{"id":260258,"date":"2021-11-01T14:52:00","date_gmt":"2021-11-01T11:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-tecnologias-de-ponta-que-serao-usadas-em-breve-em-carros\/"},"modified":"2021-11-01T14:52:00","modified_gmt":"2021-11-01T11:52:00","slug":"10-tecnologias-de-ponta-que-serao-usadas-em-breve-em-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/10-tecnologias-de-ponta-que-serao-usadas-em-breve-em-carros\/","title":{"rendered":"10 Tecnologias de ponta que ser\u00e3o usadas em breve em carros"},"content":{"rendered":"

\n Os cientistas, junto com os engenheiros automotivos, est\u00e3o dando o melhor de si para desenvolver carros [tecnologicamente avan\u00e7ados](https:\/\/inform.click\/pt-pt\/dez-relogios-de-pulso-tecnologicamente-avancados\/<\/a> “tecnologicamente avan\u00e7ado”) em um futuro pr\u00f3ximo. Muitos carros-conceito j\u00e1 s\u00e3o desenvolvidos<\/a> com design aerodin\u00e2mico de tirar o f\u00f4lego com o prop\u00f3sito de elimina\u00e7\u00e3o do arrasto que tamb\u00e9m ser\u00e3o mais verdes, permitindo assim menor consumo de combust\u00edvel e menor emiss\u00e3o de CO2. Carros biocombust\u00edveis e carros el\u00e9tricos j\u00e1 est\u00e3o prestes a fazer sensa\u00e7\u00e3o nas ruas desde seus est\u00e1gios de conceito, pois a Tesla j\u00e1 desenvolveu muitos dos carros el\u00e9tricos futuristas nos \u00faltimos anos. De acordo com os engenheiros, os carros movidos a energia solar v\u00e3o dominar as estradas nos pr\u00f3ximos tempos. Mas, a popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito preocupada se a tecnologia<\/a>eles entrar\u00e3o em carros em um futuro pr\u00f3ximo e estar\u00e3o dentro de seu or\u00e7amento. Portanto, aqui est\u00e1 a lista das 10 tecnologias de ponta que logo ser\u00e3o usadas em carros.\n<\/p>\n

\n 10 principais: tecnologias de ponta para ve\u00edculos do futuro:
\n<\/h2>\n

\n 10 assentos com ar-condicionado
\n<\/h2>\n

\n O Cadillac SRX \u00e9 apenas um dos muitos ve\u00edculos novos que oferecem assentos com ar-condicionado.\n<\/p>\n

\n O modelo padr\u00e3o para assentos com ar-condicionado foi desenvolvido pelo Laborat\u00f3rio Nacional de Energia Renov\u00e1vel. Essa tecnologia permite resfriar todo o corpo dos bancos do carro, como o do motorista e o do passageiro. O tecido usado no assento com ar-condicionado \u00e9 uma malha porosa para permitir que o ar flua atrav\u00e9s dele, enquanto v\u00e1rios ventiladores dentro do assento produzem a circula\u00e7\u00e3o de ar refrigerado. A cobertura porosa do assento permite que o sistema de resfriamento natural do corpo funcione mesmo quando sentado e se mant\u00e9m fresco circulando o ar pela pele enquanto o ar em movimento transporta o calor do corpo para longe. A Mercedes-Benz tamb\u00e9m desenvolveu assentos baldes de massagem com pedras quentes exclusivas para seu Classe S de 2014, que opera por meio de 14 min\u00fasculos airbags que inflam e esvaziam para estimular as costas do ocupante.\n<\/p>\n

\n 9 Reconhecimento de Sinais de Tr\u00e2nsito
\n<\/h2>\n

\n Tecnologias de ponta em breve ser\u00e3o utilizadas em autom\u00f3veis.\n<\/p>\n

\n Alguns dos carros de ponta da Audi e Mercedes-Benz usam c\u00e2meras frontais para identificar sinais de tr\u00e2nsito, como “Limite de velocidade” ou “Escola adiante” ou “Vire \u00e0 direita \/ esquerda”. O carro pode induzir o limite de velocidade bem no meio do cluster de informa\u00e7\u00f5es enquanto combina as informa\u00e7\u00f5es capturadas dos sinais de tr\u00e2nsito com os dados contidos nos sistemas de navega\u00e7\u00e3o. Em coopera\u00e7\u00e3o com a MobilEye e a Continental AG, foram desenvolvidos os primeiros sistemas TSR que reconhecem os limites de velocidade. Foi ent\u00e3o incorporado pela primeira vez no BMW S\u00e9rie 7 redesenhado, seguido pelo Classe S da Mercedes-Benz no final de 2008, que pode detectar os sinais de limite de velocidade em toda a Europa. O TSR tamb\u00e9m tem a vantagem adicional de ser capaz de suportar sistemas de navega\u00e7\u00e3o com a detec\u00e7\u00e3o de sinais de limite de velocidade vari\u00e1vel baseados em LED no teto.\n<\/p>\n

\n 8 Vis\u00e3o noturna com detec\u00e7\u00e3o de pedestres
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n Tecnologias de ponta em breve ser\u00e3o utilizadas em autom\u00f3veis.\n<\/p>\n

\n A Cadillac ofereceu pela primeira vez vis\u00e3o noturna em ve\u00edculos em 2000. Uma vers\u00e3o atualizada da tecnologia de vis\u00e3o noturna da Mercedes, chamada Night View Assist Plus, est\u00e1 dispon\u00edvel no Classe S desde 2005. Na vers\u00e3o mais recente desta tecnologia que j\u00e1 \u00e9 oferecida no 2010 E-Class, o novo sistema ir\u00e1 localizar pedestres e destac\u00e1-los no visor do painel. BMW tem uma tecnologia semelhante com um identificador de pedestre que tamb\u00e9m mostra a dire\u00e7\u00e3o do movimento do pedestre. A Volvo desenvolveu uma combina\u00e7\u00e3o de tecnologias que podem identificar pedestres e ciclistas, permitindo assim evitar colis\u00f5es em \u00e1reas urbanas. Os modernos sistemas de vis\u00e3o noturna detectam luz infravermelha ou amplificam a luz dispon\u00edvel para detectar objetos fora do alcance dos far\u00f3is principais.\n<\/p>\n

\n 7 pain\u00e9is de realidade aumentada
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n Tecnologias de ponta em breve ser\u00e3o utilizadas em autom\u00f3veis.\n<\/p>\n

\n A tela do para-brisa j\u00e1 foi projetada para muitos carros de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Nos pr\u00f3ximos dias, os carros poder\u00e3o identificar objetos externos na frente do motorista e exibir no para-brisa informa\u00e7\u00f5es sobre eles. A BMW j\u00e1 implementou visores de p\u00e1ra-brisa em alguns de seus ve\u00edculos que exibem informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas do objeto identificado e, agora, tamb\u00e9m est\u00e1 desenvolvendo um painel de realidade aumentada que ser\u00e1 capaz de reconhecer a dist\u00e2ncia do objeto. Este sistema tamb\u00e9m exibir\u00e1 uma caixa vermelha no para-brisa mostrando como manobrar para a pr\u00f3xima faixa antes da colis\u00e3o se qualquer outro carro se aproximar dela. A BMW projetou recentemente um v\u00eddeo em que usa \u00f3culos AR para observar o motor e identificar as pe\u00e7as que precisam ser substitu\u00eddas e tamb\u00e9m mostra instru\u00e7\u00f5es passo a passo sobre como consert\u00e1-lo.\n<\/p>\n

\n 6 far\u00f3is inteligentes
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Luzes LED de farol alto que detectam os ve\u00edculos que se aproximam e evitam que os far\u00f3is altos causem ofuscamento j\u00e1 est\u00e3o incorporados em muitos carros como Mercedes, Audi e Mazda. Esta tecnologia \u00e9 capaz de sombrear as \u00e1reas precisas do farol que faria com que o outro motorista experimentasse o brilho quando o sistema detectasse outro ve\u00edculo vindo da dire\u00e7\u00e3o oposta. Por outro lado, o sistema de farol de curva ativo processa os dados computadorizados de velocidade e \u00e2ngulos de dire\u00e7\u00e3o e gira os far\u00f3is principais de acordo. Esse recurso iluminar\u00e1 a estrada na frente do ve\u00edculo, enquanto os far\u00f3is tradicionais tendem a iluminar o lado da estrada ao fazer curvas. Audi e BMW tamb\u00e9m est\u00e3o competindo para ser as primeiras montadoras a oferecer luzes laser em vez do tradicional LED em um carro de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\n 5 Cruise Control adaptativo
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> O controle de cruzeiro em carros modernos \u00e9 mais do que apenas manter uma velocidade constante. Com a ajuda do controle de cruzeiro adaptativo, o pr\u00f3prio carro ser\u00e1 capaz de virar a dire\u00e7\u00e3o. Esta tecnologia usa sistemas de sensor e radar para ajustar a dire\u00e7\u00e3o e a acelera\u00e7\u00e3o do carro com a mudan\u00e7a do fluxo de tr\u00e1fego ou da estrada, sem qualquer suporte cooperativo de outros ve\u00edculos como conectividade V2V. O controle \u00e9 imposto com base nas informa\u00e7\u00f5es do sensor apenas dos sensores integrados. A Mitsubishi foi a primeira montadora a oferecer um sistema ACC baseado em laser comercializado como “Preview Distance Control” em 1995 na vers\u00e3o japonesa do Diamante. A Acura introduziu pela primeira vez o Adaptive Cruise Control integrado a um Sistema de Frenagem para Mitiga\u00e7\u00e3o de Colis\u00e3o no final de 2005 nos Estados Unidos.<\/p>\n

\n 4 Sistema de Frenagem Inteligente
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Com esta tecnologia, os freios dos carros futuros ser\u00e3o acionados automaticamente sem qualquer interven\u00e7\u00e3o do motorista para evitar poss\u00edveis colis\u00f5es, enquanto os cintos de seguran\u00e7a pr\u00e9-colis\u00e3o operados por freio ajudar\u00e3o a mitigar les\u00f5es. O pr\u00f3prio ve\u00edculo auxilia na a\u00e7\u00e3o de frenagem do motorista de acordo com a situa\u00e7\u00e3o, enquanto este sistema tamb\u00e9m fornece um zumbido de alerta para solicitar uma a\u00e7\u00e3o do motorista para ajudar a evitar uma colis\u00e3o traseira. Este sistema depende da entrada de alimenta\u00e7\u00e3o cruzada de diferentes sensores, radares, c\u00e2meras de v\u00eddeo, emissores ultrass\u00f4nicos e at\u00e9 mesmo da moderna tecnologia GPS. Este sistema pode prevenir ou diminuir o impacto em 1,9 milh\u00f5es de acidentes por ano, de acordo com o IIHS. O novo sed\u00e3 RLX da Acura j\u00e1 possui um bot\u00e3o “Brake Hold” que mant\u00e9m os freios pressionados automaticamente.<\/p>\n

\n 3 Conectividade V2V
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Carros futuros se comunicar\u00e3o entre si com conectividade de ve\u00edculo a ve\u00edculo e compartilhar\u00e3o informa\u00e7\u00f5es como dist\u00e2ncia entre os carros, velocidade e dire\u00e7\u00e3o. Ele funciona usando sinais sem fio para enviar informa\u00e7\u00f5es entre carros. Os engenheiros do MIT est\u00e3o trabalhando em algoritmos V2V que calculam as informa\u00e7\u00f5es dos carros ao redor para determinar a melhor medida evasiva se outro carro come\u00e7ar a entrar em seu caminho projetado, o que aumentar\u00e1 drasticamente a seguran\u00e7a automotiva. A Ford est\u00e1 atualmente desenvolvendo um sistema de ve\u00edculo inteligente que usa tecnologia Wi-Fi avan\u00e7ada para se comunicar uns com os outros. Na primeira execu\u00e7\u00e3o deste prot\u00f3tipo, em Ann Michigan's Arbor, quase 3.000 autom\u00f3veis equipados com prot\u00f3tipo de dispositivos V2V foram testados.<\/p>\n

\n 2 c\u00e2meras automotivas avan\u00e7adas
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Sistemas sofisticados de c\u00e2meras frontais ser\u00e3o um recurso obrigat\u00f3rio para os carros que ser\u00e3o lan\u00e7ados em breve, j\u00e1 que as c\u00e2meras retrovisoras j\u00e1 se tornaram equipamentos padr\u00e3o para mega-brinquedos atualmente. De acordo com as regras da National Highway Traffic Safety Administration, todos os ve\u00edculos leves de passageiros precisariam ter c\u00e2meras de vis\u00e3o traseira at\u00e9 o final de 2014. C\u00e2meras frontais inteligentes, como c\u00e2meras de cruzamento j\u00e1 est\u00e3o incorporadas em alguns carros<\/a>da Ford, Chrysler e BMW, que mostram uma vis\u00e3o de 180 graus da frente do ve\u00edculo e alertam o motorista se outro carro estiver se aproximando dele. Na mais recente adi\u00e7\u00e3o, o monitor Around View projetado pela Infiniti permite uma visualiza\u00e7\u00e3o ao vivo de 360 \u200b\u200bgraus enquanto usa um mecanismo de computador para misturar quatro feeds de c\u00e2mera. O Around View da Infiniti j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nas s\u00e9ries 5 e 7 da BMW em um pacote opcional de US $ 2.500.<\/p>\n

\n 1 Aut\u00f4nomo
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Os carros ser\u00e3o dirigidos por conta pr\u00f3pria em um futuro pr\u00f3ximo, pois esse sistema j\u00e1 foi inovado no projeto Google Self-Driving Car<\/a>. Este projeto foi liderado pelo engenheiro do Google, Sebastian Thrun, que tamb\u00e9m \u00e9 o co-inventor do Google Street View e ex-diretor do Laborat\u00f3rio de Intelig\u00eancia Artificial de Stanford. O primeiro carro aut\u00f4nomo, um Toyota Prius modificado com a tecnologia experimental sem motorista do Google, foi registrado em abril de 2012 no Departamento de Ve\u00edculos Motorizados de Nevada depois que a lei de Nevada para carros aut\u00f4nomos entrou em vigor em 1\u00ba de mar\u00e7o de 2012. A Fl\u00f3rida se tornou o segundo estado para permitir o teste de ve\u00edculos independentes em estradas p\u00fablicas, enquanto a Calif\u00f3rnia se tornou o terceiro. O Google j\u00e1 apresentou o mais recente prot\u00f3tipo de seu carro sem motorista, que n\u00e3o tinha volante nem pedais, em 28 de maio de 2014.<\/p>\n

\n Em 2040, metade de todos os carros novos<\/a> que saem da linha de produ\u00e7\u00e3o ser\u00e3o h\u00edbridos com pain\u00e9is de carroceria que armazenam energia, de acordo com a Exxon Mobil. Um grupo de nove fabricantes de autom\u00f3veis na Europa est\u00e1 atualmente pesquisando pain\u00e9is de carroceria feitos de fibra de pol\u00edmero e resina de carbono que podem armazenar energia e carregar mais r\u00e1pido do que as baterias convencionais. De acordo com a Volvo, esses pain\u00e9is podem reduzir o peso de um carro em at\u00e9 15%.\n<\/p>\n<\/p>\n

\n Fonte de grava\u00e7\u00e3o: wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Top 10 Future Vehicle Technologies: As tecnologias de ponta que logo ser\u00e3o usadas em carros. Entre para ler sobre 10 coisas malucas que seu futuro carro far\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[605],"tags":[],"class_list":["post-260258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia-e-muito-mais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}