Peloton Bike+ Bullet-Point ülevaade

Peal juuni 14, 2022

Peloton 101

Hiljuti ostsin ühe ostuga naeruväärselt kalli ratta ja liitusin kultusega. See võib muidugi tähendada ainult üht: investeerisin Pelotoni rattasse.

Lihtsamalt öeldes on Pelotoni jalgratas pöörlev jalgratas, millele on kinnitatud tahvelarvuti. Tahvelarvuti teab teie sõidukiirust, jälgib ratta takistust ja sellel on sisseehitatud kõlarid, et saaksite oma juhendaja muusika ja hääle saatel kaasa sõita. 39 USA dollari suuruse kuutasu eest pääsete juurde eelsalvestatud ja reaalajas toimuvatele tundidele, mida saate hetkel soovitud tunni leidmiseks filtreerida kestuse, raskusastme, muusikastiili ja muude muutujate järgi. Seal on paar tosinat rattainstruktorit – igaühel on ainulaadne isiksus ja stiil –, et saaksite leida, milliste juhendajatega te kõige rohkem suhtlete. Kuutasu sisaldab ka piiramatut juurdepääsu tundidele, sealhulgas rattavälistele treeningutele, nagu jõutreening, jooga, HIIT (kõrge intensiivsusega intervalltreening) kardiotreening ja välijooks.

Avaldamise hetkel on mul ratas olnud veidi üle üheksa kuu.

Uurisin edasi-tagasi, kas see artikkel kirjutada. Jalgratas on üsna kallis (2495 USD) ja treeningtundidele pääsemiseks on vaja igakuist tellimust. Kuid kuna paljud meist soovivad endiselt kodule lähemale jääda, on Peloton selleks hetkeks ideaalne ost. Ja kuigi kodus treeningrutiini väljatöötamine võib olla keeruline, võib selline seade nagu Peloton aidata: see on alati olemas ja valmis.

Otsustasin selle arvustuse kirjutada, sest kui ma seda teen, on see ärikulu. Nali: otsustasin selle kirjatüki kirja panna, sest olen seda asja nii väga armastanud, kuigi sellel pole ka puudusi.

Ja nii, ilma pikema jututa, siin on minu täppisülevaade Peloton Bike+ kohta.

Bike+ versus originaal

Kõigepealt käsitleme seda, mis teeb selle ratta originaalist erinevaks.

Peloton toodab kahte sisejalgratast: originaal Bike (1895 USD) ja Bike+ (2495 USD).

See on 2020. aasta septembris välja antud Peloton Bike+ ülevaade. Bike+-l on mõned funktsioonid, mis muudavad selle pisut paremaks (ja 32% kallimaks). Mõlemad jalgrattad on ühesuurused.

Siin on, mis on Bike+ puhul parem – olen kõigepealt märkinud oma lemmikfunktsioonid :

Puuteekraan on pöörlev, nii et saate seda hõlpsasti muude juhendatud treeningute jaoks kohandada.
Kõlarite helikvaliteet on parem kui originaalil (kahe kõlari asemel on neli).
Ekraan on 2,3 tolli suurem.
Jalgratta takistus järgib automaatselt klassi (võrreldes käsitsi reguleerimise vajadusega).
Ratta tahvelarvutit toidav arvuti on kiirem, mis muudab selle tulevikukindlamaks.
Ratas ühendub automaatselt Apple Watchiga, nii et saate oma treeningute eest krediiti ning saate jälgida oma pulssi ja põletatud kaloreid.

Nagu ma hiljem selgitan, võib see mudel olla lisakulusid väärt, kui kavatsete rattaga muid treeninguid teha või hoolite uusima ja parima tehnika kasutamisest. Algne jalgratas sobib teile tõenäoliselt hästi, kui soovite raha säästa.

Mis on suurepärane

Bike+ puhul on palju, mida armastada, ja siis on mõned asjad, mida ma soovin, et need oleksid teistsugused. Paljud neist eelistest ja puudustest kehtivad võrdselt nii Bike+ kui ka algse Bike’i kohta – ja olen need vastavalt eraldanud.

Kehtib ainult Bike+ kohta:

Suurem pööratav ekraan on fantastiline. Oma Bike+ hoiame magamistoas, toanurka kokku keeratud joogamatt. Bike+ ekraan on pöörlev, mis võimaldab pöörata ekraani joogamati poole. See tähendab, et saame teha juhendatud venitusi pärast treeningut, jõutreeningut enne tsüklit või joogatunde, kui meil pole rattasõiduks tuju. Pööratav ekraan on lihtne funktsioon, kuid see annab palju lisaväärtust, kui ratta kasutamisest harjumus välja kujundate. (On võimalik, kuid ebamugav, lisaseadme abil originaalrattale pööratav ekraan .)
Automaatse jälgimise takistus on mängu muutja. Minu arvates on see Bike+ kõige alahinnatud omadus. Igas rattaklassis tuleb treeningu intensiivsuse reguleerimiseks muuta kahte muutujat: pedaalimise kiirus ja ratta takistustase. Bike+ suurendab või vähendab automaatselt teie takistust klassi järgimiseks. Veelgi parem, juhendaja pakub tavaliselt sihtimiseks takistusvahemikku. Kui alustate selle vahemiku madalaimast otsast ja klassi takistus suureneb, kohandub ratas automaatselt uue vahemiku madalaima otsaga. Takistuse automaatne jälgimine on hästi läbimõeldud ja töötab igas rattaklassis.
Väikesed funktsioonid liidetakse kokku. Bike+ on täis järkjärgulisi täiustusi: ekraan on pisut suurem, kõlarid kõlavad natuke paremini ja tahvelarvuti on kiirem. Need on toredad boonused, mis muudavad ratta kasutamise nauditavaks.

Kehtib mõlemale jalgrattale:

Paljud motivatsioonikihid.Traditsioonilistel treeningutel on tavaliselt kaks motivatsioonikihti, mis aitavad teil edasi liikuda: treening kõrgel tasemel ja muusika, mida kuulate. Pelotoni rattaga on kuus või seitse kihti. Nagu enamiku teiste treeningute puhul, saavutate harjutuse kõrge taseme. Saate ka suurepärast muusikat, mis on ajastatud teie treeningu rütmi järgi – sageli täpselt selle rütmi järgi, kui kiiresti te pedaalite. See aitab teil kiiresti süvendisse sattuda. Teiseks motiveerivaks teguriks on juhendaja juhendamine, mis motiveerib teid läbi raskete sõidulõikude. Kasulikud juhised võivad teie vormi parandada ja viia teid tõhusama treeninguni. Seal on ka mängulisuse komponent, kus saate treeningute eest digitaalseid märke. Vaikimisi on olemas ka sotsiaalse surve kiht: sama treeningut tegevatelt sõitjatelt saate virtuaalseid “viise” samuti kui saavutate verstapostid (nt 100 sõidu läbimine). Samuti saate suhelda sõpradega, kellel on Pelotoni jalgratas, et näha, millal nad trenni teevad ja sama klassiga liituda. Usun, et need mitmed motivatsioonikihid muudavad ratta nii sõltuvust tekitavaks ja miks inimesed ei lakka kunagi sellest kuradi asjast rääkimas, kui nad selle ostnud on.
Juhendajad. Instruktorid on suurepärased ja on kahtlemata ajendanud nii palju inimesi jalgratast võtma ja ringi hoidma. Mõned on rahulikud, teised on naljakad, mõned on pump-up vibe’iga. Peaaegu garanteeritud, et leiate selle, mis teile meeldib.
Tundide mitmekesisus (otses ja salvestatud). Jalgratta võlu seisneb selles, et hoolimata sellest, kuidas tunnete, on olemas treening, mis sobib selle meeleoluga. Klassid on hõlpsasti leitavad, kuna ratta avakuva on paigutatud.
Sõidu sotsiaalne pool. Sõidud on sotsiaalsed, kui soovite. Kui klass on otse-eetris, sõidavad teiega samal ajal tõenäoliselt tuhanded inimesed; kui klass on eelsalvestatud, võib seal olla paar kuni paarsada inimest. See võib teid veelgi motiveerida, eriti kui olete konkurentsivõimeline – klassis osalejad järjestatakse edetabelis reaalajas, tuginedes tunni ajal tehtud pingutustele.
30-päevane tasuta prooviperiood ja kodus seadistamine. Kui olete aiaga nagu mina, pakub Peloton 30-päevast koduproovi koos küsimustevaba tagastamispoliitikaga. See on suurepärane turvavõrk, kui sa ratta kätte saad ja mõtled teise peale. Lisaks tarnib ettevõte ratta kohale ja seab selle teie jaoks üles.

Jalgratas on peaaegu vaikne, kui kannate kõrvaklappe. Teie riiete liikumine ja hingeõhk on valjemad kui tegelik jalgratas. Kui teete hommikul või õhtul trenni ega taha oma maja äratada, võite sina (ja kõik teised) rahulikult puhata.
Pelotoni mitterattasõidutundide raamatukogu. Treeningutundide sügavus Pelotoni raamatukogus on ulatuslik ja uskumatu. Sa ei pea kunagi tegema sama treeningut kaks korda. Kuu 39-dollarilise tellimuse osana saate juurdepääsu paljudele muudele treeningtundidele, sealhulgas jõutreeningule, joogale, väljas jooksmisele, venitustele, bootcamp’ile, siseruumides jooksmisele ja meditatsioonitundidele. Olen proovinud igat tüüpi tunde ja need on kõik suurepärased – kuigi jooga- ja meditatsioonitunnid on natuke vähem lõõgastavad, kui mulle meeldib.
Sõite on lihtne kätte saada. Ma polnud enne Pelotoni saamist kunagi spinniklassis käinud – bassirohke muusika, hämarad tuled ja ülientusiastlikud ratturid ajasid mind ära. Mind hirmutas ka tundide terminoloogia, mis tõi mind tagasi selle ajani, kui esimest korda Starbucksi menüüga kokku puutusin või sushit esimest korda tellisin. Peloton ei ole selline: iga tund algab lühikese sissejuhatusega, et tuletada meelde ratta omadusi (selle sissejuhatuse võid vahele jätta), mis aitab mitte tunda end eksinud.
See on suurepärane treening. See on võib-olla ette antud, kuid kui te just eriti intensiivset tundi ei vali, ei tundu asjad paljude motivatsioonikihtide tõttu liiga töömahukad. Ehkki peate tõenäoliselt pärast iga treeningut duši all käima, sukeldute klassis nii palju, et unustate, et higistate.
Jalgrattast on lihtne kinnisideeks saada. Nagu mu naine ja mina kiiresti avastasime, on põhjus, miks inimesed ei lõpeta sellest asjast kunagi rääkima. Jalgratas on sõltuvust tekitav, hästi läbimõeldud ja kõik-ühes pakett, mis sisaldab kõike, mida vajate vormistamiseks. See kehtib eriti Bike+ puhul.

Mis pole suurepärane

Kehtib ainult Bike+ kohta:

Hind nõuab mõningast ratsionaliseerimist. Treeningvarustuse maksumus amortiseeritakse selle järgi, mitu korda te seda kasutate. Bike+ maksab 2500 USD. Kuid kui kasutate jalgratast selle eluea jooksul 1000 korda, maksab see sõit vaid 2,50 dollarit (pluss igakuise tellimuse amortiseeritud kulu). Kui kasutate seda 100 korda, on see 25 dollarit sõidu eest – mitte soodne ja see on enne igakuise 39-dollarise tellimuse arvestamist. Kui olete juba ratta- või spinnitundidega tegelenud, võib see ratas olla hea investeering – eriti arvestades, et spinnitunnid võivad maksta 10–35 dollarit pop. Teisest küljest, kui teie kodu on täis varasemate inforeklaamide treeningvarustust, veenduge, et kvalifitseerute 30-päevasele prooviversioonile ja kontrollige veel kord, et soovmõtlemine ei motiveeriks teie otsust ratast prooviperioodist kaugemale jätta.
Ekraani eraldusvõime. Selle hinna eest ootasin paremat ekraani. See võib olla lihtsalt isiklik: iga ekraan minu elus on kõrge eraldusvõimega (kaasa arvatud minu telefon, tahvelarvuti, arvutimonitor ja treeningu jälgija). Märkan, kui ekraan on isegi veidi pikslistunud. Näete Pelotoni ekraanil üksikuid piksleid – olge selleks valmis, kui olete tehnikahuviline ja sellised funktsionaalselt ebaolulised asjad häirivad teid. Väärib märkimist, et rattaga sõites liigub teie pea üsna vähe ja pikslid on nähtavad ainult lähedalt, nii et see tõenäoliselt ei häiri teid nii palju kui mind. Väärib märkimist, et ekraani eraldusvõime ei häiri mu naist, kes pole tehnikanohik.
Apple Watchi integreerimine on ebausaldusväärne ja lollakas. Mu naine ja mina oleme mõlemad kogenud Apple Watchi integreerimisega seotud probleeme. Kahe seadme sidumine tasub tavaliselt ära, vaatamata aeg-ajalt frustratsioonile – tore on näha oma pulsisagedust ekraanil reaalajas värskendatuna ning treeningu- ja südameandmeid Apple’i terviserakendusse salvestamiseks. Kuid mõnikord nõuab see sidumine kella, jalgratta või mõlema taaskäivitamist. Minu kell paaritub edukalt rattaga umbes 90% ajast – piisavalt, et panna mind enne iga sõitu kahtlema, kas see töötab. Mõnikord ühendavad need kaks seadet alguses, kuid katkestavad seejärel sõidu alguses. Seda on raske tõrkeotsingut tehasee probleem ja need vead on püsinud vaatamata arvukatele ratta ja kella tarkvaravärskendustele. Arvestades, et see on Pelotoni reklaamitav funktsioon, peaks see töötama. Ärge ostke Bike+ ainult selle funktsiooni jaoks.
Meie rattaga oli probleeme. Alates hetkest, kui me oma ratta kätte saime, hakkas iste ise sõitude ajal alla laskma, ükskõik kui palju me seda pingutasime. Pean seda vähem probleemiks kui Apple Watchi sidumist – Pelotoni tugi oli suurepärane ning nad saatsid asendusraami ja tasusid mõne kuu meie tellimuse eest. Kuid see oli ikkagi tüütu, eriti pärast seda, kui rattale nii palju kulutasin.
Kõlarid on veidi nõrgad ja tinad. Kuigi Bike+ kõlarid on originaaliga võrreldes palju täiustatud, pole need siiski suurepärased. Kui suurepäraselt kõlav muusika motiveerib sind treeningu ajal rohkem pingutama, kasuta kõrvaklappe (toetatud on nii Bluetooth kui ka juhtmega kõrvaklapid). Jalgratta kõlarid peaksid olema suurepärased, kui helikvaliteet pole probleemiks.

Kehtib mõlemale jalgrattale:

Garantii võiks olla pikem. Vaikimisi on Pelotonil üheaastane garantii. Nagu kõigi suuremate ostude puhul, ostke oma jalgratas kindlasti krediitkaardiga, mis kahekordistab teie garantiid, või kontrollige, kas teie olemasolev krediitkaart pikendab garantiid teie teadmata. Garantii on võimalik ka Pelotoni kaudu hinna eest pikendada.
Ilma abonemendita ratas eriti kasulik pole. Saate endiselt pedaalida ja eelsalvestatud maalilisi sõite teha, kuid te ei saa osaleda otse- ega eelsalvestatud tundidel ilma tellimuseta. Ma arvan, et igakuine hind on seda väärt, kuid see on midagi, mida ostu kulutamisel meeles pidada.

Minu soovitus

Vastust väärivad kaks küsimust:

Kas Pelotoni jalgratas on seda väärt?
Kui jah, siis kas tasub Bike+ eest 600 dollarit lisatasu maksta?

Pelotoni jalgratas on väärt, kui seda asja regulaarselt kasutate. Siin muutub soovituse andmine keeruliseks. Ma arvan pärast üheksakuulist ratta omamist järgmiselt:

Veenduge, et kvalifitseerute 30-päevasele kodukatsele ja jälgige, kas jalgrattasõit muutub sel perioodil harjumuseks. Vaadake üle ratta maksumus, et kaaluda, kui palju maksaksite iga sõidu eest kogu selle kasutusaja jooksul. Kui sõidate sellega ainult 100 korda, maksate sõidu eest 25 dollarit – liiga palju, eriti kui arvestada, et see on enne kuutellimuse maksumust (39 dollarit). Kuid kui kasutate seda 1000 korda või kui teie abikaasa ja teised pereliikmed jäävad külge, on iga sõidu hind oluliselt madalam. See muudab selle minu arvates lihtsalt seda väärt.
Kui kulu või eelarve on probleemiks, ostke tavaline jalgratas. Algne jalgratas on fantastiline ja inimesed saavad sellest samamoodi kinnisideeks. Kuid Bike+ versiooniuuendus võib olla kasulik, kui saate seda endale lubada ja näete end nautimas pööratavat ekraani, Apple Watchi tuge, veidi suuremat tahvelarvuti ekraani, veidi täiustatud kõlareid või võimalust järgida automaatselt klasside soovitatavat takistustaset.

Lõpptulemus: inimestel on nende jalgrataste pärast kinnisideeks põhjus. Need annavad teile suurepärase treeningu – kui hind teid välja ei lülita.

Mis puutub pandeemilistesse ostudesse, siis võib teil minna palju hullemini.

: alifeofproductivity.com