{"id":247082,"date":"2021-11-11T15:45:00","date_gmt":"2021-11-11T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-kummalist-ii-maailmasoja-sojavaesoidukit\/"},"modified":"2021-11-11T15:49:00","modified_gmt":"2021-11-11T12:49:00","slug":"10-kummalist-ii-maailmasoja-sojavaesoidukit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/et\/10-kummalist-ii-maailmasoja-sojavaesoidukit\/","title":{"rendered":"10 kummalist II maailmas\u00f5ja s\u00f5jav\u00e4es\u00f5idukit"},"content":{"rendered":"

\n See on nimekiri k\u00fcmnest teise maailmas\u00f5ja (II maailmas\u00f5da 1939\u20131945) kummalisest s\u00f5jav\u00e4es\u00f5idukist.\n<\/p>\n

\n 1 Rhino raske soomusauto<\/strong>
\n<\/h3>\n

\n <\/a>
\n Rhino, oli Teise maailmas\u00f5ja ajal Austraalias loodud soomusauto. Vaenlase tegevuse ja disainiprobleemide t\u00f5ttu ei j\u00f5udnud projekt kunagi protot\u00fc\u00fcbi staadiumist kaugemale. S\u00f5iduki komplekteeris 30 mm universaalse kaitsega keevitatud torn, mille disain oli sarnane Crusaderi paagi omaga. Relvastus koosnes QF 2 paugup\u00fcstolist Mk IX ja koaksiaalsest .303-tollisest kuulipildujast Vickers.\n<\/p>\n

\n Siin on veel \u00fcks nimekiri: I maailmas\u00f5ja k\u00fcmme imelikku s\u00f5jav\u00e4eautot<\/a>.\n<\/p>\n

\n 2 Foxi soomustatud auto<\/strong>
\n<\/h3>\n

\n
\n Foxi soomusauto oli ratastega soomusmasin, mille tootis Kanada Teises maailmas\u00f5jas. Ehitas General Motors, Kanada, Briti Humberi soomusauto kere baasil CMP \u0161assiil. Torn l\u00e4biti k\u00e4sitsi ja sellele paigaldati kuulipildujates 0,303 ja 050. Nelja mehe meeskond koosnes s\u00f5iduki komand\u00f6rist, autojuhist, laskurist ja traadita operaatorist. Valmistati 1506 s\u00f5idukit.\n<\/p>\n

\n 3 Humber LRC MK IIIA<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Humberi kerge luureauto, tuntud ka kui Humberette v\u00f5i Ironside, oli Teise maailmas\u00f5ja ajal toodetud Suurbritannia soomusauto. Auto p\u00f5hineb Humber Super Snipe veermikul (nagu ka 4 \u00d7 4 Humber Heavy Utility auto). See oli varustatud raadioseadmega nr 19. Aastatel 1940\u20131943 ehitati \u00fcle 3600 \u00fcksuse.<\/p>\n

\n 4 Kanada GM Mark I<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Tuntud ka kui Otter Light Reconnaissance Car, oli kerge soomusauto, mille Kanada tootis Teise maailmas\u00f5ja ajal Suurbritannia ja \u00dchenduse jaoks. Saarmas p\u00f5hines veoauto Chevrolet C15 Canadian Military Pattern \u0161assiil ja kasutas paljusid GM-komponente. Relvastus koosnes kere k\u00fclge monteeritud tankit\u00f5rjep\u00fcssist Boys ja kergest kuulipildujast Bren v\u00e4ikeses \u00fclaosas tornis. Ehkki see kasutas v\u00f5imsamat mootorit kui Humber, oli see suurem ja raskem (tonni v\u00f5rra); \u00fcldine j\u00f5udlus oli v\u00e4iksem kui Humberil.<\/p>\n

\n 5 BA-64<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> BA-64 oli 4 \u00d7 4 kerge soomusauto, mida N\u00f5ukogude armee kasutas 1942. aastast kuni 1960. aastate alguseni luure- ja side\u00fclesannete t\u00e4itmiseks. BA-64B sai meeskonna poolt h\u00fc\u00fcdnime “Bobik”. Toodetud BA-64-de koguarv erineb isegi Venemaa allikates. K\u00f5ige sagedamini on v\u00e4lja toodud 9110 s\u00f5idukit, mis ehitati GAZi autotehases.<\/p>\n

\n 6 tavaline kobras<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Standard Car 4 \u00d7 2 ehk Car Armored Light Standard, paremini tuntud kui Beaverette, oli II maailmas\u00f5ja ajal toodetud Suurbritannia soomusauto.<\/p>\n

\n 7 skauteauto S1<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> See soomusauto toodeti Austraalias USA armee jaoks Teise maailmas\u00f5ja ajal. S\u00f5iduki aluseks oli Ford F15 4 \u00d7 2 \u0161assii (ehitati \u00fcks 4 \u00d7 4 s\u00f5iduk). Avatud \u00fclaosaga soomustatud kere sarnanes Scout-auto M3 omaga. Relvastus koosnes \u00fchest, 50-tollisest raskekuulipildujast ja kahest, 30-tollisest kuulirelvadest, mida juhtis viieliikmeline meeskond.<\/p>\n

\n 8 soomusauto C15TA<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> C15TA soomustatud veoauto oli soomustatud laadur, mida Kanada tootis Teise maailmas\u00f5ja ajal. Selle arendas luureautost Otter Light v\u00e4lja General Motors Canada Ameerika M3 Scout Car ideeliinide j\u00e4rgi. S\u00f5iduk kasutas veoauto Chevrolet C15 Canadian Military Pattern \u0161assii.<\/p>\n

\n 9 39M Csaba<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> 39M Csaba oli II maailmas\u00f5ja ajal Ungari kuninglikule armeele toodetud soomusauto. S\u00f5idukil oli 20 mm kahur ja 8 mm kuulipilduja, mis olid kinnitatud tsentraalselt paigaldatud tornile, 9 mm soomustatud kattega. S\u00f5iduk oli varustatud ka \u00f5hut\u00f5rjerollis tagumise luugi kaudu tulistatud eemaldatava 8 mm kergekuulipildujaga. Meeskond v\u00f5iks selle MG maha v\u00f5tta ja jalgsi luuret korraldades kanda. Sellel oli ka kaks s\u00f5iduasendit – \u00fcks tavalisel juhul ees ja teine \u200b\u200btaga.<\/p>\n

\n 10 soomusauto T27<\/strong>
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Soomusauto T27 oli soomusauto protot\u00fc\u00fcp, mille 1944. aastal t\u00f6\u00f6tas USA armee jaoks v\u00e4lja Studebaker Corporation. T27 oli kaheksarattaline s\u00f5iduk, mille 1., 2. ja 4. rattapaar oli j\u00f5us. Neljaliikmelise meeskonnaga oli T27 relvastatud kahe 30-kaliibrise kuulipilduja ja 37 mm kahuriga. Cadillaci 8-silindrilise mootori j\u00f5ul toodeti 1944. aastal kaks T27-d.<\/p>\n

\n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Need on k\u00fcmme teist kummalist s\u00f5jav\u00e4es\u00f5idukit, mida kasutati Teise maailmas\u00f5ja ajal. \u00dcldiselt peetakse \u00fclemaailmset s\u00f5da kestvaks aastatel 1939\u20131945.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24351,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[351,377],"tags":[],"class_list":["post-247082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meelelahutus","category-sojavagi-ja-kaitse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247082"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247082\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}