{"id":264275,"date":"2021-11-01T14:41:00","date_gmt":"2021-11-01T11:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-banbrytande-tekniker-som-snart-kommer-att-anvandas-i-bilar\/"},"modified":"2021-11-01T14:41:00","modified_gmt":"2021-11-01T11:41:00","slug":"10-banbrytande-tekniker-som-snart-kommer-att-anvandas-i-bilar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/sv\/10-banbrytande-tekniker-som-snart-kommer-att-anvandas-i-bilar\/","title":{"rendered":"10 banbrytande tekniker som snart kommer att anv\u00e4ndas i bilar"},"content":{"rendered":"

\n Forskare, tillsammans med biltekniker, f\u00f6rs\u00f6ker sitt b\u00e4sta f\u00f6r att utveckla [tekniskt avancerade](https:\/\/inform.click\/sv\/topp-10-tekniskt-avancerade-armbandsur\/<\/a> ”teknologiskt avancerad”) bilar inom en snar framtid. M\u00e5nga konceptbilar har redan utvecklats<\/a> med hisnande aerodynamisk design i syfte att eliminera drag som ocks\u00e5 blir gr\u00f6nare, vilket m\u00f6jligg\u00f6r mindre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och mindre koldioxidutsl\u00e4pp. Biobr\u00e4nslebilar och elbilar \u00e4r redan p\u00e5 v\u00e4g att g\u00f6ra sensation p\u00e5 gatorna fr\u00e5n sina konceptfaser, eftersom Tesla redan har utvecklat m\u00e5nga av de futuristiska elbilarna de senaste \u00e5ren. Enligt ingenj\u00f6rer kommer bilar som drivs av solenergi att dominera v\u00e4gen fram\u00f6ver. Men befolkningen \u00e4r mycket orolig f\u00f6r om tekniken<\/a>de kommer att komma in i bilar inom en snar framtid kommer att ligga inom deras budget. S\u00e5 h\u00e4r \u00e4r listan \u00f6ver topp 10 banbrytande tekniker som snart kommer att anv\u00e4ndas i bilar.\n<\/p>\n

\n Topp 10: Framtida fordonsteknologier:
\n<\/h2>\n

\n 10 luftkonditionerade sittplatser
\n<\/h2>\n

\n Cadillac SRX \u00e4r bara ett av m\u00e5nga nya fordon som erbjuder luftkonditionerade s\u00e4ten.\n<\/p>\n

\n Standardmodellen f\u00f6r luftkonditionerade s\u00e4ten utvecklades av National Renewable Energy Laboratory. Denna teknik g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r en att kyla ner hela karossen p\u00e5 bils\u00e4tena, s\u00e5v\u00e4l f\u00f6rar- som passagerars\u00e4ten. Tyget som anv\u00e4nds p\u00e5 det luftkonditionerade s\u00e4tet \u00e4r por\u00f6st n\u00e4t f\u00f6r att till\u00e5ta luftfl\u00f6det genom det, medan flera fl\u00e4ktar inne i s\u00e4tet producerar kyld luftcirkulation. S\u00e4tets por\u00f6sa bel\u00e4ggning g\u00f6r att kroppens naturliga kylsystem fungerar \u00e4ven n\u00e4r man s\u00e4tter sig ner och h\u00e5ller sig svalt genom att cirkulera luft \u00f6ver huden medan den r\u00f6rliga luften b\u00e4r kroppens v\u00e4rme bort. Mercedes-Benz har ocks\u00e5 utvecklat exklusiva skopstolar f\u00f6r varm stenmassage f\u00f6r sin S-klass 2014 som fungerar genom 14 sm\u00e5 krockkuddar som bl\u00e5ses upp och t\u00f6mmar f\u00f6r att stimulera passagerarens baksida.\n<\/p>\n

\n 9 Erk\u00e4nnande av trafikskyltar
\n<\/h2>\n

\n Banbrytande teknik snart att anv\u00e4ndas i bilar.\n<\/p>\n

\n N\u00e5gra av de avancerade bilarna fr\u00e5n Audi och Mercedes-Benz anv\u00e4nder fram\u00e5tv\u00e4nda kameror f\u00f6r att identifiera v\u00e4gskyltar som ”Hastighetsgr\u00e4ns” eller ”Skolan fram\u00e5t” eller ”Sv\u00e4ng h\u00f6ger \/ v\u00e4nster”. Bilen kan inf\u00f6ra hastighetsgr\u00e4nsen mitt i informationskluster samtidigt som den samlade informationen fr\u00e5n v\u00e4gskyltar kombineras med informationen i navigationssystemen. I samarbete mellan MobilEye och Continental AG utvecklades de f\u00f6rsta TSR-systemen som k\u00e4nner igen hastighetsgr\u00e4nser. Den inf\u00f6rlivades sedan f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen i den nydesignade BMW 7-serien, f\u00f6ljt av Mercedes-Benz S-klass i slutet av 2008, som kan uppt\u00e4cka skyltar f\u00f6r runda hastighetsbegr\u00e4nsningar \u00f6ver hela Europa. TSR har ocks\u00e5 en ytterligare f\u00f6rdel att kunna st\u00f6dja navigationssystem med detektering av LED-baserade LED-skyltar med variabel hastighet.\n<\/p>\n

\n 8 nattsyn med g\u00e5ngavk\u00e4nning
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n Banbrytande teknik snart att anv\u00e4ndas i bilar.\n<\/p>\n

\n Cadillac erbj\u00f6d f\u00f6rst m\u00f6rkerseende i fordon 2000. En uppdaterad version av m\u00f6rkerseende-tekniken fr\u00e5n Mercedes kallad Night View Assist Plus har funnits i S-klass sedan 2005. I den senaste versionen av denna teknik som redan erbjuds i 2010 E-klass, kommer det nya systemet att identifiera fotg\u00e4ngare och markera dem p\u00e5 instrumentbr\u00e4dans display. BMW har en liknande teknik med en fotg\u00e4ngaridentifierare som ocks\u00e5 visar fotg\u00e4ngarens r\u00f6relseriktning. Volvo har utvecklat en kombination av tekniker som kan identifiera fotg\u00e4ngare och cyklister, vilket m\u00f6jligg\u00f6r undvikande av kollisioner i stadsomr\u00e5den. De moderna nattvisionssystemen detekterar infrar\u00f6tt ljus eller f\u00f6rst\u00e4rker det tillg\u00e4ngliga ljuset f\u00f6r att uppt\u00e4cka f\u00f6rem\u00e5l utanf\u00f6r huvudstr\u00e5lkastarnas r\u00e4ckvidd.\n<\/p>\n

\n 7 Augmented Reality Dashboards
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n Banbrytande teknik snart att anv\u00e4ndas i bilar.\n<\/p>\n

\n Displayen p\u00e5 vindrutan \u00e4r redan designad f\u00f6r m\u00e5nga avancerade bilar. Under de n\u00e4rmaste dagarna kommer bilar att kunna identifiera externa f\u00f6rem\u00e5l framf\u00f6r f\u00f6raren och visa information om vindrutan om dem. BMW har redan implementerat vindruta i n\u00e5gra av sina fordon som visar grundl\u00e4ggande information om det identifierade objektet, och nu utvecklar de ocks\u00e5 en f\u00f6rst\u00e4rkt instrumentpanel som kan k\u00e4nna igen avst\u00e5ndet fr\u00e5n objektet. Detta system visar ocks\u00e5 en r\u00f6d ruta i vindrutan som visar hur man man\u00f6vrerar in i n\u00e4sta k\u00f6rf\u00e4lt f\u00f6re kollisionen om n\u00e5gon annan bil n\u00e4rmar sig den. BMW projicerade nyligen en video d\u00e4r de anv\u00e4nder AR-glas\u00f6gon f\u00f6r att titta p\u00e5 motorn f\u00f6r att identifiera delarna m\u00e5ste bytas ut och visar sedan ocks\u00e5 steg-f\u00f6r-steg-instruktioner om hur man fixar det.\n<\/p>\n

\n 6 intelligenta str\u00e5lkastare
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Halvljus-LED-lampor som uppt\u00e4cker m\u00f6tande fordon och f\u00f6rhindrar helljus fr\u00e5n att orsaka bl\u00e4ndning finns redan i m\u00e5nga bilar som Mercedes, Audi och Mazda. Denna teknik kan skugga de exakta omr\u00e5dena p\u00e5 str\u00e5lkastaren som skulle f\u00e5 den andra f\u00f6raren att uppleva bl\u00e4ndning n\u00e4r systemet uppt\u00e4cker ett annat fordon som kommer fr\u00e5n motsatt riktning. \u00c5 andra sidan bearbetar aktivt str\u00e5lkastarsystem datordata fr\u00e5n hastighet och styrvinklar och sv\u00e4nger helljusen d\u00e4refter. Denna funktion lyser upp v\u00e4gen framf\u00f6r fordonet medan traditionella str\u00e5lkastare tenderar att lysa upp p\u00e5 sidan av v\u00e4gen n\u00e4r du sv\u00e4nger. Audi och BMW t\u00e4vlar ocks\u00e5 f\u00f6r att vara de f\u00f6rsta biltillverkarna som erbjuder laserljus ist\u00e4llet f\u00f6r traditionell LED i en produktionsbil.<\/p>\n

\n 5 Adaptiv farth\u00e5llare
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Farth\u00e5llare i moderna bilar \u00e4r mer \u00e4n bara att h\u00e5lla en konstant hastighet. Med hj\u00e4lp av Adaptive farth\u00e5llare kommer sj\u00e4lva bilen att kunna vrida styrningen. Denna teknik anv\u00e4nder sensor- och radarsystem f\u00f6r att justera bilens styrning och gas med f\u00f6r\u00e4ndrat trafikfl\u00f6de eller v\u00e4g utan samarbetsst\u00f6d fr\u00e5n andra fordon som V2V-anslutning. Kontrollen inf\u00f6rs endast baserat p\u00e5 sensorinformation fr\u00e5n inbyggda sensorer. Mitsubishi var den f\u00f6rsta biltillverkaren som erbj\u00f6d ett laserbaserat ACC-system som marknadsf\u00f6rdes som ”Preview Distance Control” 1995 p\u00e5 den japanska versionen av Diamante. Acura introducerade f\u00f6rst Adaptive Cruise Control integrerad med ett Collision Mitigation Braking System i slutet av 2005 i USA.<\/p>\n

\n 4 Intelligent bromssystem
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Med denna teknik kommer framtida bilars bromsar att aktiveras automatiskt utan f\u00f6rarens inmatning f\u00f6r att f\u00f6rhindra eventuella kollisioner, medan de bromsdrivna s\u00e4kerhetsb\u00e4ltena f\u00f6re krasch hj\u00e4lper till att mildra skador. Sj\u00e4lva fordonet hj\u00e4lper f\u00f6rarens bromsverkan beroende p\u00e5 situationen, medan detta system ocks\u00e5 kommer att ge en varningssignal f\u00f6r att snabba upp f\u00f6raren f\u00f6r att undvika en kollision bakifr\u00e5n. Detta system beror p\u00e5 kryssmatningsing\u00e5ng fr\u00e5n olika sensorer, radar, videokameror, ultraljudss\u00e4ndare och till och med modern GPS-teknik. Detta system kan f\u00f6rhindra eller minska p\u00e5verkan i 1,9 miljoner kraschar per \u00e5r enligt The IIHS. Acuras nya RLX-sedan har redan en ”Brake Hold” -knapp som h\u00e5ller bromsarna intryckta automatiskt.<\/p>\n

\n 3 V2V-anslutning
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Framtida bilar kommer att kommunicera med varandra med fordon till fordon-anslutning och dela information som avst\u00e5nd mellan bilarna, hastighet och riktning. Det fungerar genom att anv\u00e4nda tr\u00e5dl\u00f6sa signaler f\u00f6r att skicka information mellan bilar. MIT-ingenj\u00f6rer arbetar med V2V-algoritmer som ber\u00e4knar information fr\u00e5n omgivande bilar f\u00f6r att best\u00e4mma den b\u00e4sta undvikande \u00e5tg\u00e4rden om en annan bil b\u00f6rjade komma in i sin projicerade v\u00e4g som dramatiskt kommer att \u00f6ka bils\u00e4kerheten. Ford utvecklar f\u00f6r n\u00e4rvarande ett intelligent fordonssystem som anv\u00e4nder avancerad Wi-Fi-teknik f\u00f6r att kommunicera med varandra. I den f\u00f6rsta k\u00f6rningen av denna prototyp, i Ann Michigan's Arbor, har n\u00e4stan 3000 bilar utrustade med prototyp V2V-enheter testats.<\/p>\n

\n 2 avancerade bilkameror
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Sofistikerade fr\u00e4mre kamerasystem kommer att vara en m\u00e5ste-funktion f\u00f6r de snart sl\u00e4ppta bilarna, eftersom bakre kameror redan har blivit standardutrustning f\u00f6r megaleksaker idag. Enligt reglerna fr\u00e5n National Highway Traffic Safety Administration skulle alla l\u00e4tta personbilar beh\u00f6va ha backkameror i slutet av 2014. Intelligenta fr\u00e4mre kameror som cross-path-kameror \u00e4r redan inbyggda i f\u00e5 bilar<\/a>fr\u00e5n Ford, Chrysler och BMW, som visar en 180-gradersvy fr\u00e5n fordonets framsida och varnar f\u00f6raren om en annan bil n\u00e4rmar sig den. I det senaste tillskottet m\u00f6jligg\u00f6r Around View-sk\u00e4rmen som designats av Infiniti en 360-graders livevy medan du anv\u00e4nder en datormekanism f\u00f6r att blanda fyra kamerafl\u00f6den. Infiniti's Around View finns redan p\u00e5 BMW: s 5 och 7-serie i ett tillvalspaket p\u00e5 2500 USD.<\/p>\n

\n 1 Sj\u00e4lvk\u00f6rning
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Bilar kommer att k\u00f6ras p\u00e5 egen hand inom en snar framtid eftersom detta system redan \u00e4r innovativt under Googles sj\u00e4lvk\u00f6rande bilprojekt<\/a>. Detta projekt leddes av Google-ingenj\u00f6r, Sebastian Thrun, som ocks\u00e5 \u00e4r meduppfinnar av Google Street View och tidigare chef f\u00f6r Stanford Artificial Intelligence Laboratory. Den f\u00f6rsta autonoma bilen, en Toyota Prius modifierad med Googles experimentella f\u00f6rarl\u00f6sa teknik, registrerades i april 2012 under Nevada Department of Motor Vehicles efter att Nevada-lagen f\u00f6r sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar tr\u00e4dde i kraft den 1 mars 2012. Florida blev den andra staten att till\u00e5ta testning av oberoende fordon p\u00e5 allm\u00e4nna v\u00e4gar medan Kalifornien blev den tredje. Google har redan presenterat den senaste prototypen av sin f\u00f6rarl\u00f6sa bil som varken hade ratt eller pedaler den 28 maj 2014.<\/p>\n

\n \u00c5r 2040 kommer h\u00e4lften av alla nya bilar som<\/a> kommer fr\u00e5n produktionslinjen att vara hybrider med energilagrande karosseripaneler enligt Exxon Mobil. En grupp p\u00e5 nio biltillverkare i Europa unders\u00f6ker f\u00f6r n\u00e4rvarande karosseripaneler av polymerfiber och kolharts som kan lagra energi och ladda snabbare \u00e4n konventionella batterier. Enligt Volvo skulle dessa paneler kunna minska bilens vikt med upp till 15 procent.\n<\/p>\n<\/p>\n

\n Inspelningsk\u00e4lla: wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Topp 10 framtidens fordonsteknik: De senaste teknikerna som snart kommer att anv\u00e4ndas i bilar. G\u00e5 in f\u00f6r att l\u00e4sa om tio galna saker som din framtida bil kommer att g\u00f6ra.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[607],"tags":[],"class_list":["post-264275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teknik-och-mer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}