10 kõigi aegade surmavaimat lennuõnnetust

Lennundustööstus on üks maailma suurimaid tööstusharusid. Pole kahtlust, et lennundus on seal kasutatav kiireim ja mugavam reisimissüsteem. Kuid aastate jooksul oleme kohanud mitmeid juhtumeid, mis on seadnud küsimuse lennundustööstuse pakutavast ohutusest. Alates 1923. aastast, mis oli esimene suur lennuõnnetus, kui 21. detsembril 1923 tabas teatavasti välk Prantsuse mereväe jäika õhulaeva Dixmude ja kukkus Itaalias Sitsiilia lähistel Vahemerre, tappes 52 inimest; maailmas on seni olnud tunnistajaks lennuõnnetustele, milles osales 540 lennukit kõigil seitsmel kontinendil ja kolmel ookeanil, mille tagajärjel hukkus kokku 53 500 inimelu. Heidame pilgu tagasi kõigi aegade kümnele surmavaimale lennuõnnetusele, mis põhjustasid enamiku inimelude kaotuse.

10 Nigeria Airwaysi lend 2120

Kümnes surmaga lõppenud lennuõnnetus leidis aset 11. juulil 1991, kui prahitud Nigeria Airwaysi reisilennuk 2120 kukkus Saudi Araabia Jeddahist Nigeeriasse Sokotosse varsti pärast õhkutõusu King Abdulazizi rahvusvahelisest lennujaamast. See tappis kõik pardal olnud 261 inimest (247 reisijat, 14 meeskonnaliiget). Hiljem avastati kokkupõrke põhjuseks täispuhutud rehvi ülekuumenemine, mis tõi kaasa tulekahju. Kui lennuk oli 671 meetri (2201 jalga) kõrgusel, nähti selle pealt mitmeid kehasid.

9 China Airlinesi 140. lend

26 aprillil 1994 kukkus reisilend China Airlinesi lennuk 140 alla piloodi eksitusest põhjustatud seiskumise tõttu. See tappis pardal olnud 256 inimesest 264 inimest, sealhulgas nii reisijad kui ka meeskonnad. Kuigi 27. aprilliks oli elus 10 inimest, kuid 6. maiks oli vigastustest üle elanud vaid 7 inimest, sealhulgas 3 last.

8 American Airlinesi lend 587

Kaheksas surmaga lõppenud lennuõnnetus hõlmas reisilendu American Airlinesi lend 587, mis kukkus alla 12. novembril 2001 varsti pärast õhkutõusu New Yorgi John F. Kennedy rahvusvahelisest lennujaamast Dominikaani Santo Domingo Las Américase rahvusvahelisse lennujaama. Vabariik. Selle tagajärjel suri 265 inimest, sealhulgas 5 inimest kohapeal. Hukkusid kõik 251 reisijat ja 9 meeskonnaliiget. Hiljem teatati krahhi põhjusest sabakonstruktsiooni rike kaaspiloodi vea tõttu ärkveloleku turbulentsi ajal. Kuna krahhi asukoht ja aeg olid sarnased 9.11 rünnaku ajaga, pidasid paljud inimesi seda terrorirünnakuks, kuid hiljem jäeti see kuulujutuna välja.

Malaysia Airlinesi 7. lend 17

Reisilend Malaysia Airlinesi lend 17 kukkus 17. juulil 2014 pärast tulistamist Amsterdamist Kuala Lumpurisse. Hukkusid kõik 283 reisijat ja 15 meeskonnaliiget, hukkunute arv oli 298. Ameerika ja Saksa luureallikate andmetel tulistasid venemeelsed mässulised lennuki alla maa-õhk-raketiga Buk, mis tulistati territooriumilt, mis nad kontrollisid. See pälvis laialdast meediakajastust ja seda reklaamiti kui üht hirmuäratavat terrorismi lennutegu.

6 Saudia 163. lend

Kuues surmavaimate lennuõnnetuste seas juhtus 19. augustil 1980, kui reisilend Saudia 163. lend süttis pärast õhkutõusu Riyadhi rahvusvahelisest lennujaamast (praegu Riyadhi lennubaas) lennult Saudi Araabiasse Jeddahi. Õnnetuses hukkusid kõik pardal olnud 301 inimest, sealhulgas 287 reisijat ja 14 meeskonnaliiget. Kuni selle kuupäevani on see kõige surmavam lennundusõnnetus, mis ei hõlmanud kokkupõrget kokkupõrke või lennu keskel lagunemise korral.

Seotud loendid:
10 kõige kallimat õnnetust ajaloos.
10 rahuaja suurimat merekatastroofi.
10 kõige ohtlikumat lennujaama maandumist maailmas.
10 kohutavat tsirkuseõnnetust minevikust.
10 kõige šokeerivamat loomade rünnakut inimese vastu.

5 Air India 182. lend

23 juunil 1985 hävitas Montrealis, Kanada – London, Suurbritannia – Delhi, India, lennanud Air India 182. lend 31 000 jala (9400 m) kõrgusel pommi keskel ja kukkus lõpuks Atlandi ookeani. Iiri õhuruumis. Selles surmaga lõppenud õnnetuses polnud ühtegi ellujäänut ja see võttis kõigi pardal olnud 329 inimese elu, sealhulgas 307 reisijat ja 22 meeskonda. See toimus samal ajal Narita lennujaama pommitamise ajal, mis viis inimeste usuni, et mõlemad olid omavahel seotud ja mis hiljem tõestati. See on seni suurim Kanada massimõrv. See pidi olema kättemaks India vastu India armee operatsiooni Blue Star korraldatud operatsiooni eest.

4 Turkish Airlinesi lend 981

Turkish Airlinesi lend 981 kukkus Prantsusmaal Pariisis 3. märtsil 1974 alla, tappes kõik pardal olnud 346 inimest, sealhulgas 335 reisijat ja 11 meeskonda. Tuntud ka kui Ermenonville'i õhukatastroof metsast, kus lennuk alla kukkus, on see siiani surmavaim ühe lennukiga õnnetus, kus pole ellu jäänud. Katastroofi põhjuseks oli lastiukse rike – lennuki tagaosas valesti kinnitatud lastiuks murdus, põhjustades plahvatusliku rõhu, mis katkestas lennuki juhtimiseks vajalikud kaablid.

3 Saudi Araabia lend 763 ja Kazakhstan Airlinesi lend 1907

Tuntud kui Charkhi Dadri keskõhkkokkupõrge, on see kõigi aegade surmavaimate lennuõnnetuste seas kolmas. See hõlmas Saudi Araabia lennu 763 ja Kazakhstan Airlinesi lennu 1907 kokkupõrget õhus, tappes mõlema lennuki pardal olnud 349 inimest, mis tegi sellest maailma surmavaima kokkupõrke õhus. Esimene oli teel Delhist Saudi Araabiasse Dhahrani (289 reisijat, 23 meeskonda; kokku 312), ja hiljem oli Kasahstanist Chimkentist Delhi poole (27 reisijat, 10 meeskonda; kokku 37). Kokkupõrge oli põhjustatud Kazakhstan Airlinesi lennuki piloodi eksimusest.

2 Japan Airlinesi lend 123

Teine kõigi aegade surmavaim lennuõnnetus leidis aset 12. augustil 1985, kui reisilend Japan Airlinesi 123. lend kukkus mehaanilise rikke tõttu 12 minutit lennult Gunma prefektuuris Uenos asuvas Takamagahara mäe kahele seljandikule (62 kilomeetrit). miili) Tokyost. See on ajaloo surmavaim ühe õhusõiduki õnnetus, mis viis 520 inimese elu, sealhulgas 15 meeskonda ja 505 reisijat. Ainult 4 inimest, kes kõik olid naisreisijad, elasid õnnetuse üle, sealhulgas 26-aastane naine, 34-aastane naine ja tema 8-aastane tütar ning veel 12-aastane tüdruk.

1 Pan Am lend 1736 ja KLM lend 4805

See surmavaim lennuõnnetus juhtus 27. märtsil 1977, kui kaks Boeing 747 lennukit osalesid Los Rodeose lennujaamas (praegu Tenerife põhjapoolne lennujaam) lennuraja kokkupõrkes. Õnnetuse põhjusteks märgiti piloodi viga, raja sissetungimine, tugev udu, piirangud ja ebaõnnestumised suhtluses. Esimene lennuk oli Pan Am Boeing 747-121 (380 reisijat, 16 meeskonda, kokku 396) ja teine ​​lennuk PH-BUF, KLM Boeing 747-206B (234 reisijat, 14 meeskonda; kokku 248). 644 inimesest hukkus õnnetuses kokku 583 inimest. Ellu jäi vaid 6 inimest, kes kõik kuulusid esimesse lennusse.