{"id":248936,"date":"2021-11-01T15:23:00","date_gmt":"2021-11-01T12:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-huippuluokan-tekniikkaa-pian-kaytettavaksi-autoissa\/"},"modified":"2021-11-01T15:23:00","modified_gmt":"2021-11-01T12:23:00","slug":"10-huippuluokan-tekniikkaa-pian-kaytettavaksi-autoissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/fi\/10-huippuluokan-tekniikkaa-pian-kaytettavaksi-autoissa\/","title":{"rendered":"10 huippuluokan tekniikkaa pian k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi autoissa"},"content":{"rendered":"

\n Tutkijat yhdess\u00e4 autoinsin\u00f6\u00f6rien kanssa yritt\u00e4v\u00e4t parhaansa mukaan kehitt\u00e4\u00e4 [teknisesti edistyneit\u00e4](https:\/\/inform.click\/fi\/10-parasta-teknisesti-edistynytta-rannekelloa\/<\/a> ”teknisesti edistyneit\u00e4”) autoja l\u00e4hitulevaisuudessa. Monet konseptiautot on jo kehitetty<\/a> henke\u00e4salpaavalla aerodynaamisella suunnittelulla vastuksen eliminoimiseksi, mik\u00e4 on my\u00f6s vihre\u00e4mp\u00e4\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa v\u00e4hemm\u00e4n polttoaineenkulutusta ja v\u00e4hemm\u00e4n CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Biopolttoaine- ja s\u00e4hk\u00f6autot ovat jo sensuation partaalla kaduilla konseptinsa vaiheista l\u00e4htien, kun Tesla on jo kehitt\u00e4nyt monia futuristisia s\u00e4hk\u00f6autoja viime vuosina. Insin\u00f6\u00f6rien mukaan aurinkoenergialla toimivat autot hallitsevat tiet\u00e4 tulevina aikoina. Mutta v\u00e4est\u00f6 on hyvin huolissaan siit\u00e4, onko tekniikka<\/a>he tulevat autoon l\u00e4hitulevaisuudessa ovat heid\u00e4n budjetinsa rajoissa. Joten t\u00e4ss\u00e4 on luettelo kymmenest\u00e4 huipputeknologiasta, joita pian k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n autoissa.\n<\/p>\n

\n Top 10: Tulevat ajoneuvojen huippuluokan tekniikat:
\n<\/h2>\n

\n 10 ilmastoitua paikkaa
\n<\/h2>\n

\n Cadillac SRX on vain yksi monista uusista ajoneuvoista, jotka tarjoavat ilmastoituja istuimia.\n<\/p>\n

\n Ilmastoitujen istuinten vakiomallin on kehitt\u00e4nyt uusiutuvan energian laboratorio. T\u00e4m\u00e4n tekniikan avulla voidaan j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4\u00e4 koko turvaistuinten runko, kuten kuljettajan ja matkustajan istuimet. Ilmastoidussa istuimessa k\u00e4ytetty kangas on huokoista verkkoa, joka sallii ilman virtauksen sen l\u00e4pi, kun taas useat tuulettimet istuimen sis\u00e4ll\u00e4 tuottavat j\u00e4\u00e4hdytetty\u00e4 ilmankiertoa. Istuimen huokoinen p\u00e4\u00e4llyste antaa kehon luonnollisen j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n toimimaan my\u00f6s istuessa ja pit\u00e4\u00e4 viile\u00e4n\u00e4 kiert\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ilmaa ihon l\u00e4pi samalla kun liikkuva ilma kuljettaa kehon l\u00e4mp\u00f6\u00e4 pois. Mercedes-Benz on my\u00f6s kehitt\u00e4nyt ylelliset kuumakivihieronta-\u00e4mp\u00e4riistuimet vuoden 2014 S-luokalle, joka toimii 14 pienen turvatyynyn avulla, jotka t\u00e4yttyv\u00e4t ja tyhjentyv\u00e4t kannustamaan matkustajan takaosaa.\n<\/p>\n

\n 9 Liikennemerkkien tunnistus
\n<\/h2>\n

\n Cutting Edge Technologies K\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pian autoissa.\n<\/p>\n

\n Jotkut Audin ja Mercedes-Benzin huippuluokan autoista k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t eteenp\u00e4in suunnattuja kameroita tunnistamaan liikennemerkit, kuten ”Nopeusrajoitus”, ”Koulu eteenp\u00e4in” tai ”K\u00e4\u00e4nny oikealle \/ vasemmalle”. Auto voi indusoida nopeusrajoituksen keskell\u00e4 tietoryhm\u00e4\u00e4 samalla kun yhdist\u00e4\u00e4 liikennemerkeist\u00e4 otetut tiedot navigointij\u00e4rjestelmien sis\u00e4lt\u00e4miin tietoihin. Ensimm\u00e4iset nopeusrajoitukset tunnistavat TSR-j\u00e4rjestelm\u00e4t kehitettiin yhteisty\u00f6ss\u00e4 MobilEyen ja Continental AG: n kanssa. Sitten se sis\u00e4llytettiin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa uudistettuun BMW 7-sarjaan, jota seurasi Mercedes-Benz S-luokka vuoden 2008 lopulla, joka voi havaita py\u00f6re\u00e4t nopeusrajoituskyltit kaikkialla Euroopassa. TSR: ll\u00e4 on my\u00f6s lis\u00e4etuna se, ett\u00e4 se voi tukea navigointij\u00e4rjestelmi\u00e4 havaitsemalla LED-pohjaiset muuttuvan nopeuden rajoitusmerkit.\n<\/p>\n

\n 8 y\u00f6n\u00e4k\u00f6\u00e4 jalankulkijoiden tunnistuksella
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n Cutting Edge Technologies pian k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi autoissa.\n<\/p>\n

\n Cadillac tarjosi ensimm\u00e4isen kerran y\u00f6n\u00e4kym\u00e4\u00e4 ajoneuvoissa vuonna 2000. Mercedesin p\u00e4ivitetty y\u00f6n\u00e4k\u00f6teknologian versio Night View Assist Plus on ollut saatavana S-luokassa vuodesta 2005. T\u00e4m\u00e4n tekniikan uudemmassa versiossa, jota jo tarjotaan Vuoden 2010 E-luokka, uusi j\u00e4rjestelm\u00e4 tunnistaa jalankulkijat ja korostaa heit\u00e4 kojelaudan n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. BMW: ll\u00e4 on samanlainen tekniikka, jossa on jalankulkijan tunniste, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s jalankulkijan liikesuunnan. Volvo on kehitt\u00e4nyt yhdistelm\u00e4n tekniikoita, jotka tunnistavat jalankulkijat ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t, jolloin v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n t\u00f6rm\u00e4ykset kaupunkialueilla. Nykyaikaiset y\u00f6n\u00e4k\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4t havaitsevat infrapunavalon tai vahvistavat k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa valoa havaitsemaan p\u00e4\u00e4valojen kantaman ulkopuolella olevat kohteet.\n<\/p>\n

\n 7 lis\u00e4tyn todellisuuden koontin\u00e4ytt\u00f6\u00e4
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n Cutting Edge Technologies pian k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi autoissa.\n<\/p>\n

\n Tuulilasin n\u00e4ytt\u00f6 on jo suunniteltu monille huippuluokan autoille. L\u00e4hip\u00e4ivin\u00e4 autot pystyv\u00e4t tunnistamaan kuljettajan edess\u00e4 olevat ulkoiset esineet ja n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tietoja tuulilasissa niist\u00e4. BMW on jo toteuttanut joissakin ajoneuvoissaan tuulilasin\u00e4yt\u00f6t, jotka n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tunnistetun kohteen perustiedot, ja nyt he ovat my\u00f6s kehitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 laajennetun todellisuuden kojelautaa, joka tunnistaa et\u00e4isyyden esineest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tuulilasissa my\u00f6s punaisen ruudun, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuinka ajaa seuraavalle kaistalle ennen t\u00f6rm\u00e4yst\u00e4, jos joku muu auto l\u00e4hestyy sit\u00e4. BMW ennusti \u00e4skett\u00e4in videon, jossa he k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t AR-lasia katsomaan moottoria tunnistamaan osat, jotka on vaihdettava, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sitten my\u00f6s vaiheittaiset ohjeet sen korjaamiseen.\n<\/p>\n

\n 6 \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 ajovaloa
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Kaukovalojen LED-valot, jotka tunnistavat l\u00e4hestyv\u00e4t ajoneuvot ja est\u00e4v\u00e4t kaukovalot aiheuttamasta h\u00e4ik\u00e4isy\u00e4, on jo sis\u00e4llytetty moniin autoihin, kuten Mercedes, Audi ja Mazda. T\u00e4m\u00e4 tekniikka pystyy varjostamaan ajovalojen tarkat alueet, mik\u00e4 aiheuttaisi toiselle kuljettajalle h\u00e4ik\u00e4isyn, kun j\u00e4rjestelm\u00e4 havaitsee toisen ajoneuvon, joka tulee vastakkaiseen suuntaan. Toisaalta aktiivinen kaarreajovalojen j\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4sittelee tietokoneistettua tietoa nopeuden ja ohjauskulman perusteella ja k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 kaukovaloja vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus valaisee tien ajoneuvon edess\u00e4, kun taas perinteiset ajovalot valaisevat tien reunaa k\u00e4\u00e4nnett\u00e4ess\u00e4. Audi ja BMW kilpailevat my\u00f6s ensimm\u00e4isist\u00e4 autonvalmistajista, jotka tarjoavat automerkiss\u00e4 laservaloja perinteisten LED-valojen sijaan.<\/p>\n

\n 5 Mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Nopeiden autojen vakionopeuss\u00e4\u00e4din on muutakin kuin vain vakionopeuden yll\u00e4pit\u00e4minen. Adaptiivisen vakionopeudens\u00e4\u00e4timen avulla auto itse pystyy k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n ohjausta. T\u00e4m\u00e4 tekniikka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 anturi- ja tutkaj\u00e4rjestelmi\u00e4 auton ohjauksen ja kaasun s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen muuttuvalla liikennevirralla tai tiell\u00e4 ilman muiden ajoneuvojen, kuten V2V-liit\u00e4nn\u00e4n, tukea. Ohjaus asetetaan vain sis\u00e4isten antureiden antureiden tietojen perusteella. Mitsubishi oli ensimm\u00e4inen autovalmistaja, joka tarjosi laserpohjaisen ACC-j\u00e4rjestelm\u00e4n, jota markkinoitiin nimell\u00e4 ”Preview Distance Control” vuonna 1995 Diamanten japanilaisessa versiossa. Acura esitteli ensimm\u00e4isen kerran mukautuvan vakionopeudens\u00e4\u00e4timen, joka on integroitu t\u00f6rm\u00e4yksenvaimennusjarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, vuoden 2005 lopulla Yhdysvalloissa.<\/p>\n

\n 4 \u00c4lyk\u00e4s jarruj\u00e4rjestelm\u00e4
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> T\u00e4ll\u00e4 tekniikalla tulevien autojen jarrut kytkeytyv\u00e4t automaattisesti ilman kuljettajan panosta mahdollisten t\u00f6rm\u00e4ysten est\u00e4miseksi, kun taas jarruohjatut t\u00f6rm\u00e4yst\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4t turvavy\u00f6t auttavat lievent\u00e4m\u00e4\u00e4n loukkaantumisia. Ajoneuvo itse auttaa kuljettajaa jarruttamaan tilanteen mukaan, kun taas t\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 antaa my\u00f6s varoituksen, joka antaa kuljettajalle nopean toiminnan auttaakseen takaosan t\u00f6rm\u00e4yksi\u00e4. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 riippuu eri antureiden, tutkien, videokameroiden, ultra\u00e4\u00e4nil\u00e4hettimien ja jopa nykyaikaisen GPS-tekniikan ristisy\u00f6t\u00f6st\u00e4. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 voi est\u00e4\u00e4 tai v\u00e4hent\u00e4\u00e4 1,9 miljoonan kaatumisen vaikutusta vuodessa IIHS: n mukaan. Acuran uudessa RLX-sedanissa on jo ”Brake Hold” -painike, joka pit\u00e4\u00e4 jarrut painettuna automaattisesti.<\/p>\n

\n 3 V2V-liit\u00e4nt\u00e4
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Tulevat autot kommunikoivat kesken\u00e4\u00e4n ajoneuvojen v\u00e4listen yhteyksien kanssa ja jakavat tietoja, kuten autojen v\u00e4linen et\u00e4isyys, nopeus ja suunta. Se toimii k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 langattomia signaaleja tietojen v\u00e4litt\u00e4miseen autojen v\u00e4lill\u00e4. MIT-insin\u00f6\u00f6rit ty\u00f6skentelev\u00e4t V2V-algoritmien parissa, jotka laskevat tietoja ymp\u00e4r\u00f6ivist\u00e4 autoista parhaan mahdollisen kiertov\u00e4lineen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi, jos toinen auto alkaisi tulla ennustetulle polulle, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 dramaattisesti autojen turvallisuutta. Ford kehitt\u00e4\u00e4 parhaillaan \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 ajoneuvoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 edistynytt\u00e4 Wi-Fi-tekniikkaa kommunikoimaan kesken\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4n prototyypin ensimm\u00e4isess\u00e4 ajassa Ann Michiganin Arborissa on testattu l\u00e4hes 3000 autoa, jotka on varustettu prototyyppisill\u00e4 V2V-laitteilla.<\/p>\n

\n 2 edistynytt\u00e4 autokameraa
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Hienostuneet etukameraj\u00e4rjestelm\u00e4t ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n ominaisuus pian julkaistaville autoille, koska takakamerat ovat jo nyky\u00e4\u00e4n tulleet megalelujen vakiovarustuksiksi. Valtatieliikenteen liikenneturvallisuushallinnon s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan kaikilla kevyill\u00e4 henkil\u00f6ajoneuvoilla olisi oltava takakamerat vuoden 2014 loppuun menness\u00e4. \u00c4lykk\u00e4\u00e4t etukamerat, kuten risteyskamerat, on jo sis\u00e4llytetty muutamiin autoihin<\/a>Ford, Chrysler ja BMW, jotka n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 180 asteen n\u00e4kym\u00e4n ajoneuvon edest\u00e4 ja ilmoittavat kuljettajalle, jos toinen auto l\u00e4hestyy sit\u00e4. Viimeisimm\u00e4ss\u00e4 lis\u00e4yksess\u00e4 Infinitin suunnittelema Around View -n\u00e4ytt\u00f6 mahdollistaa 360 asteen reaaliaikan\u00e4kym\u00e4n samalla, kun nelj\u00e4n kameran sy\u00f6tteen sekoittamiseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tietokonemekanismia. Infinitin Around View on jo saatavilla BMW: n 5- ja 7-sarjoissa 2500 dollarin lis\u00e4varustepaketissa.<\/p>\n

\n 1 Itseajo
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Autoja ajetaan yksin l\u00e4hitulevaisuudessa, koska t\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 on jo innovoitu Googlen itseohjautuvan auton<\/a> projektissa. T\u00e4t\u00e4 projektia johti Google-insin\u00f6\u00f6ri Sebastian Thrun, joka on my\u00f6s Google Street View'n keksij\u00e4 ja Stanfordin teko\u00e4lyn laboratorion entinen johtaja. Ensimm\u00e4inen autonominen auto, Toyota Prius, joka oli modifioitu Googlen kokeellisella kuljettajattomalla tekniikalla, rekister\u00f6itiin huhtikuussa 2012 Nevadan moottoriajoneuvojen osastolla sen j\u00e4lkeen, kun Nevadan laki itse ajavista autoista tuli voimaan 1.3.2012. sallia itsen\u00e4isten ajoneuvojen testaaminen yleisill\u00e4 teill\u00e4, kun Kaliforniasta tuli kolmas. Google on jo esitt\u00e4nyt kuljettajattoman autonsa uusimman prototyypin, jolla ei ollut ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 eik\u00e4 polkimia, 28. toukokuuta 2014.<\/p>\n

\n Vuoteen 2040 menness\u00e4 puolet kaikista tuotantolinjalta tulevista uusista autoista<\/a> on hybridej\u00e4, joissa on energiaa varastoivat runkopaneelit Exxon Mobilin mukaan. Euroopan yhdeks\u00e4n autovalmistajan ryhm\u00e4 tutkii parhaillaan polymeerikuidusta ja hiilihartsista tehtyj\u00e4 runkopaneeleja, jotka voivat varastoida energiaa ja ladata nopeammin kuin tavalliset akut. Volvon mukaan n\u00e4m\u00e4 paneelit voivat v\u00e4hent\u00e4\u00e4 auton painoa jopa 15 prosenttia.\n<\/p>\n<\/p>\n

\n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kymmenen parasta tulevaisuuden ajoneuvoteknologiaa: huipputeknologiaa, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pian autoissa. Anna lukeaksesi noin 10 hullua asiaa, joita tuleva auto tekee.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[599],"tags":[],"class_list":["post-248936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekniikka-ja-paljon-muuta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}