{"id":252858,"date":"2021-08-29T12:08:00","date_gmt":"2021-08-29T09:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.click\/top-20-fahrradfreundliche-stadte-der-welt\/"},"modified":"2021-08-29T12:58:00","modified_gmt":"2021-08-29T09:58:00","slug":"top-20-fahrradfreundliche-stadte-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.click\/de\/top-20-fahrradfreundliche-stadte-der-welt\/","title":{"rendered":"Top 20 fahrradfreundliche St\u00e4dte der Welt"},"content":{"rendered":"

\n Betreten Sie die Stra\u00dfen einer Stadt, und das erste, was Sie bemerken werden, sind Autos, die auf und ab fahren. Autos sind zwar ein begehrtes Element der Notwendigkeit und des Luxus, aber es stimmt auch, dass sie nicht gerade umweltfreundlich sind. Mehrere St\u00e4dte haben die Initiative ergriffen, um den B\u00fcrgern eine alternative Fahrzeugoption anzubieten, dh Fahrr\u00e4der, und die Initiative ergriffen, fahrradfreundlich zu sein. Wir k\u00f6nnen sagen, dass eine Stadt I fahrradfreundlich ist, wenn sie spezielle Stra\u00dfen f\u00fcr Fahrer sowie Fahrradst\u00e4nder f\u00fcr sie hat. Unter Ber\u00fccksichtigung von 13 Kategorien, darunter Elemente wie Infrastruktur, Verkehrsberuhigung, Wahrnehmung usw., stufte der Copenhagenize Index 150 St\u00e4dte ein.\n<\/p>\n

\n Nehmen wir laut Copenhagenize Index viel in die Top 20 der fahrradfreundlichen St\u00e4dte der Welt.\n<\/p>\n

\n 20 Hamburg
\n<\/h2>\n

\n Hamburg in Deutschland nimmt laut Copenhagenize Index den prek\u00e4ren letzten Platz unter den 20 fahrradfreundlichen St\u00e4dten der Welt ein und belegt den 14. Platz unter ihnen. Mit einem stetig steigenden Modalanteil ist es aus globaler Sicht vielversprechend, wenn der Grundstein gelegt wird. Es braucht jetzt eine bessere Infrastruktur und eine richtige politische F\u00fchrung sowie besser gesch\u00fctzte Radwege.\n<\/p>\n

\n 19 Paris<\/strong>
\n<\/h2>\n

\n Das 19. Land, das mit Hamburg auf dem 14. Rang steht, ist Paris, Frankreich, mit einem starken Engagement f\u00fcr die Verbesserung der B\u00fcrgerradfahrer. Das erfolgreiche Bike-Share-System, die beeindruckende Fahrradinfrastruktur auf zahlreichen Strecken, 30 km \/ h-Zonen und die archaischen Schnellstra\u00dfen entlang des Flusses f\u00f6rdern den Fahrradverkehr. Aber es braucht dauerhaftere L\u00f6sungen f\u00fcr Raumprobleme.\n<\/p>\n

\n 18 Budapest
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Budapest in Ungarn<\/a> nimmt laut Copenhagenize Index den 14. Platz unter den fahrradfreundlichen St\u00e4dten der Welt ein, mit sozialer Akzeptanz von Fahrr\u00e4dern und vision\u00e4rer Interessenvertretung. Es geh\u00f6rt zu den besten aufstrebenden Fahrradst\u00e4dten und arbeitet an seinem Netzwerk von Fahrradbenutzern und dem Fahrradfreigabesystem. Alles, was es jetzt braucht, ist konsequentes Tempo, politischer Wille und der moderne Wunsch, Ver\u00e4nderungen in der Mobilit\u00e4t herbeizuf\u00fchren.<\/p>\n

\n 17 Barcelona
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Auf dem 13. Platz liegt Spaniens Barcelona<\/a>, eine beispielhafte aufstrebende Fahrradstadt, die sich bem\u00fcht, Fahrr\u00e4der als Transportmittel und erfolgreiches System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrr\u00e4dern wiederherzustellen. Sein Modalanteil liegt bei 4%. Es ist fest an 30 km \/ h-Zonen gebunden. Hier zu fahren ist eine Freude und die B\u00fcrger haben gerne Fahrr\u00e4der angenommen. Aber die Stadt braucht weniger Selbstzufriedenheit, und das vorgeschlagene spanische Helmgesetz k\u00f6nnte sch\u00e4dlich sein.<\/p>\n

\n 16 Rio de Janeiro
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Rio de Janeiro in Brasilien<\/a> hat laut Copenhagenize Index den 12. Platz unter den fahrradfreundlichen St\u00e4dten der Welt erreicht. Die Radwege entlang des Copacabana Beach waren ein Erfolg, ebenso wie das Bike-Share-System. Es ist nun bestrebt, sein bescheidenes Netzwerk zu erweitern. Was es braucht, ist seinen Verkehr zu beruhigen. Das bizarre Tempolimit von 70 km \/ h in der N\u00e4he der Str\u00e4nde ist auch f\u00fcr die Fahrer eine gro\u00dfe Bedrohung.<\/p>\n

\n 15 Nagoya
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Die japanische Stadt Nagoya auf Rang 11 hat eine bewundernswerte Anzahl von B\u00fcrgerradfahrern und ist die erste Stadt in Japan, die auf einigen ihrer belebtesten Stra\u00dfen vollst\u00e4ndig gesch\u00fctzte Fahrspuren baut. Derzeit wird an der Infrastruktur gearbeitet. Was es jetzt braucht, ist, seine Aufmerksamkeit abzulenken, um das Netzwerk der gesch\u00fctzten Fahrradinfrastruktur zu erweitern und Fahrr\u00e4der durch klare Klassifizierung von den B\u00fcrgersteigen und aus dem Verkehr zu bringen.<\/p>\n

\n 14 Montreal
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Die zweite Stadt, die den 11. Rang einnimmt, ist Montreal<\/a> in Kanada. Es ist seit langem im Spiel, mit Radwegen aus den sp\u00e4ten 80ern, und betreibt seit mehreren Jahren ein erfolgreiches Bike-Share-System. Fahrr\u00e4der sind sowohl als Pendler als auch f\u00fcr kleine Besorgungen gesellschaftlich anerkannt. Tats\u00e4chlich ist Montreal die einzige nordamerikanische Stadt mit Fahrr\u00e4dern, die selbst in ihrem Nachtleben stark vertreten sind.<\/p>\n

\n 13 M\u00fcnchen
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Auch die deutsche Stadt M\u00fcnchen belegt<\/a> mit inspirierenden Investitionen in die Vermarktung des urbanen Radsports den 11. Platz. Es setzt jetzt mutige Initiativen um, um Aufmerksamkeit zu erregen und das Radfahren zu f\u00f6rdern. Es hat einen modalen Anteil von 20%. Die Stadt muss nun die sozio\u00f6konomischen Vorteile ber\u00fccksichtigen und einen Schritt unternehmen, um Platz von Autos zur\u00fcckzugewinnen und ihn als Radwege an die Fahrradnutzer weiterzugeben.<\/p>\n

\n 12 Tokio
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Tokio in Japan belegt<\/a> den 10. Platz und erh\u00e4lt viel Aufmerksamkeit, weil es eine Megastadt ist, die f\u00fcr ihre Automobilproduktion bekannt ist und sich dennoch dem Beitrag zu Japans Position als Fahrradnation verschrieben hat. Es verf\u00fcgt \u00fcber innovative Parkl\u00f6sungen und eine gesunde Geschlechterverteilung. Das strenge Fahrertraining sch\u00fctzt die Stra\u00dfen f\u00fcr Radfahrer. Der 24-Stunden-U-Bahn-Plan wird die Anzahl der Fahrr\u00e4der erh\u00f6hen. Es muss an der Stra\u00dfeninfrastruktur gearbeitet werden.<\/p>\n

\n 11 Dublin
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Irlands Dublin<\/a> auf Platz 9 war eine gro\u00dfe Hoffnung unter den aufstrebenden Fahrradst\u00e4dten. Mit einem effizienten Programm zur gemeinsamen Nutzung von Fahrr\u00e4dern wurden die Zyklen in der Stadtlandschaft wiederhergestellt. Die Nationale Verkehrsbeh\u00f6rde bem\u00fcht sich, R\u00fcckenwind zu bieten, damit sie mit einer besseren Strategie besser mit der zunehmenden Verst\u00e4dterung umgehen kann. Mit einem fairen Anteil von 30 km \/ h Zonen und einem modalen Anteil von 7,5% ist es die sicherste europ\u00e4ische Hauptstadt. Es muss die Dynamik im \u00e4u\u00dferst wettbewerbsorientierten System aufrechterhalten.<\/p>\n

\n 10 Berlin
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Die 10. fahrradfreundliche Stadt auf Rang 8 ist das deutsche Berlin<\/a>. Es hat einen Modalanteil von 13%, der in einigen Stadtteilen auf 20-25% steigt, weil die Menschen ohne subkulturelle Einfl\u00fcsse bereit sind. Eine breite Altersspanne, eine gesunde Geschlechterverteilung und eine Infrastruktur ermutigen die B\u00fcrger zum Reiten. Ein einheitlicheres Netzwerk und ein angemessenes finanzielles Engagement sind jedoch erforderlich, um seine Position zu st\u00e4rken.<\/p>\n

\n 9 Malm\u00f6
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Malm\u00f6 aus Schweden belegt<\/a> laut Copenhagenize Index mit finanziellem Engagement und innovativer Kommunikation f\u00fcr eine moderne Stadt den 7. Platz unter den fahrradfreundlichsten St\u00e4dten der Welt. Sie haben 7 Jahre lang 47 Millionen Euro bereitgestellt, und ihre No Ridiculous Car Trips haben fantastische Ergebnisse erzielt. Die genannten Radwege sind in GPS leicht zu finden, und auch die Kampagnen zur Helmwerbung sind ausgewogen.<\/p>\n

\n 8 Eindhoven
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Die niederl\u00e4ndische Stadt Eindhoven belegt den verdienten 6. Platz. Es hat eine solide Basis aufgebaut, auf der es sich zu einer der fahrradfreundlichsten St\u00e4dte der Welt entwickelt. Es hat gro\u00dfes Engagement f\u00fcr das Thema gezeigt. Die Stadt hat einige vision\u00e4re Projekte gestartet, das lobenswerteste ist der schwimmende Kreisverkehr. Es muss nur innovativer sein als die anderen aufstrebenden Fahrradst\u00e4dte.<\/p>\n

\n 7 Antwerpen
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Antwerpen in Belgien<\/a> hat mit einem Modalanteil von 16%, einem seit Jahren konstanten Fahrradverkehr und einem erfolgreichen Fahrradfreigabesystem den 5. Platz unter den fahrradfreundlichen St\u00e4dten der Welt erreicht. Zwischen den Wahlen 2006 und 2012 wurden 100 km Fahrradinfrastruktur erreicht. Es hat eine lobenswerte Arbeit mit dem Fahrradabstellplatz am Hauptbahnhof geleistet und verf\u00fcgt \u00fcber gut platzierte Bahnh\u00f6fe und S\u00e4ttigung.<\/p>\n

\n 6 Nantes
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Auf dem 5. Platz liegt Nantes in Westfrankreich. Mit Investitionen zwischen 2009 und 2014 in H\u00f6he von 40 Mio. EUR und einem enormen politischen Willen hat das Unternehmen seine Infrastruktur auf fast 400 km erh\u00f6ht. Als erste Stadt, in der Radfahrer rechts abbiegen konnten, lag ihr Anteil an der Modalit\u00e4t im U-Bahn-Gebiet 2012 bei 4,5%, w\u00e4hrend der Anteil in der Stadt selbst 5% \u00fcberschritt. Es hat ein gro\u00dfartiges System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrr\u00e4dern und der Kauf von Lastenfahrr\u00e4dern wird ebenfalls subventioniert.<\/p>\n

\n 5 Bordeaux
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Auf dem 4. Platz liegt Bordeaux in Frankreich<\/a>, mit einer immensen Ver\u00e4nderung in seinem Radszenario in den letzten 5 Jahren, haupts\u00e4chlich aufgrund seiner Investition in Radwege und Radwege, Hand in Hand mit dem Stra\u00dfenbahnnetz. Es hat 200 km Strecken in der Stadt und insgesamt 400 km f\u00fcr Fahrr\u00e4der. Sein modaler Anteil an der eigentlichen Stadt betr\u00e4gt 10% und an der umliegenden Communaut\u00e9 Urbaine de Bordeaux 5%.<\/p>\n

\n 4 Sevilla
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Auf Rang 4 liegt Sevilla in Spanien<\/a> mit einer idealen modernen Fahrradplanungsbewegung. Sevilla hat einen modalen Anteil von 7%, eine Fahrradinfrastruktur von 80 km und ein gro\u00dfartiges System zur gemeinsamen Nutzung von Fahrr\u00e4dern. Es hat innerhalb von weniger als einem Jahrzehnt einen intensiven, schnellen und positiven Wandel gezeigt, und sein vision\u00e4rer politischer Wille hat zu einem raschen Anstieg des Fahrradverkehrs gef\u00fchrt. Es ist Zeit, seine bidirektionalen Spuren zu erweitern.<\/p>\n

\n 3 Utrecht
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Die niederl\u00e4ndische Kleinstadt Utrecht hat den prestigetr\u00e4chtigen 3. Platz erreicht. Es ist eine gro\u00dfartige Stadt, in der man mit dem Fahrrad herumfahren kann, mit einem erstklassigen Netzwerk an Fahrradinfrastrukturen und fantastischen Nutzungsniveaus. Es ist ein gutes Beispiel, insbesondere mit seinem Fahrrad-Rush-Hour-Szenario, f\u00fcr alle anderen St\u00e4dte der Welt. Die zunehmende Verst\u00e4dterung erfordert gr\u00f6\u00dfere Anstrengungen zur Steigerung des Fahrradverkehrs.<\/p>\n

\n 2 Kopenhagen
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Kopenhagen in D\u00e4nemark<\/a> belegt laut Copenhagenize Index den 2. Platz unter den fahrradfreundlichsten St\u00e4dten der Welt. Es verf\u00fcgt \u00fcber ein gut konzipiertes und einheitliches Fahrradinfrastrukturnetzwerk, das seinesgleichen sucht, und mehrere andere Infrastrukturprojekte auf dem Weg, wie die Fahrrad-Fu\u00dfg\u00e4nger-Br\u00fccken \u00fcber den Hafen, Fahrradautobahnen usw. Was ihm jedoch ernsthaft fehlt, ist eine politische F\u00fchrung .<\/p>\n

\n 1 Amsterdam – Europas beste fahrradfreundliche Stadt
\n<\/h2>\n

\"\"<\/a> Amsterdam in den Niederlanden<\/a> ist laut Copenhagenize Index die fahrradfreundlichste Stadt der Welt. Es schneidet in jeder Kategorie, die f\u00fcr diesen Index ber\u00fccksichtigt wird, gut ab. Seine Hauptst\u00e4rke ist die S\u00e4ttigung des Fahrradverkehrs, w\u00e4hrend die weit verbreiteten 30 km \/ h-Zonen die Stadt erheblich verlangsamen und die Sicherheit der Menschen gew\u00e4hrleisten. Das Infrastrukturdesign der Stadt k\u00f6nnte etwas einheitlicher sein.<\/p>\n

\n Fahrr\u00e4der k\u00f6nnen Sie durch die Stadt bringen, ohne die Luft zu verschmutzen oder laute Hupger\u00e4usche zu verursachen und ohne Kraftstoff zu zerst\u00f6ren. Au\u00dferdem ist es einfach zu fahren und es besteht kaum die M\u00f6glichkeit, dass Verkehrsprobleme durch Fahrr\u00e4der verursacht werden. Au\u00dferdem sind sie auch weitaus g\u00fcnstiger und bieten dem Fahrer eine hervorragende \u00dcbung. Es ist ratsam, dass die L\u00e4nder f\u00fcr saubere, umweltfreundliche und verkehrsreiche Stra\u00dfen fahrradfreundliche St\u00e4dte haben, in denen die eleganten Fahrzeuge zu einem beliebten \u00f6ffentlichen und privaten Transportmittel werden.\n<\/p>\n<\/p>\n

\n Aufnahmequelle: wonderslist.com<\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier ist eine Liste der 20 fahrradfreundlichsten St\u00e4dte der Welt nach Copenhagenize Index. Wir k\u00f6nnen sagen, dass eine Stadt I fahrradfreundlich ist, wenn sie spezielle Stra\u00dfen f\u00fcr Fahrer sowie Fahrradst\u00e4nder f\u00fcr sie hat. Ber\u00fccksichtigt man 13 Kategorien, darunter Elemente wie Infrastruktur, Verkehrsberuhigung, Wahrnehmung<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[458,354],"tags":[],"class_list":["post-252858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reise","category-unterhaltung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.click\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}