\n<\/h3>\n
\n <\/a> \n \n Vaata ka: Parimad r\u00fcnnakuhelikopterid maailmas<\/a>.<\/strong>\n<\/p>\n \n Vaata ka: Muistsete aegade 10 k\u00f5ige ebatavalisemat relva<\/a>.<\/strong>\n<\/p>\n<\/p>\n
\n Garford-Putilovi soomusautod olid teatud t\u00fc\u00fcpi soomustatud lahingumasinad, mida toodeti Venemaal Esimese maailmas\u00f5ja ajal. Ehkki kasutajate arvates oli see vastupidav ja usaldusv\u00e4\u00e4rne masin, oli Garford-Putilov tugevalt alaj\u00f5uline. Umbes 11-tonnise kogukaaluga ja ainult 30 hj mootoriga s\u00f5idukite tippkiirus oli umbes 10\u201311 mph (16\u201318 km \/ h). Kujundus oli samuti \u00fclekoormatud (\u00fclirasked) ja seet\u00f5ttu oli maastikusuutlikkus v\u00e4ga piiratud.\n<\/p>\n\n 9 Ehrhardt EV \/ 4<\/strong>
\n<\/h3>\n
\n EV \/ 4 Panzerkraftwagen Ehrhardt oli \u00fcks esimesi n\u00e4iteid k\u00f5rgete ja lamedate soomusautode konstruktsioonide kohta, mida sakslased kasutasid peaaegu kuni teise maailmas\u00f5ja alguseni sisepolitsei \u00fclesannetes. See kaalus ligi 9 tonni, meeskond oli kaheksa v\u00f5i \u00fcheksa ja kandis kuni kolme kuulipildujaga relvastust.\n<\/p>\n\n 8 Austini soomusauto<\/strong>
\n<\/h3>\n![\"\"](\"https:\/\/www.wonderslist.com\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Garford-Putilov-Armoured-Car.webp\")
<\/a> Austini soomusauto oli Suurbritannia soomusauto, mis toodeti Esimese maailmas\u00f5ja ajal. S\u00f5iduk on k\u00f5ige paremini tuntud selle poolest, et seda kasutas Vene armee Esimeses maailmas\u00f5jas ja erinevad v\u00e4ed Venemaa kodus\u00f5jas.<\/p>\n\n 7 B\u00fcssing A5P<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Bussing A5P oli Soomusauto, mida toodeti I maailmas\u00f5ja ajal Saksamaal. A5P tootmist alustati 1916. aastal ja seda toodeti piiratud arvul. Selle elektrijaam oli Bussingu edukad 6-silindrilised veoautod. Sellel oli suur terasest soomustatud kere ja meeskonnas oli 10 meest. 6 meeskonnast kasutas kolme 7,92 mm kuulipildujat, tavaliselt MG 08 v\u00f5i MG 15 nA. M\u00f5ni s\u00f5iduk sai isegi kaks 20 mm kahurit. A5P tegutses idarindel kuni 1917. aastani.<\/p>\n\n 6 Jeffery soomusauto<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Jeffery soomusauto t\u00f6\u00f6tas v\u00e4lja Thomas B. Jeffery Company Kenosha osariigis Wisconsinis 1915. aastal. Autot nr 1 kasutas koolituseks kindral John Pershingi 1916. aasta Pancho Villa ekspeditsioon New Mexico osariigis Columbuses. Pancho Villa oli sel ajal Mehhikosse kaugel ja selle kasutamise kohta v\u00f5itluses pole andmeid.<\/p>\n\n 5 Lanchester<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Lanchesteri soomusauto oli Suurbritannia soomusauto, mis toodeti Esimese maailmas\u00f5ja ajal. Aastal 1914 oli Lanchester Rolls-Royce'i j\u00e4rel teine \u200b\u200barvukalt kasutuses olnud soomusauto. Algselt oli see m\u00f5eldud lennubaaside toetamiseks ja allatulnud pilootide leidmiseks.<\/p>\n\n 5 Rolls-Royce soomusautot, 1914<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> See Briti soomusauto t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja 1914. aastal ja seda kasutati I maailmas\u00f5jas ja II maailmas\u00f5ja alguses. Rolls-Royce oli s\u00f5jas L\u00e4his-Ida teatri mitmel rindel. S\u00f5idukit moderniseeriti 1920. ja 1924. aastal. Tulemuseks olid Rolls-Royce 1920 ja Rolls-Royce 1924 mustrid. 1940 aastal asendati 34. Egiptuses 11. husarite r\u00fcgemendiga teenindatud 34 s\u00f5idukis “vana” torn avatud \u00fclaosaga, mis kandis tankit\u00f5rjep\u00fcssi Boys, 303-tollist kuulipildujat Bren ja suitsugranaadiheitjaid.<\/p>\n\n 4 Charron, Girardot ja Voigt, 1902<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Charron, Girardot et Voigt 1902 oli Prantsuse soomusauto, mille oli v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud Gruusia insener Mikheil Nakashidze 1902. aastal. See oli varustatud kuulipildujaga Hotchkiss ja kuulipildujale 7 mm soomusega, kiirusega 50 km \/ tunnis.<\/p>\n\n 3 Davidsoni soomusauto<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Soomusauto Davidson Automobile Battery ehitasid Royal Page Davidson ja Loodeosa s\u00f5jav\u00e4e- ja mereakadeemia kadetid Illinoisis Highland Parkis. Davidson konstrueeris selle s\u00f5iduki 1901. aastal. Tema ja tema Loode-s\u00f5jav\u00e4e- ja mereakadeemia \u00f5pilased ehitasid kaks neist osaliselt soomustatud s\u00f5jav\u00e4es\u00f5idukitest. Nad olid relvastatud Colt .30 kaliibriga kuulipildujatega. S\u00f5idukid t\u00f6\u00f6tasid torukujulise aurukatla abil. Neil oli raskusi m\u00e4kke t\u00f5usmisega katla veetaseme muutuste t\u00f5ttu. Davidson valmistas Illinoisis Highland Parkis asuvas Akadeemia \u00fclikoolilinnakus need kergelt soomustatud s\u00f5jav\u00e4emasinad, mille kaal oli tuhat naela.<\/p>\n\n 2 Mootors\u00f5jaauto, 1899<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Motor War Car oli maailma esimene t\u00f5eline soomusauto. Selle kujundas ja ehitas Suurbritannia leiutaja FR Simms aastal 1899. S\u00f5idukil olid 6 mm paksused Vickersi soomused ja mootor oli neljasilindriline 3,3-liitrine 16 hj Cannstatt Daimleri mootor, mille maksimaalne kiirus oli umbes 14,5 km \/ h.<\/p>\n\n 1 soomustatud neljarattaline, 1898<\/strong>
\n<\/h3>\n<\/a> Neljarattaline oli esimene relvastatud bensiinimootoriga s\u00f5iduk, mis kunagi ehitatud. Selle projekteeris ja ehitas Suurbritannia leiutaja FR Simms 1898. aastal. Ta ehitas s\u00f5iduki, paigaldades Maxim kuulipilduja neljarattalise De Dion-Boutoni esirataste vardale. Samuti pani ta juhi kaitseks auto ette raudkilbi. Juht juhtis ka kuulipildujat.<\/p>\n