{"id":246568,"date":"2021-08-22T10:33:00","date_gmt":"2021-08-22T07:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/kumme-parimat-rahutavat-lennumusteeriumi\/"},"modified":"2021-08-22T11:02:00","modified_gmt":"2021-08-22T08:02:00","slug":"kumme-parimat-rahutavat-lennumusteeriumi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/et\/kumme-parimat-rahutavat-lennumusteeriumi\/","title":{"rendered":"K\u00fcmme parimat rahutavat lennum\u00fcsteeriumi"},"content":{"rendered":"

\n Malaisia \u200b\u200blennu MH370 ja lennuettev\u00f5tte EgyptAir<\/a> hiljutise kadumisega<\/a> olen kindel, et olete minuna<\/a> hakanud m\u00f5tlema, mis paneb need \u00f5hus\u00f5idukid<\/a> \u00f5hku kaduma. Veidi aega ja uurimist\u00f6\u00f6d tehes olen avastanud, et on veel mitmeid lennum\u00fcsteeriume, mis on sama kummalised ja salap\u00e4rased kui j\u00e4rgmised. See on viinud mind k\u00fcmne loendi koostamiseni ja kajastama m\u00f5nda lennundusajaloo veidrat hetke<\/a>. M\u00f5ni neist on rahutum kui me tahaksime.\n<\/p>\n

\n 10 1979 Boeing 707-323C kadumine
\n<\/h3>\n

\n Rahustamata lennum\u00fcsteeriumid – Boeing 707-323C kadumine.\n<\/p>\n

\n 30 jaanuaril 1979 kadus Boeing 707-323C Vaikse ookeani kohal<\/a> umbes 30 minutit p\u00e4rast \u00f5hkut\u00f5usmist Tokyost. Lennuk k\u00e4is Tokyost Rio de Janeiro – Gale\u00e3o rahvusvahelise lennujaama lennul ja vedas kuue inimese meeskonda 1,4 miljoni USA dollari v\u00e4\u00e4rtuses maalidega. Lennuki, meeskonna ega maalide j\u00e4lgi pole t\u00e4nap\u00e4evani leitud.\n<\/p>\n

\n 9 Helios Airwaysi lennu 522 krahh
\n<\/h3>\n

\n <\/a>\n<\/p>\n

\n Lennundusm\u00fcsteeriumide rahustamine\n<\/p>\n

\n Arvatakse, et inimlik eksitus on p\u00f5hjus, mis p\u00f5hjustas Helios Airwaysi lennu 522 krahhi. Lennuk lendas kaks tundi p\u00fcsikiiruse regulaatoril, enne kui ta alla vajus ja Kreekas alla kukkus. Kreeka h\u00e4vitajat segati umbes pool tundi enne lennu laskumist, kuid selleks ajaks oli juba liiga hilja. Hapniku ja salongi r\u00f5hu kadu lennukis kaotas pardal olnud 121 reisija teadvuse. See on tuntud kui kummituslik lennuk.\n<\/p>\n

\n 8 lendava tiigriliini lend 739
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Lendav tiiger 739, selline Lockheedi t\u00e4htkuju, kadus Guami ja Filipiinide vahel.\n<\/p>\n

\n Travise \u00f5huj\u00f5udude baasist kadus 93 USA s\u00f5durit ja 3 l\u00f5una-vietnamlast lendav tiigriliini Lockheed L-1049 Super Constellation, mis kadus 16. m\u00e4rtsil 1962 ja seda ei n\u00e4htud enam kunagi. Kaheksak\u00fcmmend minutit p\u00e4rast \u00f5hus\u00f5iduki \u00f5hku t\u00f5usmist saatis piloot raadio teel tavap\u00e4rase edastusaruande. Teine pidi maksma tund aega hiljem, kuid \u00fclekannet ei tulnud kunagi. Pealtn\u00e4gijad on teatanud plahvatuse n\u00e4gemisest. Siiski ei leitud prahti isegi p\u00e4rast kaheksap\u00e4evast otsimist 200 000 ruut miili ulatuses. See ajendas Vaikse ookeani ajaloo \u00fcht suurimat \u00f5hu ja mereotsingut.\n<\/p>\n

\n 7 1956 B-47 kadumine
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Boeing B-47E, sama t\u00fc\u00fcpi, mis kadus Broken Arrow intsidendis, Ameerika \u00dchendriikide \u00f5huj\u00f5udude rahvusmuuseumis<\/a>.\n<\/p>\n

\n Raske pommitaja B-47 oli \u00fcks neljast kavandatud lennust, mis paigutati \u00fclemeremaade lennubaasi. Kahte tuumakapslit kandev lennuk kadus Vahemere kohal 1956. aastal. Tehti ulatuslik otsing, kuid nende j\u00f5upingutused olid asjatud. Isegi t\u00e4naseni on lennuk, meeskond ega kaks tuumakapslit k\u00e4tte saadud.\n<\/p>\n

\n 6 Boeing 727\u2013223 Kadumine
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Boeing 727-223 varastati Angolas Luandas Quatro de Fevereiro lennujaamast 25. mail 2003.\n<\/p>\n

\n Boeing 727-223 sisenes maandumisrajale vabalt ja startis kustutatud tuledega edelasse. See suundus \u00fcle Atlandi ookeani. Lennuki v\u00e4ljumisel olid pardal mehaanik ja lennuinsener, kes tegid remonti. Lennukit ja mehi ei n\u00e4htud enam kunagi. Teooriate p\u00f5hjal v\u00f5ib \u00f6elda, et keegi ootas lennuki sees, teised aga oletasid, et midagi oli juhtunud, et \u00fcks meestest kasutas meeleheitlikku v\u00f5imalust.\n<\/p>\n

\n 5 TWA lend 800
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n TWA Boeing 747 – lennundusm\u00fcsteeriumid.\n<\/p>\n

\n TWA 800, Boeing 747 startis JFK lennujaamast teel Pariisi. Just siis, kui lennuk sai k\u00f5rguse ronimiseks ilma igasuguse hoiatuseta plahvatuse. Tuhanded naelad petrooleumi koos pardal viibinud 230 inimesega s\u00fcttisid \u00f5hus. K\u00f5ige kummalisem oli leitud kuriteo kohta t\u00f5endite puudumine. Kes tulistas lennuki alla? See j\u00e4\u00e4b saladuseks.\n<\/p>\n

\n 4 STENDECi m\u00fcsteerium
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Avro Avro 691 Lancastrian 3 G-AGWH cn 1280 ‘Stardust' BSAA (British South American Airways).\n<\/p>\n

\n 1947 aastal kadus Suurbritannia liinilaev, mille pardal oli j\u00e4ljetult 11 inimest. Asja kummaliseks muutmiseks saadeti lennukilt l\u00f5plik edastus, enne kui see radarilt maha l\u00e4ks. See oli salap\u00e4rane morsekood, mis l\u00f5petati fraasiga “STENDEC”. Ehkki lennuki rusud leiti 50 aastat hiljem, pole s\u00f5num veel lahendatud.\n<\/p>\n

\n 3 Amelia Earharti kadumine
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Amelia Earhart, 1928. Lennundusm\u00fcsteeriumide rahustamine.\n<\/p>\n

\n Kadumine Amelia Earhart<\/a> on \u00fcks k\u00f5ige tuntum lennunduses saladused t\u00e4naseni. Ta oli \u00fcks Ameerika lemmikpilootidest ja teda kiideti kogu maailmas. Lockheed Electra kadus Vaikse ookeani kohal 1937. aastal, pardal olid Amelia ja tema navigaator Noonan. P\u00e4rast teadet tema kadumisest k\u00e4ivitas USA merev\u00e4e ja rannavalvur USA ajaloo \u00fche suurima \u00f5hu- ja mereotsingu. Kuid nende j\u00f5upingutused eba\u00f5nnestusid ja tulid tagasi t\u00fchjade k\u00e4tega, ilma et neil oleks olnud \u00f5hus\u00f5iduki suundumust. (ajalugu.com<\/a> )\n<\/p>\n

\n 2 DB Cooper – lennundusm\u00fcsteeriumid
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Kaaperdatud lennukilt h\u00fcpanud DB Cooperit pole enam kunagi n\u00e4ha ja \u00f5igus Richard Lepsyle, kes kirjanik v\u00e4idab, et ma olen sama inimene. Foto: FBI \/ michiganmysteries.com\n<\/p>\n

\n Aastal 1971 \u00f5nnestus mehel, kes oli tuntud ainult kui DB Cooper,<\/a> Boeingi kaaperdada ja h\u00fcppeliselt v\u00e4lja h\u00fcpata 200 000 dollari suuruste pangat\u00e4htedega, millel oli langevari seljas. J\u00e4lgi pole leitud, kuid FBI uurijad on v\u00e4itnud, et Cooper ei oleks h\u00fcppe \u00fcle elanud. Teatud teooriad viitavad sellele, et mees oli enne kaaperdamist toidupoe juhataja.\n<\/p>\n

\n 1 Panair Do Brasili kadumine
\n<\/h3>\n

\n \"\"<\/a>\n<\/p>\n

\n Panair do Brasili Lockheedi t\u00e4htkuju lennuk startis 1946. aastal ja maandus 1993. aastal.\n<\/p>\n

\n \u00dcks suurimaid lennundusm\u00fcsteeriume oli Panair Do Brasili kadumine 1946. aastal. Tundub p\u00e4ris p\u00f5hiline, kas pole? Me pole veel j\u00f5udnud k\u00f5ige kummalisemasse ossa. Sama lennuk maandus 47 aastat hiljem Colombias Bogoto lennujaamas koos inimeste luustike, sooja kohvitassi ja dateeritud ajalehega. Mis juhtus lennukiga 1946. aastal? Kes oli selle k\u00f5ige taga?\n<\/p>\n

\n Autor – Abinash Umasuthan<\/strong>\n<\/p>\n<\/p>\n

\n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lennunduse m\u00fcsteeriumide rahutuks tegemine – loetelu lennundusajaloo veidratest hetkedest. M\u00f5ni neist on rahutum kui me tahaksime. Lahendamata<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29542,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[351,494],"tags":[],"class_list":["post-246568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meelelahutus","category-saladused"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}