{"id":248537,"date":"2021-08-29T12:08:00","date_gmt":"2021-08-29T09:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/maailman-20-parasta-polkupyoraystavallista-kaupunkia-pyoraystavallista-kaupunkia\/"},"modified":"2021-08-29T12:25:00","modified_gmt":"2021-08-29T09:25:00","slug":"maailman-20-parasta-polkupyoraystavallista-kaupunkia-pyoraystavallista-kaupunkia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/fi\/maailman-20-parasta-polkupyoraystavallista-kaupunkia-pyoraystavallista-kaupunkia\/","title":{"rendered":"Maailman 20 parasta polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llist\u00e4 kaupunkia (py\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llist\u00e4 kaupunkia)"},"content":{"rendered":"

\n Astu eteenp\u00e4in mink\u00e4 tahansa kaupungin kaduille, ja ensimm\u00e4inen asia, jonka huomaat, on autoja, jotka kulkevat yl\u00f6s ja alas. Vaikka autot ovat paljon kysyttyj\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myystuotteita ja ylellisyytt\u00e4, on my\u00f6s totta, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t ole aivan ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4. Useat kaupungit ovat tehneet aloitteen tarjotakseen kansalaisille vaihtoehtoisen ajoneuvovaihtoehdon, eli polkupy\u00f6r\u00e4n, ja ovat tehneet aloitteen olla polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen. Voimme sanoa, ett\u00e4 kaupunki on polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen, jos sill\u00e4 on kuljettajille tarkoitettuja erityisi\u00e4 teit\u00e4 sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4telineit\u00e4 heille. Ottaen huomioon 13 luokkaa, mukaan lukien elementit, kuten infrastruktuuri, liikenteen rauhoittaminen, havaitseminen jne., Copenhagenize Index sijoittui 150 kaupunkiin.\n<\/p>\n

\n Otetaan paljon maailman top 20 polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisess\u00e4 kaupungissa, Copenhagenize Indexin mukaan.\n<\/p>\n

\n 20 Hampuri
\n<\/h2>\n

\n Saksassa Hampuri on Copenhagenize Index -indeksin mukaan vaarallinen viimeinen asema 20 polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisen kaupungin joukossa maailmassa ja on 14. sijalla niiden joukossa. Kun liikennemuotojen osuus kasvaa tasaisesti, se osoittaa suuren lupauksen globaalista n\u00e4k\u00f6kulmasta, kun perusta asetetaan. Se tarvitsee nyt parempaa infrastruktuuria ja oikean poliittisen johtajuuden sek\u00e4 paremmin suojattuja py\u00f6r\u00e4teit\u00e4.\n<\/p>\n

\n 19 Pariisi<\/strong>
\n<\/h2>\n

\n 19 maa, joka on sidoksissa Hampurin kanssa 14. sijalle, on Pariisi, Ranska ja sitoutunut vahvasti Citizen Cyclists -kehitt\u00e4jien parantamiseen. Sen menestyksek\u00e4s py\u00f6r\u00e4jakosysteemi, vaikuttava py\u00f6r\u00e4infrastruktuuri, joka on esill\u00e4 lukuisilla osuuksilla, 30 km \/ h vy\u00f6hykkeet ja joen varrella olevat vanhanaikaiset pikateet hy\u00f6dytt\u00e4v\u00e4t py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4. Mutta se tarvitsee pysyv\u00e4mpi\u00e4 ratkaisuja avaruusongelmiin.\n<\/p>\n

\n 18 Budapest
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Unkarin<\/a> Budapest on 14 sijalla maailman py\u00f6r\u00e4ilyyst\u00e4v\u00e4llisimpien kaupunkien joukossa Copenhagenize Indexin mukaan polkupy\u00f6rien sosiaalisella hyv\u00e4ksynn\u00e4ll\u00e4 ja vision\u00e4\u00e4risell\u00e4 puolustuksella. Se on parhaiden kehittyvien polkupy\u00f6r\u00e4kaupunkien joukossa, joka ty\u00f6skentelee polkupy\u00f6r\u00e4nk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4verkostonsa ja py\u00f6r\u00e4njakoj\u00e4rjestelm\u00e4ns\u00e4 parissa. Se tarvitsee nyt vain tasaista vauhtia, poliittista tahtoa ja nykyaikaisen halun saada aikaan muutosta liikkuvuudessa.<\/p>\n

\n 17 Barcelona
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> 13 sijalle on sidottu espanjalainen Barcelona<\/a>, esimerkillinen kehittyv\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4n kaupunki, jonka pyrkimykset palauttaa polkupy\u00f6r\u00e4t liikennemuodoksi ja onnistuneeksi polkupy\u00f6r\u00e4n jakoj\u00e4rjestelm\u00e4ksi. Sen modaalinen osuus ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 4%. Se on sitoutunut tiukasti 30 km \/ h vy\u00f6hykkeisiin. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajaminen on ilo, ja kansalaiset ovat mielell\u00e4\u00e4n hyv\u00e4ksyneet polkupy\u00f6r\u00e4t. Mutta kaupunki tarvitsee v\u00e4hemm\u00e4n tyytyv\u00e4isyytt\u00e4, ja ehdotettu Espanjan kyp\u00e4r\u00e4laki saattaa olla haitallinen.<\/p>\n

\n 16 Rio de Janeiro
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Rio de Janeirossa Brasiliassa<\/a> on clinched 12. joukossa polkupy\u00f6r\u00e4n sopiva kaupungeista maailmassa, mukaan Copenhagenize Index. Sen py\u00f6r\u00e4radat Copacabana-rannalla ovat olleet menestys, samoin on py\u00f6r\u00e4njako-j\u00e4rjestelm\u00e4. Nyt se pyrkii laajentamaan vaatimatonta verkkoaan. Se tarvitsee liikenteen rauhoittamisen. Outo nopeusrajoitus 70 km \/ h l\u00e4hell\u00e4 rantoja on melko uhka my\u00f6s ratsastajille.<\/p>\n

\n 15 Nagoya
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Japanin Nagoyan kaupungissa, joka on 11. listalla, on ihailtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 Citizen py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, ja se on ensimm\u00e4inen kaupunki Japanissa, joka rakensi t\u00e4ysin suojattuja kaistoja joillekin vilkkaimmista kaduistaan. Se ty\u00f6skentelee parhaillaan infrastruktuurinsa parissa. Se tarvitsee nyt ohjata huomionsa suojatun py\u00f6r\u00e4infrastruktuuriverkoston laajentamiseksi ja saada polkupy\u00f6r\u00e4t pois jalkak\u00e4yt\u00e4vilt\u00e4 ja pois liikenteest\u00e4 selke\u00e4ll\u00e4 luokittelulla.<\/p>\n

\n 14 Montreal
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Toinen kaupunki, joka sijoittuu 11. sijalle, on Kanadan Montreal<\/a>. Se on ollut jo pitk\u00e4\u00e4n peliss\u00e4, sill\u00e4 py\u00f6r\u00e4radat ovat per\u00e4isin 80-luvun lopulta, ja se on k\u00e4ytt\u00e4nyt menestyv\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4njakoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 useita vuosia. Polkupy\u00f6r\u00e4t on sosiaalisesti hyv\u00e4ksytty ty\u00f6matkaliikenteeseen sek\u00e4 pieniin asioihin. Itse asiassa Montreal on ainoa Pohjois-Amerikan kaupunki, jossa on sykli\u00e4 voimakkaasti, jopa y\u00f6el\u00e4m\u00e4ss\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\n 13 M\u00fcnchen
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Saksan kaupunki M\u00fcnchen<\/a> on my\u00f6s sidottu 11. sijalle, ja siin\u00e4 on innostavia investointeja kaupunkipy\u00f6r\u00e4ilyn markkinointiin. Se toteuttaa nyt rohkeita aloitteita kiinnitt\u00e4m\u00e4\u00e4n huomiota ja edist\u00e4m\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ily\u00e4. Sen modaalinen osuus on 20%. Kaupungin on nyt otettava huomioon sosioekonomiset edut ja otettava askel takaisin autojen tilan takaisin jakamiseksi py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille py\u00f6r\u00e4tein\u00e4.<\/p>\n

\n 12 Tokio
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Tokio Japanissa<\/a> on 10. sijalla ja saa paljon huomiota siit\u00e4, ett\u00e4 se on megakaupunki, joka tunnetaan autoteollisuudestaan \u200b\u200bja joka on kuitenkin omistettu my\u00f6t\u00e4vaikuttamaan Japanin asemaan py\u00f6r\u00e4maana. Sill\u00e4 on innovatiivisia pys\u00e4k\u00f6intiratkaisuja ja terve sukupuolten v\u00e4linen jakautuminen. Sen tiukka kuljettajien koulutus pit\u00e4\u00e4 tiet turvallisina py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille. Sen 24 tunnin metroohjelma lis\u00e4\u00e4 polkupy\u00f6ri\u00e4. Sen on ty\u00f6skennelt\u00e4v\u00e4 kadun infrastruktuurissa.<\/p>\n

\n 11 Dublin
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Irlannin Dublin<\/a>, joka on 9. sijalla, on ollut suuri toivo nousevien polkupy\u00f6r\u00e4kaupunkien keskuudessa. Tehokkaalla py\u00f6r\u00e4njako-ohjelmalla se on palauttanut py\u00f6r\u00e4ilyn kaupunkimaisemaan. Liikenneviranomainen pyrkii tarjoamaan my\u00f6t\u00e4tuulen, jotta se pystyy paremmin hallitsemaan nousevaa kaupungistumista paremmalla strategialla. Kohtuullisella 30 km \/ h vy\u00f6hykkeell\u00e4 ja 7,5% modaalisella osuudella se on turvallisin Euroopan p\u00e4\u00e4kaupunki. Sen on pidett\u00e4v\u00e4 yll\u00e4 vauhtia t\u00e4ysin kilpailukykyisess\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\n 10 Berliini
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Kymmenes polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen kaupunki, sijoitus 8, on Saksan Berliini<\/a>. Sen liikennemuoto on 13%, mik\u00e4 nousee 20-25%: iin joissakin kaupunginosissa, koska ihmiset, joilla ei ole subkulttuurisia vaikutteita, ovat halukkaita. Laaja ik\u00e4ryhm\u00e4, terve sukupuolten jakautuminen ja infrastruktuuri kannustavat kansalaisia \u200b\u200bajamaan. Mutta sen aseman vahvistamiseksi tarvitaan yhten\u00e4isempi verkosto ja oikea taloudellinen sitoutuminen.<\/p>\n

\n 9 Malm\u00f6
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Ruotsin<\/a> Malm\u00f6 on 7. sijalla maailman parhaiden polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisten kaupunkien joukossa Copenhagenize Indexin mukaan taloudellisella sitoutumisella ja innovatiivisella viestinn\u00e4ll\u00e4 modernin kaupungin hyv\u00e4ksi. He ovat jakaneet 47 miljoonaa euroa 7 vuoden ajan, ja heid\u00e4n Ei naurettavia automatkojaan n\u00e4htiin upeita tuloksia. Nimetyt py\u00f6r\u00e4tiet l\u00f6ytyv\u00e4t helposti GPS: st\u00e4, ja my\u00f6s heid\u00e4n kyp\u00e4r\u00e4n mainoskampanjansa ovat tasapainossa.<\/p>\n

\n 8 Eindhoven
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Hollannin Eindhovenin kaupunki on ansaittu kuudennella listalla. Se on rakentanut vankan pohjan, jolle se kehittyy yhdeksi polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisimmist\u00e4 kaupungeista maailmassa. Se on osoittanut suurta sitoutumista asiaan. Kaupunki on aloittanut joitain vision\u00e4\u00e4risi\u00e4 hankkeita, joista kiitett\u00e4vin on kelluva liikenneympyr\u00e4. Sen on oltava vain innovatiivisempi kuin muut kehittyv\u00e4t polkupy\u00f6r\u00e4kaupungit.<\/p>\n

\n 7 Antwerpen
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Belgian<\/a> Antwerpen on saavuttanut 5. sijan maailman polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisiss\u00e4 kaupungeissa, liikennemuodollaan 16%, tasaisella py\u00f6r\u00e4liikenteell\u00e4 vuosien ajan ja onnistuneella py\u00f6r\u00e4njakoj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Se saavutti 100 km polkupy\u00f6r\u00e4infrastruktuuria vuosien 2006 ja 2012 vaalien v\u00e4lill\u00e4. Se on tehnyt kiitett\u00e4v\u00e4\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 p\u00e4\u00e4rautatieaseman polkupy\u00f6r\u00e4n pys\u00e4k\u00f6intipaikan kanssa, ja sill\u00e4 on hyv\u00e4t paikat ja kyll\u00e4isyys.<\/p>\n

\n 6 Nantes
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Sidottu 5. sijalle on Nantes L\u00e4nsi-Ranskassa. Vuosien 2009 ja 2014 v\u00e4lill\u00e4 investoidun 40 miljoonan euron ja valtavan poliittisen tahdon ansiosta se on kasvattanut infrastruktuurinsa l\u00e4hes 400 kilometriin. Ensimm\u00e4inen kaupunki, joka sallii polkupy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden oikean k\u00e4\u00e4ntymisen punaiseksi, sen liikennemuotoinen osuus metroalueella oli 4,5% vuonna 2012, kun taas itse kaupungissa osuus ylitti 5%. Siin\u00e4 on loistava py\u00f6r\u00e4njakoj\u00e4rjestelm\u00e4, ja my\u00f6s rahtipy\u00f6rien ostoja tuetaan.<\/p>\n

\n 5 Bordeaux
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Nelj\u00e4nnell\u00e4 sijalla on ranskalainen<\/a> Bordeaux, jonka py\u00f6r\u00e4ilyskenaario on muuttunut valtavasti viimeisten viiden vuoden aikana, p\u00e4\u00e4asiassa sen vuoksi, ett\u00e4 se on investoinut py\u00f6r\u00e4teille ja py\u00f6r\u00e4teille, k\u00e4si k\u00e4dess\u00e4 raitiotielle. Sill\u00e4 on 200 km polkuja kaupungissa ja yhteens\u00e4 400 km polkupy\u00f6rille. Sen liikennemuotoinen osuus varsinaisessa kaupungissa on 10% ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4ss\u00e4 Urbaine de Bordeaux'n yhteis\u00f6ss\u00e4 5%.<\/p>\n

\n 4 Sevilla
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Nelj\u00e4nneksi sidottu on Sevilla Espanjassa<\/a>, jossa on ihanteellinen moderni polkupy\u00f6r\u00e4n suunnitteluliike. Sevillan liikennemuoto on 7%, 80 km polkupy\u00f6r\u00e4n infrastruktuurista ja loistava py\u00f6r\u00e4njakoj\u00e4rjestelm\u00e4. Se on osoittanut voimakkaan, nopean ja my\u00f6nteisen muutoksen alle vuosikymmeness\u00e4, ja vision\u00e4\u00e4rinen poliittinen tahto on johtanut polkupy\u00f6r\u00e4liikenteen nopeaan kasvuun. On aika laajentaa kaksisuuntaisia \u200b\u200braitojaan.<\/p>\n

\n 3 Utrecht
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Pieni Alankomaiden kaupunki Utrecht on saavuttanut arvostetun 3. sijan. Se on upea kaupunki ajaa ymp\u00e4ri polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, ja siin\u00e4 on erinomainen py\u00f6r\u00e4infrastruktuurin verkosto sek\u00e4 upeat k\u00e4ytt\u00f6asteet. Se on varsin esimerkki, etenkin polkupy\u00f6r\u00e4n ruuhka-aikskenaariossa, kaikille muille maailman kaupungeille. Sen lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 kaupungistuminen edellytt\u00e4\u00e4 suurempia ponnisteluja polkupy\u00f6r\u00e4liikenteen lis\u00e4\u00e4miseksi.<\/p>\n

\n 2 K\u00f6\u00f6penhamina
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Tanskan K\u00f6\u00f6penhamina<\/a> on 2. sijalla maailman polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisimpien kaupunkien joukossa Copenhagenize Indexin mukaan. Sill\u00e4 on hyvin suunniteltu ja yhten\u00e4inen polkupy\u00f6r\u00e4infrastruktuuriverkko, jota ei ole verraton, ja useita muita infrastruktuuriprojekteja matkalla, kuten polkupy\u00f6r\u00e4-jalankulkusillat sataman yli, polkupy\u00f6r\u00e4tiet jne. Poliittinen johtajuus kuitenkin puuttuu vakavasti .<\/p>\n

\n 1 Amsterdam – Euroopan suurin polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen kaupunki
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Alankomaiden Amsterdam<\/a> on maailman polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisin kaupunki Copenhagenize Indexin mukaan. Pisteet ovat hyv\u00e4t kussakin luokassa, jota tarkastellaan t\u00e4ss\u00e4 indeksiss\u00e4. Sen t\u00e4rkein vahvuus on polkupy\u00f6r\u00e4liikenteen kyll\u00e4styminen, kun taas laajalle levinneet 30 km \/ h vy\u00f6hykkeet hidastavat merkitt\u00e4v\u00e4sti kaupunkia pit\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ihmiset turvassa. Kaupungin infrastruktuurin suunnittelu voisi tehd\u00e4 hieman yhten\u00e4isemm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

\n Polkupy\u00f6r\u00e4t voivat vied\u00e4 sinut ymp\u00e4ri kaupunkia aiheuttamatta ilman ep\u00e4puhtauksia tai kovaa \u00e4\u00e4nt\u00e4 ja tuhoamatta polttoainetta. Lis\u00e4ksi helppo ajaa, ja tuskin on mahdollisuutta, ett\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4t aiheuttavat liikenneongelmia. Lis\u00e4ksi ne ovat my\u00f6s paljon halvempia ja antavat ratsastajalle hienoa liikuntaa. On suositeltavaa, ett\u00e4 puhtailla, saastuttamattomilla ja liikenteen vaivaamilla kaduilla mailla on polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4 kaupunkeja, joissa tyylikk\u00e4ist\u00e4 ajoneuvoista tulee suosittu julkisen ja yksityisen liikenteen muoto.\n<\/p>\n<\/p>\n

\n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4ss\u00e4 on luettelo Top 20 polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llisest\u00e4 kaupungista maailmassa, Copenhagenize Index. Voimme sanoa, ett\u00e4 kaupunki on polkupy\u00f6r\u00e4yst\u00e4v\u00e4llinen, jos siin\u00e4 on kuljettajille tarkoitettuja teit\u00e4 sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4tuoleja heille. Ottaen huomioon 13 luokkaa, mukaan lukien elementit, kuten infrastruktuuri, liikenteen rauhoittaminen, havaitseminen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[456,352],"tags":[],"class_list":["post-248537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-matkustaa","category-viihde"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}