{"id":246459,"date":"2021-07-25T15:48:00","date_gmt":"2021-07-25T12:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/10-tehnoloogiliselt-arenenud-merelaeva-mis-muutsid-maailma\/"},"modified":"2021-07-25T15:48:00","modified_gmt":"2021-07-25T12:48:00","slug":"10-tehnoloogiliselt-arenenud-merelaeva-mis-muutsid-maailma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/et\/10-tehnoloogiliselt-arenenud-merelaeva-mis-muutsid-maailma\/","title":{"rendered":"10 tehnoloogiliselt arenenud merelaeva, mis muutsid maailma"},"content":{"rendered":"

\n Merev\u00e4etehnoloogia on l\u00e4bi ajaloo arenenud alates lihtsamatest parvedest kuni t\u00e4nap\u00e4eval kasutatavate keeruliste linnam\u00f5\u00f5duliste alusteni. Kui iga uus uuendus vette j\u00f5uab, oli meres\u00f5da sunnitud kohanema. See nimekiri sisaldab k\u00fcmmet n\u00e4idet merev\u00e4elaevadest, mis on nii innovaatilised ja t\u00f5husad, et nad on muutnud laeva kujunduse ja meres\u00f5ja n\u00e4gu.\n<\/p>\n

\n 10 Kobukson – 1592
\n<\/h3>\n

\n Kobukson ehk ‘kilpkonnalaev' oli esimene raudrulliga alus maailmas. Laev on oma nime saanud selle katuse moodustava erilise soomuse kestast. Katus koosnes puidust plankudest, mille otsas olid rauast naastud, mis tegi sellest suurep\u00e4rase kaitseplatvormi r\u00fcnnakute rammimiseks. Kilpkonnalaevad olid olulised 16. sajandil Koread r\u00fcnnanud Jaapani merev\u00e4e alistamisel. Kuigi kilpkonnalaevad ei olnud lahingutes kasutatavad merev\u00e4e p\u00f5hilaevad, olid nad oma aja kohta v\u00e4ga innovaatilised ja muutsid laevade piirkonnas soomust. Kuluks peaaegu kolm sajandit, enne kui Ameerika kodus\u00f5ja ajal kasutataks t\u00e4iesti raudselt anumat, mis muudaks Kobuksoni t\u00f5eliselt uuenduslikuks ja m\u00f5jukaks relvas\u00fcsteemiks<\/a>.\n<\/p>\n

\n 9 HMS-i v\u00f5it – 1765
\n<\/h3>\n

\n
\n HMS Victory on \u00fcks tuntumaid s\u00f5jalaevu, mis siiani peal on. Victory v\u00f5eti kasutusele 1765. aastal kuningliku merev\u00e4e esmaklassilise liinilaevana. Ta oli varustatud 104 relvaga, mis tegi ta v\u00e4ga hirmu\u00e4ratavaks k\u00f5ige vastu, millega ta vee peal kokku puutus. V\u00f5it oli kuningliku merev\u00e4e lipulaev paljude komand\u00f6ride k\u00e4e all ja n\u00e4gi palju lahinguid, millest kuulsaim oli Trafalgari lahing 1805. aastal, kus 27 Suurbritannia laevast koosnev v\u00e4gi v\u00f5idu<\/a> juhtimisel admiral Lord Nelsoni juhtimisel alistas \u00fclemuse 33 Hispaania ja Prantsuse laeva j\u00f5ud. Lahing oli \u00fcliv\u00f5rdse tulej\u00f5u ja merev\u00e4e taktika t\u00f5ttu nii eba\u00fchtlane, et Prantsuse ja Hispaania laevastik kaotas 22 oma laeva, ilma et \u00fckski Briti laev oleks h\u00e4vinud v\u00f5i kadunud.\n<\/p>\n

\n 8 USS p\u00f5hiseadus – 1797
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> USS Constitution<\/a>on Ameerika \u00dchendriikide laevastiku vanim ujuv s\u00f5jalaev ja seda saab tutvuda muuseumina nagu HMS Victory. P\u00f5hiseadus, mida nimetatakse ka vanadeks raudseteks, oli Ameerika \u00dchendriikide merev\u00e4e \u00fcks esimesi kapitalilaevu, mis teenis oma koha selles nimekirjas t\u00e4nu 1812. aasta s\u00f5ja ajal rakendatud t\u00f5hususele. Tema s\u00f5jaedud h\u00f5lmasid arvukad kaubalaevad ja viie Suurbritannia s\u00f5jalaeva l\u00fc\u00fcasaamine. K\u00f5ige t\u00e4helepanuv\u00e4\u00e4rsem v\u00f5it tuli siis, kui ta oli kihlatud HMS Guerriere poolt. Need kaks laeva olid lukus lahingus, kuni p\u00f5hiseadus h\u00e4vitas eesmised ja tagumised mastid, j\u00e4ttes Guerriere'i vette. P\u00e4rast meeskonna \u00fcleandmist p\u00f5hiseadusele pandi Guerriere p\u00f5lema.<\/p>\n

\n 7 Napoleon – 1852
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Napoleon oli Prantsuse merev\u00e4e 2. klassi liinilaev. Kaasas oli 90 relva ja lahingulaevas seni n\u00e4gemata uuendus: kruvij\u00f5us\u00fcsteem. Keeratava t\u00f5ukej\u00f5uga aurulaevaga lahingulaeva kasutuselev\u00f5tt muutis meres\u00f5da igaveseks. K\u00fcmne aasta jooksul p\u00e4rast selle kasutuselev\u00f5ttu oli Prantsuse ja Suurbritannia laevastikul enam kui 100 sarnase juhtimisega alust. Napoleoni kasutuselev\u00f5tt l\u00f5petas sisuliselt purjeajastu, kuna lahingulaev oli 19. sajandil viimane auru j\u00f5useadmega varustatud laevade klass. Rahvused hakkasid oma olemasolevaid laevu varustama auruj\u00f5uga, ohverdades relvade jaoks kasutatava vaba ruumi. Kuigi tulevastel laevadel oleks v\u00e4hem tulej\u00f5udu, muutusid nad man\u00f6\u00f6verdatavamaks ja kiiremaks, muutes v\u00e4henenud tulej\u00f5u v\u00e4hem murettekitavaks.<\/p>\n

\n 6 CSS HL Hunley – 1863
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Konf\u00f6deratsioon ei olnud sugugi esimene merev\u00e4gi, kes kasutas allveelaevu, kuid nad olid esimesed, kes seda lahingus t\u00f5husalt kasutasid. Allveelaevade arendamine oli j\u00e4rgnevatel aastatel v\u00e4he edenenud, kuid \u00e4sja paigaldatud CSS Hunley<\/a> oli 1863. aastal kasutusele v\u00f5etud erand. Ta ehitati \u00fcmberehitatud 40-tollisest rauast aurukatlast ja kinnitati 16-vardase spar-torpeedoga kinnitatud torpeedo \/ l\u00f5hkeainega. 8-mehelise meeskonnaga asus Hunley v\u00f5itlusse 12-relvalise relva USS Housatonic vastu ja laadis laeva. Housatonicu meeskond tulistas tuletult uppunud laeva vaid selleks, et n\u00e4ha, kuidas vesi ja raudr\u00fc\u00fc nende kuulidest k\u00f5rvale paiskuvad. Hunley tabas ja uputas edukalt liidu laeva, tehes sellest esimese sellise r\u00fcnnaku merev\u00e4e ajaloos. Hunley ei t\u00f5usnud enam kunagi \u00fcles ja t\u00f5en\u00e4oliselt sai tema enda r\u00fcnnak kahjustada.<\/p>\n

\n 5 HMS Dreadnought – 1906
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> HMS Dreadnought<\/a> oli nii v\u00f5imas lahingulaev sai oma klassi Briti kuningliku merev\u00e4e. Enne s\u00f5ja l\u00f5ppu ehitati ligi 30 sarnast laeva, mis k\u00f5ik olid suure t\u00f5hususega \u00e4ra kasutatud. Dreadnought tutvustas t\u00f5husat 12-tollist relva, mille tulekiirus oli suurem kui varem loodud relvas\u00fcsteemidel. \u00dckski Dreadnought-klassi lahingulaev ei kaotanud s\u00f5ja ajal vaenlase tulekahju, kuigi \u00fcks uputati p\u00e4rast miinile l\u00f6\u00f6mist. Vaenlane kartis neid laevu nii v\u00e4ga, nende kasutamine v\u00f5itluses piirdus peamiselt ps\u00fchholoogilise s\u00f5jaga. Selle p\u00f5hjuseks oli ka hirm kaotada nad vastloodud torpeedole, arvestades sellise laeva v\u00e4ljatuleku k\u00f5rgeid kulusid.<\/p>\n

\n 4 HMS Ark Royal II – 1937
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> Lennukikandjate esmakordsel kasutuselev\u00f5tul ehitati need varem projekteeritud laevadest, mida oli tugevalt muudetud. Tema eelk\u00e4ija HMS Ark Royal oli selline laev, mida kasutati Esimese maailmas\u00f5ja ajal. HMS Ark Royal II oli esimene laev, mis oli algusest peale kavandatud lennukikandjaks. Selle maast madalast \u00fclesehitamise t\u00f5ttu oli see m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne edasiminek varasemate katsetega v\u00f5rreldes. Ta suutis toetada kahte angaari 60\u201372 \u00f5hus\u00f5iduki vahel, mis koosnesid 6 eraldi eskaadrist. HMS Ark Royal ilmus II maailmas\u00f5ja ajal sageli meedias ja propagandas, kuid kahjuks uputas ta Gibraltari ranniku l\u00e4hedal Saksa laevalt U81 tulistatud torpeedo.<\/p>\n

\n 3 USS Iowa – 1942
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> USS Iowa oli esimene USA laevastiku v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud uute lahingulaevade klassis, mis oli nende uute Essex-klassi lennukikandjate saatjaks ja kaitseks. Ta oli relvastatud \u00fcheksa 16-tollise, kahek\u00fcmne 5-tollise relva ja mitme \u00f5hut\u00f5rjekahuriga, mille meeskond oli 1921. Iowa oli t\u00f5eliselt laastav relv ja tema rekord on suurim, kiireim ja v\u00f5imsaim lahingulaev, mida lahingus on kunagi kasutatud. Ta p\u00e4lvis h\u00fc\u00fcdnime ” Suur pulk<\/a> ” t\u00e4nu oma 16-tollistele relvadele II maailmas\u00f5jas ja “Hall kummitus” Koreas tehtud tegude eest. USS Iowa teenis teenistuse ajal 11 lahingut\u00e4hte ja muudeti 2012. aastal muuseumiks.<\/p>\n

\n 2 USS Nautilus – 1954
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> USS Nautilus eristab esimest tuumaj\u00f5ul t\u00f6\u00f6tavat allveelaeva, mis on kasutusele v\u00f5tnud. Nautilus oli merev\u00e4etehnika pioneer, kuigi teda ei kasutatud kunagi lahingutes. Tema edukas katsetamine ja tuumajaama kasutamine v\u00f5imaldasid tal \u00fcletada arvukalt rekordeid. Temast sai esimene laev, mis s\u00f5idu ajal l\u00e4bis 200 000 miili, ja purustas seej\u00e4rel selle rekordi, saavutades 300 000 miili. Teda kasutati \u00fclisalajase missiooni operatsioonis SUNSHINE, kus ta tegi teed p\u00f5hjapoolusele ja sai esimeseks laevaks, mis kunagi geograafiliselt 90 kraadi p\u00f5hja poole j\u00f5udis. Nautilus teenis merev\u00e4ge h\u00e4sti ja see l\u00f5petati ning sellest tehti 1986. aasta aprillis \u00fcldsusele avatud muuseum.<\/p>\n

\n 1 USS Zumwalt – 2008
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> USS Zumwalt oli esimene USA laevastiku h\u00e4vitajate klasside uues reas. Zumwalt oli m\u00f5eldud 1990-ndatel aastatel pensionile j\u00e4\u00e4nud Iowa klassi lahingulaevade asendamiseks ja on varjatud operatsioonide jaoks ning seal on \u201el\u00f5pmatu ajakiri”, mis v\u00f5imaldab pidevat tulekahju, kui laskemoon tuuakse pardale. Selle t\u00e4iustatud relvas\u00fcsteem suudab tabada sihtm\u00e4rke, mis asuvad 72 miili kaugusel, muutes selle tohutuks relvas\u00fcsteemiks. Selle kummaline disain muudab Zumwalti ainulaadseks maailma merev\u00e4e seas. Tema trapetsikujuline kuju ajab vaenlase radaris\u00fcsteemid segi m\u00f5tlema, et ta on palju v\u00e4iksem paat. Zumwalti maksumus \u00fcletas 3 miljardit dollarit ja selle asemel v\u00f5ib kuluprobleemide t\u00f5ttu kasutada odavamat DDG-51 klassi h\u00e4vitajat. Isegi kui merev\u00e4gi pani v\u00e4lja ainult kaks sellist laeva,<\/p>\n

\n BONUS – USS Gerald R. Ford – 2016
\n<\/h3>\n

\"\"<\/a> USS Gerald R. ford esindab uut lennukikandjate klassi (superkandjaid), mille on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud USA merev\u00e4gi. Kui see 2016. aasta l\u00f5pus l\u00f5plikult vette lastakse, on Ford tehnoloogiliselt k\u00f5ige arenenum laev, mis kunagi vette pandud. Lisatud on nii \u00f5hus\u00f5idukite \u00f5hkut\u00f5stmise tehnoloogia edusamme kui ka \u00f5hus\u00f5idukite taastamiss\u00fcsteemide uuendusi, mis v\u00f5imaldavad Fordil lennata p\u00e4evas 25% rohkem lennukeid kui senised Nimitzi klassi vedajad, mida see asendab. Paljud tema v\u00f5imalused ja t\u00e4iustused on salastatud, kuid USS Ford t\u00f6\u00f6tab v\u00e4iksema meeskonnaga (500\u2013900 v\u00e4hem kui Nimitzi klassi laevadel) ning elektritootmine ja -jaotus suureneb eelmiste mudelitega v\u00f5rreldes umbes 150%.<\/p>\n

\n Autor – Jonathan Halperin Kantor\n<\/p>\n<\/p>\n

\n : wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

10 tehnoloogiliselt arenenud merelaeva, mis on nii uuenduslikud ja t\u00f5husad, on muutnud laevade disaini ja meres\u00f5ja n\u00e4gu. Edasij\u00f5udnud s\u00f5jalaev<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57520,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[351,377],"tags":[],"class_list":["post-246459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meelelahutus","category-sojavagi-ja-kaitse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}