{"id":247090,"date":"2021-11-12T10:23:00","date_gmt":"2021-11-12T07:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-koige-kiiremat-lennukit-maailmas\/"},"modified":"2021-11-12T11:11:00","modified_gmt":"2021-11-12T08:11:00","slug":"10-koige-kiiremat-lennukit-maailmas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/et\/10-koige-kiiremat-lennukit-maailmas\/","title":{"rendered":"10 k\u00f5ige kiiremat lennukit maailmas"},"content":{"rendered":"

\n Varem unistas maailm ainult lendamisest. Kui aga oleme avastanud lendamise p\u00f5hit\u00f5ed, on asjad sellest ajast alates muutunud. Aastate jooksul oleme n\u00e4inud lennunduse arengut. Sellest, mida vennad Wrightid arendasid, on n\u00fc\u00fcd saanud revolutsiooniline tava, mis v\u00f5imaldas massilist transporti maailma erinevatesse paikadesse. T\u00e4nap\u00e4eval on palju lennukeid, mis on \u00fcletanud helikiiruse. Tegelikult \u00fcletasid m\u00f5ned isegi Mach 2 piiri. T\u00e4nap\u00e4eva k\u00f5ige kiiremad lennukid t\u00f5estavad, kui kaugele lennundus ja moodne tehnika arenesid.\n<\/p>\n

\n Paljud neist kiirlennukitest on m\u00f5eldud s\u00f5jav\u00e4e jaoks. Need kavandid olid m\u00f5eldud erinevatele territooriumidele imbumiseks ja isegi pommide tarnimiseks. Siin on 10 maailma k\u00f5ige kiiremat lennukit.\n<\/p>\n

\n 10 Sukhoi Su-27
\n<\/h3>\n

\n <\/a>
\n Sukhoi Su-27 on Venemaa lennuk, mis on v\u00f5rreldav USA F-15-ga. Selle tippkiirus on 2,35 machi. Sellest kavatseti saada nii F-14, Tomcati kui ka F-15 otsene konkurent. Alates selle esmakordsest kasutuselev\u00f5tust 1985. aastal on juba valmistatud \u00fcle 800 \u00fchiku.\n<\/p>\n

\n Su-27 peamine roll on \u00f5hut\u00f5rje kauglennul. Seda on kasutatud ka saatjana teiste lennukitena, mida kasutatakse pommitajatena. Lisaks sellele, et see on t\u00e4nap\u00e4eval \u00fcks kiiremaid lennukeid, on selle disainilahenduses ka m\u00f5ningaid arenguid. \u00dcks neist on Su-30, mis on kaheistmeline h\u00e4vituslennuk k\u00f5igi ilmastikutingimuste korral. Sarnase versiooni ehitasid ka hiinlased, milleks oli Shenyang J-11.\n<\/p>\n

\n Vaata ka; 10 k\u00f5ige kiiremat helikopterit maailmas<\/a>.\n<\/p>\n

\n 9 \u00dcldine d\u00fcnaamika F-111
\n<\/h3>\n

\n <\/a>
\n Oma erinevates versioonides on ta m\u00e4nginud erinevaid rolle. Seda on erinevates olukordades kasutatud interdiktori, h\u00e4vitaja<\/a> ja strateegilise pommitajana. Kuid oma v\u00f5imega saavutada \u00fclehelikiirus j\u00f5uab F-111 meie t\u00e4na k\u00f5ige kiiremate lennukite nimekirja.\n<\/p>\n

\n F-111 j\u00f5udis esimest korda USA-sse 1960. aastatel. 70-ndate aastate alguseks tellis seda t\u00fc\u00fcpi lennukeid ka Austraalia kuninglik \u00f5huv\u00e4gi<\/a>. Aastate jooksul on F-111 peetud paljude tehnoloogiate, sealhulgas turbopuhurite j\u00e4relp\u00f5lemismootorite ja p\u00fchkimiskiikude, pioneeriks. See h\u00f5lmas ka automatiseeritud maastikul j\u00e4lgivat radarit, mis on mugav madala kiirusega lendude ajal. F-111 tippkiirus on 2,5 machi.\n<\/p>\n

\n 1990 aastatel on see lennuk olnud pensionil. Alates selle stardist on olnud nii USA \u00f5huj\u00f5udude kui ka Austraalia kuninglike<\/a> \u00f5huj\u00f5udude jaoks valmistatud 563 \u00fcksust F-111 .\n<\/p>\n

\n 8 McDonnell Douglas F-15 Kotkas
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n See lahinglennuk Twin Twin on McDonnell Douglase loodud ilmaga h\u00e4vituslennuk<\/a>, mis n\u00fc\u00fcd on Boeing. F-15 Eagle lendas esmakordselt 27. juulil 1972. Seda hakati kasutama 4 aastat hiljem. F-15 Eagle tegi paljude riikide lemmikuks selle man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime, eriti \u00f5huv\u00f5itluses. Seda on peetud edukaimaks h\u00e4vitajaks.\n<\/p>\n

\n Selle populaarsuse t\u00f5ttu on paljud riigid seda h\u00e4vitajat kasutanud. Iisrael, Saudi Araabia, Jaapan ja USA on riigid, kes on seda lennukit oma kaitseks kasutanud. Eeldatakse, et F-15 Eagle j\u00e4\u00e4b USA-s kasutusse ka p\u00e4rast 2025. aastat. See konkreetne lennuk suudab lennata helikiirusest 2,5 korda kiiremini.\n<\/p>\n

\n 7 Mikojan MiG-31
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n Tuntud ka kui Foxhound, on Mikoyan MiG-31 N\u00f5ukogude Liidu poolt v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud p\u00fc\u00fcdurlennuk. See tehti MiG-25 asendamiseks. P\u00e4rast NSV Liidu kokkuvarisemist kasutasid Mikoyan MiG-31 endiselt Venemaa ja Kasahstani \u00f5huj\u00f5ud. Eeldatavasti j\u00e4tkab Venemaa kaitseministeerium MiG-31 kasutamist kuni 2030. aastani.\n<\/p>\n

\n MiG-31 tegi ainulaadseks asjaolu, et see suutis \u00fclehelikiirusel lennata nii k\u00f5rgel kui ka madalal, seda peamiselt oma v\u00f5imsa kaksikmootori t\u00f5ttu. Selle \u00f5hus\u00f5iduki tootmine kestis aastatel 1975 kuni 1994. Valmistatud \u00fcksuste koguarv on hinnanguliselt \u00fcle 500. Suurel k\u00f5rgusel on selle kiirus 2,83 machi. Madalal k\u00f5rgusel lennates v\u00f5ib see joosta kuni 1,23 machini.\n<\/p>\n

\n 6 XB-70 Valkyrie
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n XB-70 Valkyrie j\u00f5uallikaks on kuus mootorit. See suudab 240 000 kilogrammi kaaluva lennuki kiirendada kolmekordseks helikiiruseks. Selle t\u00f5ttu l\u00e4hevad \u00f5hus\u00f5iduki \u00fcmbritsevad alad kuumaks. M\u00f5ni piirkond v\u00f5ib ulatuda isegi 330 \u00b0 C-ni.\n<\/p>\n

\n Selle kiirusel on kaks konkreetset funktsiooni. \u00dcks, see on loodud kolmekordse helikiiruse saavutamiseks, kuna seda kasutatakse N\u00f5ukogude lennukite eest p\u00f5genemiseks. Teiseks on see loodud tuumaplahvatuse eest p\u00e4\u00e4semiseks. Erinevalt teistest meie nimekirjas olevatest lennukitest valmistati ainult kaks. Samuti on see mudel juba pensionile j\u00e4\u00e4nud.\n<\/p>\n

\n 5 Bell X-2 Starbuster
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n Bell X-2, h\u00fc\u00fcdnimega Starbuster. Erinevalt teistest meie loendis olevatest lennukitest on see uurimislennuk. Sellest hoolimata v\u00e4\u00e4rib see, et seda peetakse \u00fcheks maailma k\u00f5ige kiirema \u00f5hus\u00f5iduki osaks. Selle eesm\u00e4rk oli avastada Mach 2-3 vahemikus lendamise tagaj\u00e4rgi.\n<\/p>\n

\n See t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja 1945. aastal ja see oli oma ajast ees. See kasutas raketimootorit. Selle eesm\u00e4rk on uurida levinud aerod\u00fcnaamilisi kuumutusprobleeme, mis v\u00f5ivad tekkida kiirete lendude ajal. Seda lennukit ei arendatud l\u00fchikese aja jooksul. Selle asemel v\u00f5ttis see aega, kuna oli vaja temperatuurikindlaid materjale ja tehnoloogiat, mis v\u00f5iksid sobida just selle lennuki vajadustega.\n<\/p>\n

\n Leitakse, et X-2 on pioneer nii mitmel tasandil. See on lisanud mehitatud lennu v\u00f5imalusi just nendel aastatel. Samuti on see esimene USA valmistatud lennuk, mis kasutas raketimootorit.\n<\/p>\n

\n Ajaloos oli ehitatud ainult kaks Bell X-2. Aastatel, mil seda kasutati, esitas see teadlastele andmed, mis on vajalikud \u00f5hus\u00f5idukite v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamiseks, mis meile t\u00e4na meeldivad. Tegelikult oli ainus probleem, millega nad Mach 3-le l\u00e4henedes silmitsi seisid, \u00f5hus\u00f5iduki stabiilsus ja juhitavus.\n<\/p>\n

\n 4 Mikojan MiG-25
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n Muidu tuntud kui Foxbat, kuulub see k\u00f5ige kiiremini valmistatud s\u00f5jalennukite hulka. See on n\u00e4ide N\u00f5ukogude k\u00f5rgemast lennukitehnoloogiast. See on haruldane lennuk, mis kasutas roostevabast terasest disaini. K\u00f5ige esimene protot\u00fc\u00fcp tegi selle \u00f5hus aastaks 1964. M\u00f5ne aasta p\u00e4rast asus see teenistusse 1970. aastal. MiG-25 maksimaalne t\u00f6\u00f6kiirus on 2,85 masinat.\n<\/p>\n

\n Lisaks sellele, et seda peetakse maailma k\u00f5ige kiiremate \u00f5hus\u00f5idukite hulka, on sellel ka hea tulej\u00f5ud. Alates v\u00f5imsast radarist kuni rakettideni on need asjad, mida v\u00f5ite oodata MiG-25 lennukilt.\n<\/p>\n

\n Tiivad viitavad sellele, et tal on tohutu man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime. Sel ajal n\u00e4hti seda esimest korda fotodel ajal, mil USA \u00fcritas v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tada ka lennukit, mida saaks Vietnami s\u00f5ja ajal kasutada.\n<\/p>\n

\n 3 Lockheed YF-12
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n Lockheed YF-12 on USA \u00f5huj\u00f5udude<\/a> jaoks loodud pealtkuulaja. Selle \u00fcldine disain p\u00f5hines \u00fclisalajasel luurelennukil Lockheed A-12. H\u00e4mmastava lennuki tegi v\u00f5imeks l\u00e4bida 2000 miili tunnis. Alles hiljem \u00fcletas selle Lockheed SR-71.\n<\/p>\n

\n See protot\u00fc\u00fcp ei l\u00e4binud kunagi ametlikku masstootmist. Valmistati ainult kolm YF-12 mudelit. Kumbki maksab umbes 15 kuni 18 miljonit dollarit. Kuid me ei saa eitada selle lennuki t\u00e4htsust s\u00f5jav\u00e4es. See sillutas teed parematele \u00f5hus\u00f5idukitele, nagu n\u00e4iteks SR-71. See lennuk suudab 74 000 jalga j\u00f5uda 3,2 machini.\n<\/p>\n

\n 2 Lockheed SR-71 must lind
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n Lockheed SR-71 Blackbirdi peetakse USA all t\u00f6\u00f6tavaks luurelennukiks. See t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja peamiselt 1960. aastate Lockheed A-12-st. Selle eesm\u00e4rk on missioonide k\u00e4igus v\u00e4lja k\u00e4ia \u00e4hvardused. Lockheed SR-71 teine \u200b\u200basi oli radari ristl\u00f5ike v\u00e4hendamise disain.\n<\/p>\n

\n See lennuk k\u00e4is ainult v\u00e4ikeste partiidena. Tegelikult kasutati ainult 32 selle mudeli lennukit. Kahjuks l\u00e4ks \u00f5nnetuse t\u00f5ttu kaotsi 12, vaenlasega v\u00f5itlemisel aga mitte \u00fchtegi. See lennuk l\u00f5petati 1966. aastal. T\u00f6\u00f6tades Mach 3+ kiirusega, tasub seda mainida kui \u00fcht kiiremat lennukit.\n<\/p>\n

\n 1 P\u00f5hja-Ameerika X-15
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>
\n On lennukeid, mis on piiri\u00fclesed kosmoses\u00f5idukid. Kui tippkiirus on 6,72 Machi ehk umbes 4520 miili tunnis, pole \u00fcllatav, et seda h\u00fcperhelikiirusega lennukit peetakse maailma kiireimaks. See on eksperimentaalne kiirrakettmootoriga lennuk, mis v\u00f5eti kasutusele 1959. aastal. P\u00f5hja-Ameerika X-15 lennud tehti \u00fcle 80 kilomeetri k\u00f5rguse, seega on nad juba klassifitseeritud astronautideks. Kaks lendu v\u00f5ib pidada kosmoselendudeks, kuna need \u00fcletasid 100 kilomeetrit k\u00f5rgusel.\n<\/p>\n

\n X-15 l\u00e4bis evolutsiooni. N\u00e4iteks kasutati lennuki esimestel lendudel kahte raketimootorit. Hilisemate lendude jaoks arenes see \u00fche raketimootori XLR99 kasutamiseks, kasutades et\u00fc\u00fclalkoholi ja vedelat l\u00e4mmastikku.\n<\/p>\n

\n 10 k\u00f5ige kiiremat lennukit maailmas
\n<\/h3>\n
    \n
  1. P\u00f5hja-Ameerika X-15\n <\/li>\n
  2. Lockheed SR-71 must lind\n <\/li>\n
  3. Lockheed YF-12\n <\/li>\n
  4. MiG-25\n <\/li>\n
  5. Bell X-2 Starbuster\n <\/li>\n
  6. XB-70 Valkyrie\n <\/li>\n
  7. Mikojan MiG-31\n <\/li>\n
  8. McDonnell Douglas F-15 Kotkas\n <\/li>\n
  9. \u00dcldine d\u00fcnaamika F-111\n <\/li>\n
  10. Su-27\n <\/li>\n<\/ol>\n

    \n Aastate jooksul t\u00f6\u00f6tasid insenerid v\u00e4lja tehnoloogiaid, mis valmistasid tehnikat m\u00f5istvaid \u00f5hus\u00f5idukeid, mis v\u00f5ivad helikiirust murda. See kinnisidee kiiruse kohta on olnud olemas mitte ainult t\u00e4nap\u00e4eval, vaid ka Teise maailmas\u00f5ja j\u00e4rgsel ajastul.\n<\/p>\n

    \n Vaata ka; K\u00fcmme viienda p\u00f5lvkonna h\u00e4vitajat<\/a>.\n<\/p>\n

    \n Nende kiiremate lennukite t\u00f5ttu on see suutnud t\u00f5sta inseneri piire, r\u00e4\u00e4kimata mehitatud lennundusest. See on seadnud kahtluse alla nii teaduse kui ka inimese v\u00f5ime nii t\u00e4psete vahenditega hakkama saada. Kahjuks on enamikku selle v\u00f5imekusega kiirlennukitest kasutatud t\u00e4nap\u00e4evases s\u00f5jategevuses.\n<\/p>\n<\/p>\n

    \n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tellige maailma kiireimaid \u00f5hus\u00f5idukeid. Need t\u00f5estavad, kui kaugele lennundus ja kaasaegne tehnika arenenud on. Paljud need \u00f5hus\u00f5idukid on m\u00f5eldud s\u00f5jav\u00e4e klassi. Need kavandid olid m\u00f5eldud erinevatele territooriumidele imbumiseks ja isegi pommide tarnimiseks.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22177,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[351,377],"tags":[],"class_list":["post-247090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meelelahutus","category-sojavagi-ja-kaitse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}