{"id":248948,"date":"2021-11-02T12:13:00","date_gmt":"2021-11-02T09:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-kaikkien-aikojen-kuolettavinta-lentotapaturmaa\/"},"modified":"2021-11-02T12:13:00","modified_gmt":"2021-11-02T09:13:00","slug":"10-kaikkien-aikojen-kuolettavinta-lentotapaturmaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/fi\/10-kaikkien-aikojen-kuolettavinta-lentotapaturmaa\/","title":{"rendered":"10 kaikkien aikojen kuolettavinta lentotapaturmaa"},"content":{"rendered":"

\n Ilmailuteollisuus on yksi maailman suurimmista teollisuudenaloista. Ei ole ep\u00e4ilyst\u00e4k\u00e4\u00e4n siit\u00e4, ett\u00e4 ilmailu on nopein ja mukavin matkustusj\u00e4rjestelm\u00e4, jota siell\u00e4 esiintyy. Mutta vuosien varrella olemme kohdanneet useita tapauksia, jotka ovat asettaneet kysymyksen ilmailuteollisuuden tarjoamasta turvallisuudesta. Vuodesta 1923 l\u00e4htien, joka oli ensimm\u00e4inen merkitt\u00e4v\u00e4 ilmailun onnettomuus, kun 21. joulukuuta 1923 Dixmude, Ranskan laivaston j\u00e4ykk\u00e4 ilmalaiva, iski salaman ja t\u00f6rm\u00e4si V\u00e4limerelle Sisilian edustalle, Italiassa ja tappoi 52 ihmist\u00e4; maailmassa on toistaiseksi n\u00e4hty 540 lentokoneen onnettomuuksia kaikilla seitsem\u00e4ll\u00e4 mantereella ja kolmella valtamerell\u00e4, mik\u00e4 on johtanut 53 500 hengen menetykseen. Katsotaanpa taaksep\u00e4in 10 kaikkien aikojen kuolettavinta lentotapaturmaa, jotka johtivat useimpien ihmishenkien menetykseen.\n<\/p>\n

\n 10 Nigeria Airways -lento 2120
\n<\/h3>\n

\n Kymmenes kuolemaan johtaneista ilma-alusonnettomuuksista tapahtui 11. hein\u00e4kuuta 1991, jolloin rahdattu matkustaja Nigeria Airways -lento 2120 kaatui matkalla Saudi-Arabian Jeddahista Sokotoon Nigeriaan pian l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen kuningas Abdulazizin kansainv\u00e4liselt\u00e4 lentokent\u00e4lt\u00e4. Se tappoi kaikki aluksella olleet 261 ihmist\u00e4 (247 matkustajaa, 14 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4). Kaatumisen syy l\u00f6ydettiin my\u00f6hemmin kuin t\u00e4ytetty rengas, joka ylikuumentui ja johti tulipaloon. Kun lentokone oli 671 metrin (2201 jalan) korkeudessa, n\u00e4htiin siit\u00e4 joukko ruumiita.\n<\/p>\n

\n 9 China Airlinesin lento 140
\n<\/h3>\n

\n
\n 26 huhtikuuta 1994 matkustajalento China Airlinesin lento 140 kaatui lent\u00e4jien virheen aiheuttaman pys\u00e4htymisen takia. Siin\u00e4 kuoli 264 ihmist\u00e4 256 aluksella olevasta ihmisest\u00e4, mukaan lukien sek\u00e4 matkustajat ett\u00e4 miehist\u00f6. Vaikka 27. huhtikuuta menness\u00e4 elossa oli 10 ihmist\u00e4, mutta 6. toukokuuta menness\u00e4 loukkaantumisista selviytyi vain 7 ihmist\u00e4, mukaan lukien 3 lasta.\n<\/p>\n

\n 8 American Airlinesin lento 587
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Kahdeksas kuolemaan johtaneista ilmailuonnettomuuksista aiheutui matkustajalento American Airlinesin lento 587, joka kaatui 12. marraskuuta 2001 pian lennon nousun j\u00e4lkeen matkalla New Yorkin John F.Kennedyn kansainv\u00e4liselt\u00e4 lentokent\u00e4lt\u00e4 Dominikaanisen Santo Domingon Las Am\u00e9ricasin kansainv\u00e4liselle lentokent\u00e4lle. Tasavalta. Se johti 265 ihmisen kuolemaan, mukaan lukien 5 ihmist\u00e4 maassa. Kaikki 251 matkustajaa ja 9 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 tapettiin. Kaatumisen syy ilmoitettiin my\u00f6hemmin h\u00e4nn\u00e4n rakenteen vikaksi per\u00e4miehen virheest\u00e4 johtuen her\u00e4tysturbulenssin aikana. Koska kaatumisen sijainti ja aika olivat samankaltaiset kuin 9.11-hy\u00f6kk\u00e4yksen, monet ihmiset ajattelivat sen olevan terrori-isku<\/a>, mutta my\u00f6hemmin se suljettiin huhuksi.<\/p>\n

\n 7 Malaysia Airlines -lento 17
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Malesian lentoyhti\u00f6iden lento 17 kaatui matkalla Amsterdamista Kuala Lumpuriin 17. hein\u00e4kuuta 2014 ammuttuaan. Kaikki 283 matkustajaa ja 15 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 tapettiin, ja kuolonuhrien m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli 298. Amerikkalaisten ja saksalaisten tiedustelul\u00e4hteiden mukaan ven\u00e4l\u00e4ismieliset kapinalliset ampuivat koneen k\u00e4ytt\u00e4en Buk-pinta-ilma-ohjusta, joka ammuttiin alueelta, joka he hallitsivat. Se her\u00e4tti laajaa tiedotusv\u00e4lineiden tiedotusv\u00e4lineit\u00e4 ja mainostettiin yhten\u00e4 hirvitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 terrorismin ilmailutoiminnasta<\/a>.<\/p>\n

\n 6 Saudian lento 163
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Kuudes tappavimmista ilmailun onnettomuuksista tapahtui 19. elokuuta 1980, kun matkustajalento Saudian lento 163 syttyi palamaan l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen Riadin kansainv\u00e4liselt\u00e4 lentokent\u00e4lt\u00e4 (nyky\u00e4\u00e4n Riadin lentotukikohta) lennolla Jeddahiin, Saudi-Arabiaan. Kaikki 301 aluksella olevaa ihmist\u00e4, mukaan lukien 287 matkustajaa ja 14 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4, menehtyiv\u00e4t onnettomuudessa. T\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 se on tappavin ilmailun katastrofi, joka ei aiheuttanut t\u00f6rm\u00e4yst\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yksess\u00e4 tai lennon puoliv\u00e4liss\u00e4 hajoamista.<\/p>\n

\n Liittyv\u00e4t luettelot:<\/strong>
\n 10 historian kalleinta onnettomuutta.<\/a>
\n 10 suurinta rauhanajan merikatastrofia.<\/a>
\n 10 vaarallisinta lentokent\u00e4n laskeutumista maailmassa.<\/a>
\n 10 kauhistuttavaa sirkusonnettomuutta menneisyydest\u00e4.<\/a><\/strong>
\n 10 kaikkein j\u00e4rkytt\u00e4vint\u00e4 el\u00e4inten hy\u00f6kk\u00e4yst\u00e4 ihmisiin.<\/a><\/strong>\n<\/p>\n

\n 5 Air India -lento 182
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> 23 kes\u00e4kuuta 1985 Air India -lento 182, joka liikenn\u00f6i reitill\u00e4 Montreal, Kanada \u2013 Lontoo, Iso-Britannia \u2013 Delhi, Intia, tuhoutui ilmassa pommilla 31 000 jalan korkeudella ja kaatui lopulta Atlantin valtamerelle Irlannin ilmatilassa. T\u00e4st\u00e4 kohtalokkaasta onnettomuudesta ei ollut eloonj\u00e4\u00e4neit\u00e4, ja se vei kaikkien aluksella olevien 329 ihmisen hengen, mukaan lukien 307 matkustajaa ja 22 miehist\u00f6\u00e4. Se tapahtui samaan aikaan Naritan lentokent\u00e4n pommitusten kanssa, mik\u00e4 johti ihmisten uskomaan molempien olevan yhteydess\u00e4 toisiinsa ja jotka my\u00f6hemmin osoittautuivat totta. Se on Kanadan suurin joukkomurha t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4. Sen on tarkoitus olla kostotoiminta Intiaa vastaan \u200b\u200bIntian armeijan Blue Star -operaation toteuttamasta toiminnasta.<\/p>\n

\n 4 Turkish Airlinesin lento 981
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Turkish Airlinesin lento 981 kaatui Pariisin ulkopuolella Ranskassa 3. maaliskuuta 1974 ja kuoli kaikki aluksella olevat 346 ihmist\u00e4, mukaan lukien 335 matkustajaa ja 11 miehist\u00f6\u00e4. Tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 Ermenonvillen lentokatastrofi mets\u00e4st\u00e4, jossa lentokone kaatui, ja se on t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 tappavin yhden lentokoneen onnettomuus, jossa ei ole eloonj\u00e4\u00e4neit\u00e4. Katastrofin syy oli rahtioven vikaantuminen – V\u00e4\u00e4rin kiinnitetty rahtiovi koneen takana katkaisi ja aiheutti r\u00e4j\u00e4ht\u00e4v\u00e4n paineen, joka katkaisi lentokoneen hallintaan tarvittavat kaapelit.<\/p>\n

\n 3 Saudi-Arabian lento 763 ja Kazakhstan Airlines -lento 1907
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Charkhi Dadri -ilmat\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4 tunnettu t\u00e4m\u00e4 on kaikkien aikojen tappavimpia lentotapaturmia. Siihen sis\u00e4ltyi Saudi-Arabian lennon 763 ja Kazakhstan Airlinesin lennon 1907 v\u00e4lit\u00f6rm\u00e4ys, jolloin kaikki 349 ihmist\u00e4 kuoli molemmissa koneissa, mik\u00e4 teki siit\u00e4 maailman tappavimman ilmassa tapahtuvan t\u00f6rm\u00e4yksen. Edellinen oli matkalla Delhist\u00e4 Dhahraniin, Saudi-Arabiaan (289 matkustajaa, 23 miehist\u00f6\u00e4, yhteens\u00e4 312), ja my\u00f6hemmin matkalla Kazakstanin Chimkentist\u00e4 Delhiin (27 matkustajaa, 10 miehist\u00f6\u00e4; yhteens\u00e4 37). T\u00f6rm\u00e4ys johtui Kazakhstan Airlinesin lentokoneen ohjaajavirheest\u00e4.<\/p>\n

\n 2 Japan Airlinesin lento 123
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Kaikkien aikojen toinen kuolettavimmista ilmailun onnettomuuksista tapahtui 12. elokuuta 1985, jolloin matkustajalento Japan Airlinesin lento 123 kaatui mekaanisen vian vuoksi 12 minuutin lennon aikana Takamagahara-vuoren kahdelle harjanteelle Uenossa, Gunman prefektuurissa, 100 kilometri\u00e4 (62). mailin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Tokiosta. Se on historian tappavin yhden lentokoneen onnettomuus, joka vei 520 ihmisen hengen, mukaan lukien 15 miehist\u00f6\u00e4 ja 505 matkustajaa. Vain 4 ihmist\u00e4, jotka kaikki olivat naismatkustajia, selviytyiv\u00e4t onnettomuudesta, mukaan lukien 26-vuotias nainen, 34-vuotias nainen ja h\u00e4nen 8-vuotias tytt\u00e4rens\u00e4 ja toinen 12-vuotias tytt\u00f6.<\/p>\n

\n 1 Pan Am -lento 1736 ja KLM-lento 4805
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> T\u00e4m\u00e4 tappavin ilmailuonnettomuus tapahtui 27. maaliskuuta 1977, jolloin kaksi Boeing 747 -laitetta osui kiitotien t\u00f6rm\u00e4ykseen Los Rodeosin lentokent\u00e4ll\u00e4 (nykyinen Teneriffan pohjoinen lentokentt\u00e4). Onnettomuuden syin\u00e4 ilmoitettiin ohjaajan virhe, kiitotien tunkeutuminen, voimakas sumu, rajoitukset ja h\u00e4iri\u00f6t viestinn\u00e4ss\u00e4. Ensimm\u00e4inen lentokone oli Pan Am Boeing 747-121 (380 matkustajaa, 16 miehist\u00f6\u00e4, yhteens\u00e4 396) ja toinen lentokone oli PH-BUF, KLM Boeing 747-206B (234 matkustajaa, 14 miehist\u00f6\u00e4, yhteens\u00e4 248). Yhteens\u00e4 643 ihmisest\u00e4 583 kuoli onnettomuudessa. Vain 6 ihmist\u00e4 selviytyi, jotka kaikki kuuluivat ensimm\u00e4iseen lentoon.<\/p>\n

\n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuolleimmat ilmailun onnettomuudet – T\u00e4ss\u00e4 on luettelo kymmenest\u00e4 historian tappavimmasta lentokoneen onnettomuudesta, mik\u00e4 on aiheuttanut 53 500 hengen kuoleman t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41953,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[729],"tags":[],"class_list":["post-248948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}