod on ka piirkonnas kõige levinumad transpordiliigid, mis seletavad, miks linnas on nii tohutu liiklus.

8 Bangkok, Tai


Teine ostukeskus, mida sageli külastavad turistid kogu maailmast, on Bangkok, Tai on ka üks kõige halvema liiklusega kohti planeedil Maa. Riik on suutnud säilitada oma Aasia pärandi, kahjustamata seejuures majanduskasvu ja edusamme. Bangkok on aga üks linnadest maailmas, kus liiklus on halvem. Sõidukite arvu kasv Bangkoki tänavatel oli tingitud valitsuse poliitikast, mis tagastab maksu esmakordselt ostjatele juba 2012. aastal. Linn näeb nüüd iga päev kokku 5 miljonit sõidukit, mille liiklusvõime on kaks miljonit. Tai teeb praeguse liiklusolukorraga toimetuleku raskemaks Tai troopiline ilm, mis lisab temperatuuridele rohkem soojust, nii masinate kui ka inimeste poolt katsetatudBangkok iga päev. Asbestiga vooderdatud piduriklotse kasutatakse Aasias endiselt, mis muudab Tai kodanike ja turistide olukorra veelgi hullemaks.

7 Rooma, Itaalia

Roomat peetakse üheks romantilisemaks linnaks maailmas, mis seletab, miks turist igapäevaselt oma tiheda liiklusega tänavaid üle ujutab. Rooma asub ka katoliku kiriku südames, mistõttu on see palverändurite ja pühendunute sagedane sihtkoht. Roomal on isegi varjatud kommertsliku romantismiga varjukülg. 2008 aasta aruande kohaselt peetakse Roomat üheks liiklusõnnetuste jaoks kõige ohtlikumaks linnaks maailmas. Rooma peamine liiklusallikas on mootorrataste ülekoormatus linnas. Liiklusega seotud õnnetused on seevastu tingitud kamikaze-juhtimisest ning liiklusmärkide ja liikluseeskirjade hooletusest. Veel 2006. aastal sai 21 000 kokkupõrget, 28 000 inimest vigastada ja 230 surma ühe õnnetuse tagajärjel. Autojuht sõitis mööda munakivisillutisega alleesid, tabades teel jalakäijaid, kinnistuid ja liiklusmärke. Itaalial on koht ka riikides, kus autotihedus on kõige suurem maailmas, ning on kõige kehvema liiklusega kohtade seas vaikselt kõrgel kohal.

6 Moskva, Venemaa


Venemaa võib olla populaarne muljetavaldava relvatootmise poolest, kuid liikluse osas on see ka üks halvemaid kohti. Massiline autokasutus on ka Moskva praeguse liiklusdilemmi süüdlane. Linna hinnatakse isegi 2013. aastal liikluse osas halvimaks. Liiklus pikeneb kaks korda ja tagasi sel aastal, viis päeva Moskva sõidu elust viivad selle tiheda liiklusega tänavad ära. See ületas isegi 2012. aasta ülekoormusindeksi, mis näitas, et punktist A punkti sõitmiseks kulub liikluse tõttu täiendavalt 66% ajast. Halvim on olukord õhtusel tipptunnil, kus tavapärane sõidutund võtab liikluse tõttu kaks ja pool tundi. Tihe lumesadu aitab liiklusolukorra veelgi halvemaks muuta ka külmadel kuudel nagu november. Moskva on kahtlemata maailma kõige halvema liiklusega tippkohtade seas.

5 Peterburi, Venemaa


Peterburi on üks armsamaid linnu Venemaal, kuid liiklusprobleemid on selle ilu paraku juba armistanud. Peterburis sajab lund kõvasti ja see on saatnud 2012. aastal isegi kolmeks päevaks tänavatel hätta sattunud inimesi, selle aasta esimese suurima lumetormi põhjustatud liiklusummiku tõttu. 400 miili pikkune vahemaa Moskva ja Peterburi vahel jättis 100 miili liiklust 10000 sõidukile, mis olid kolmeks päevaks tänavatel kinni jäänud. Reisid ja reisi aeg Peterburis võtab liikluse tõttu 44% rohkem aega. Tipptunnid muudavad reisi seevastu peaaegu kaks korda pikemaks. Tegelikult tipptundidel Moskvas ja Peterburison maailmas teisel ja kolmandal kohal olevast linnast. Võimud seevastu suudavad liiklust korras hoida, julgustades pendeldajaid ühistransporti kasutama. Samuti paigaldavad nad probleemi vähendamiseks tasulisi parklaid ja pukseerivad ebaseaduslikult pargitud sõidukeid.

4 Surabaya, Indoneesia


Indoneesias asuv Surabaya on Castroli hiljutises uuringus neljanda koha seas kõige suurema peatuste ja startidega linnade seas. See on jõudnud 29 880 stardini ja peatuseni aastas, mis näitab liikluse halvenemist linnas. Jakartal on väidetavalt maailmas kõige vähem korralik raudteel põhinev massitranspordisüsteem, mis raskendab teede vabastamist. Enamik riigi ühistranspordist koosneb väikebussidest ja mahtuniversaalidest, mis peatuvad hoolimatult isegi keset tänavat reisijate valimiseks ja mahasõiduks. Ida-Jaava provints on Indoneesia suuruselt teine ​​linn, kus elab üle 3 miljoni inimese, mis muudab liiklustiheduse veelgi halvemaks. See on ka Ida-Indoneesia ettevõtluse, tööstuse ja hariduse keskus, mis võimaldab märkimisväärsel hulgal jalakäijaid reisidaoma teedel igapäevaselt. Ilma linna ajakohastatud ühistranspordisüsteemideta muutub liiklus veelgi halvemaks. Surabaya tuli kõige halvema liiklusega kohtade edetabelis neljandaks.

3 Mehhiko, Mehhiko


Mehhiko tänavatel reisib üle 20 miljoni inimese ja 4 miljonit autot, on liiklus tõepoolest saanud nende igapäevase rutiini osaks. See on ka läänepoolkera suurim suurlinnapiirkond, mistõttu on see Mehhikos kaubanduse, tööstuse ja hariduse koht. Linn pakub Ladina-Ameerika suurimat transporditeenust ja pakub isegi maailma odavaimat laada, hinnaga vaid 0,23 USA dollarit ehk 3 peesot reisi kohta. Mehhiko on aga avamas oma esimest metrooraudteetranspordisüsteemi, mis loodetavasti vähendab ja parandab piirkonna liiklussituatsiooni. Transpordilink ühendab Texase Brownsville’i ja Matamorost. Loodetavasti saab see samm alguse mitmetele võimalikele parandustele Mehhiko ühistranspordisüsteemides tervikuna. Kui ei, siis kasvav arv eraautosid linna ümber reisimine halvab jätkuvalt edusamme piirkonnas ja ronib jätkuvalt kõige halvema liiklusega kohtade ridades järjest kõrgemale.

2 Istanbul, Türgi


Türgis Istanbuli maanteedel ja maanteedel olid ummikud eraautodon üks levinumaid liikluse põhjuseid linnas. Istanbuli tänavatel sõitvate autode arv kokku lisab vähemalt 100 000 uut sõidukit, mis halvendab praegust liiklusolukorda ja viib linna kõige halvema liiklusega kohtade hulka. Usutakse, et Suure Istanbuli tunneli ehitamine on lahendus või parandab dramaatiliselt linna liikluse praegust olukorda. Uuringute kohaselt on parim, mida Suur Istanbuli tunnel linna liiklusolukorra parandamiseks aidata saab, pakkuda metroo ületavatele reisijatele teistsugune marsruut. Kui uus metroo maantee ühendatakse linna teiste olemasolevate raudteesüsteemidega, suunatakse suur osa piirkonna pendelränduritest uuele liinile, mis vähendab liiklust Istanbuli suuremates teedesüsteemides. Kui projektile on pühendatud kiirem ja mugavam teenindus, suunatakse umbes 19% liiklusest uuele liinile.

1 Jakarta, Indoneesia


Jakarta on kõige suurema liiklusega kohtade seas parim linn. 30 miljonit elanikku valutavad juba praegu ja on piisavalt kannatanud igapäevase liikluse tõttu, mida nad peavad kannatama Indoneesias Jakartas. Jakarta probleem seisneb selles, et valitsus ei suuda endiselt linna massilist kasvu kontrollida ega peatada. Kuna kohalikud infrastruktuurid ja kommunaalteenuste süsteemid on elanike vajaduste jaoks endiselt vähe arenenud, on linna pidev kasv toonud riigile kõige halvema dilemma – liikluse. Kuna 1000 autot lisab iga päev linna tänaval liiklevatele ülerahvastatud sõidukihunnikutele, on kiireim lahendus Maa halvimale liiklusolukorrale veel kaugel. Paljud usuvad, et tohutu massitranspordisüsteem suudaks lahendada või vähemalt leevendada praegust linna liiklusolukorda. Massitranspordiprojekt on juba viis aastat edasi lükanud, muutes võrgulukku indoneeslaste igapäevaelus põhiliseks.

10 kõige raskema liiklusprobleemiga kohta

  1. Jakarta, Indoneesia
  2. Istanbul, Türgi
  3. Mehhiko, Mehhiko
  4. Surabaya, Indoneesia
  5. Peterburi, Venemaa
  6. Moskva, Venemaa
  7. Rooma, Itaalia
  8. Bangkok, Taimaa
  9. Guadalajara Mehhiko
  10. Buenos Aires, Argentina

Kirjutas: Joie Gahum

Comments are closed.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More